03. September 2025

Shimano 6-fach Kassette Rennrad: Spezifikationen und Details

Die Kassette bezeichnet den hinteren Teil des Antriebs bei einem Fahrrad mit einer Kettenschaltung. Die Kassette am Fahrrad wird auch Zahnkranzpaket oder Ritzelpaket genannt. Das Zahnkranzpaket ist lösbar mit der Hinterradnabe verbunden. Das bedeutet, dass Sie das Ritzelpaket austauschen können, sei es wegen Abnutzung, eines Defekts oder um eine hochwertigere Kassette zu montieren.

Bestandteile der Schaltung

Ein entscheidendes Bauteil der Schaltung bildet der Zahnkranz, auch Ritzel genannt. Die Anzahl der einzelnen Zahnkränze werden zu einer sogenannten Fahrradkassette bzw. Zahnkranzkassette zusammengefügt. Die entsprechende Anzahl der Ritzel am Hinterrad beeinflussen die Spezifikationen der anderen Bauteile wie Kette, das Kettenblatt und seine Breite, das Schaltwerk und den Schalthebel. In unserem Sortiment finden Sie eine große Auswahl an unterschiedlichen Zahnkränzen, von einem bis elf Ritzel pro Kassette.

Shimano MF-TZ510 Schraubkranz

Der hier angebotene MF-TZ510 Shimano Schraubkranz verfügt über ein 6-fach System und hat eine Abstufung von 14 bis 28 ZähnenRitzelpaket, das eine Abstufung von 14-16-18-21-24-28 Zähnen.

Kurbelgarnitur

Die Kurbelgarnitur (auch Kettenradgarnitur, Kurbelsystem oder Kurbelsatz genannt) dient am Fahrrad als zentrale Antriebseinheit. Als Kurbelgarnitur bezeichnet man bei Bikes mit Kettenschaltung den Verbund von zwei oder drei Kettenblättern mit den Tretkurbeln und den damit verbundenen Pedalen.

Mit der Shimano Tourney Kurbelgarnitur FC-TY501 Vierkant 48/38/28 Zähne für 3x6/7/8-fach schwarz sind Sie mit Ihrem Bike auf Fahrradtouren immer sportlich unterwegs. Diese solide und langlebige Kurbelgarnitur für Ihr Fahrrad bietet Ihnen hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit. 3 x 6 3 x 7 3 x 8 Kettenschaltungen ausgelegt. Für eine optimale Kettenlinie empfehlen wir 122,5 mm Achslänge.

Fahrradkette

Die Kette überträgt am Fahrrad, das durch die Tretkraft erzeugte Drehmoment auf das hintere Antriebsrad. Dabei muss sie, neben den immensen Übertragungskräften, zudem bei Kettenschaltungen auch noch der Belastung durch die unterschiedlichen Schaltvorgänge standhalten. Daher ist es besonders wichtig den Verschleiß so gering wie möglich zu halten und die Kette ggf. zu wechseln.

Hohe Zuverlässigkeit bietet Ihnen diese präzise Fahrradkette von SHIMANO. Eigenschaften wie Leichtläufigkeit, Präzision, hoher Wirkungsgrad und Langlebigkeit sind bei den Antriebsketten vom Marktführer Shimano selbstverständlich. Mit dem Kettenmaß von 1/2 x 3/32 Zoll sind Sie schnell unterwegs. Die zuverlässige Fahrradkette zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit aus. Dabei ist es egal ob Sie sich auf einer langen Fahrradtour oder mit ganzer Kraft beim Training befinden.

Mit der Fahrradkette CN-HG71 und einem Kettenmaß von 1/2 x 3/32 Zoll hat Ihr Bike immer einen hervorragenden Antrieb. kompatibel zu allen gängigen Kettenschaltungen von Shimano, SRAM & Campagnolo mit 6.

Diese stabile und leichtgängige Fahrradkette von SRAM bietet Ihnen hohe Zuverlässigkeit beim Biken. Wohin Sie die Tour auch führt, Ihr Zweirad verfügt über die nötige Power. Leichtläufigkeit, Präzision, hoher Wirkungsgrad und Langlebigkeit stehen bei den Antriebsketten von SRAM im Vordergrund. kompatibel zu allen gängigen Kettenschaltungen von Shimano, SRAM & Campagnolo mit 6.

Werkzeuge

Die XLC Kettenpeitsche ist wichtig für eine sichere und rutschfeste Ritzelentfernung mit hoher Hebelwirkung. Zusammen mit einem Zahnkranzabnehmer kann so die Kassette demontiert werden. Das Werkzeug liegt aufgrund des angenehmen Griffs sehr gut in der Hand und ermöglicht eine gutes Handling. Durch eine Bohrung im Griff ist es möglich das Werkzeug aufzuhängen und in der Werkstatt Ordnung zu schaffen.

Laufrad

Dieses zentrierte und komplett eingespeichte 28 Zoll Hinterrad (Achsmaß 5x135 (für Schnellspanner)) besteht aus den Komponenten: silberne Felge Gora 19, Hinterradnabe Formula 6-8 Fach für Schraubkranz in der Farbe schwarz und 36 silberne verstärkte Sapim Strong Speichen.

Felge:

Der deutsche Hersteller Gora hat mit der silbernen Felge Gora 19 mit der ETRTO 19-622 eine sehr stabile und robuste Felge aus hochwertigem und dickwandigem Aluminium mit einfach geösten Nippellöchern hergestellt. Sie ist mit 140 kg maximalem Systemgewicht sehr hoch belastbar. Somit hat Gora einen optimalen Mittelweg für Gewicht und Stabilität gefunden. Erreicht wird dieses durch robuste und hochwertige Materialien und durch die spezielle Hohlkammer-Bauweise, die dafür sorgt, dass die Gora 19 auch abseits befestigter Wege, also im Gelände und auf unebenem Waldboden die Belastungen sehr gut wegsteckt.

Auf die silberne Gora Felge mit den Maßen Maulweite 19 mm, Felgen-Höhe 21,5 mm, Felgen-Breite 26 mm können Sie auch etwas breitere 28 Zoll Reifen (Drahtreifen Faltreifen) mit 28-55 mm Breite fahren. Die Felgenverbindung ist gesteckt. Eingesetzt wird die Gora 19 am Trekkingbike / Citybike. Gora hat die 19 Felge für Bikes mit Felgenbremsen konzipiert. Die Gora 19 Felge glänzt aber nicht nur in Punkto Langlebigkeit und Stabilität, sondern auch mit sauberer und sehr guter Verarbeitung und einer edlen und minimalistischen Optik. Das Hinterrad ist komplett eingespeicht und somit an Ihrem Bike sofort einsatzbereit.

Speichen:

Mit dieser hochwertigen und rostfreien Speiche aus Edelstahl liefert der belgische Hersteller Sapim eine besonders verstärkte und stabile Fahrradspeiche ab. Optimal für erhöhte Anforderungen weist sie einen perfekten Mittelweg zwischen Stabilität und Gewicht auf. Bei dieser verstärkten Speiche mit einer Festigkeit im Mittelteil von hohen 1.250 N/mm2 handelt es sich um eine 2,0 mm Dickendspeiche, die im kritischen Bereich der Nabe mit 2,34 mm besonders stabil ausgeführt ist. Dadurch nimmt sie es auch mit größeren Belastungen auf. Das 2-seitige Gewinde, das selbstverriegelnde System, das Anti-Rotationsteil und der ovale Kopf machen die Montage einfach und sicher. Die endverstärkte sehr haltbare Fahrradspeiche aus hochwertigem Edelstahl bietet sich an für die Nutzung am E-Bike bzw.

Dieses Hinterrad ist mit verstärkten Speichen, sogenannten Eindickendspeichen (auch ID oder ED genannt) bestückt. Die Speichen sind im empfindlichen und bruchgefährdeten Bogenbereich mit 2,34 mm Querschnitt besonders verstärkt ausgeführt. Die restliche Speiche weist eine Dicke von 2,0 mm auf.

Hinterradnabe:

Diese Nabe ist für 6-8-fach Schraubkränze vorgesehen. Da die HR-Nabe größtenteils aus Aluminium gefertigt ist, ist sie relativ leicht, dafür jedoch recht stabil, robust und langlebig. Geeignet ist sie für Bikes mit einer V-Brake (Felgenbremse). Die Einbaubreite der schwarzen Nabe für das Hinterrad liegt bei 135 mm. Sie ist für Trekkingbike / Citybike konzipiert. Befestigt wird die Nabe mit einem Schnellspanner. Das gute Preis-Leistungsverhältnis macht das Radeln zu einem wahren Vergnügen.

Die schwarze Nabe für das Hinterrad ist geeignet für 6-8-fach Schraubkränze. Dank des verbauten Aluminiums ist sie recht langlebig, robust und stabil, jedoch verhältnismäßig leicht. Die Nabe mit einer Einbaubreite von 135 mm eignet sich für Fahrräder mit Felgenbremse bzw. V-Brake. Die schwarze Nabe für das Hinterrad ist für den Einsatzbereich Trekkingbike / Citybike vorgesehen. Diese Nabe können Sie in unserem Fahrradteile Online Shop mit 36 Speichenlöchern kaufen. Befestigt wird die Nabe ganz einfach und komfortabel mit einem Schnellspanner. Die praktisch wartungsfreie Nabe für das Hinterrad bietet ein gutes Preis-Leistungsverhältnis.

Diese Hinterradnabe ist auf Schraubkränze ausgelegt und hat 135 mm Einbaubreite. Sie wird über einen 5 mm Schnellspanner montiert und ist auf Felgenbremsen ausgelegt. Der Einsatz erfolgt an City- und Trekkingbikes mit 6, 7 und 8-fach Schraubkränzen. Die Nabe wiegt etwa 254 g und wird in schwarz geliefert.

Beim Kauf einer neuen Fahrradnabe achten Sie bitte unbedingt darauf, ob die Nabe für das Vorder- oder Hinterrad gedacht ist. Diese unterscheiden sich bauartbedingt, z.B. in der Einbaubreite.

Achten Sie beim Kauf eines Laufrades immer auf die Einbaubreite, da das Laufrad sonst nicht in den Fahrradrahmen bzw. Gabel passt. Ebenso wichtig ist die Ventillochbohrung, damit das neue Laufrad zum vorhanden Schlauch bzw. Ventil passt. Ein Augenmerk sollten Sie auch unbedingt auf das Bremssystem legen. Dieses muss vom neuen Hinterrad auch unbedingt zu Ihrem bisherigen passen. Beim Wechsel eines Hinterrades für Kettenschaltung sollte nach Möglichkeit auch immer gleich das Felgenband erneuert werden. Dieses schützt den Schlauch vor Beschädigung durch das Laufrad bzw.

Kugelring

Bestellen Sie hier über unseren Fahrrad-Online-Handel einen neuen Kugelring S 40 mit einem Außendurchmesser von 35,3 mm. Der Kugelring eignet sich für Innenlager mit einem Lageschalen-Durchmesser von ca. 40 mm. Hersteller: E.

Schalthebel

Dieser Rapidfire Plus SL-C2010 Nexus 3-Gang Schalthebel von Shimano ist passend zu Nabenschaltungen und einem Lenkerdurchmesser von 22,2 mm. Der Schalthebel verfügt über eine Clickbox und ist kürzbar. Die Außenhülle ist 2200 mm lang.

Schalthebel sind ein bedeutender Bestandteil des Schaltwerks. Sie ermöglichen es dem Fahrer jederzeit den passenden Gang einzustellen um seine optimale Trittfrequenz zu halten und so z.B. auch eine Steigung zu bewältigen.

Bremsen

Dieses solide CONTEC Zubehör für Fahrradbremsen sorgt mit dafür, dass Sie Ihr Fahrrad kontrolliert und zuverlässig abbremsen können. Nehmen Sie Ihre Bremsen regelmäßig in Augenschein, da diese Ihnen unter anderem lebenswichtige und gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsaspekte bieten muss.

Bremshebel und Bremszüge gehören zu den wichtigsten Bestandteilen Ihres Rades. Ein optimal auf Ihre Bedürfnisse abgestimmter Bremshebel der perfekt am Lenker justiert ist, ermöglicht es Ihnen jederzeit schnell und angemessen zu bremsen. Ein mitunter lebenswichtiger Aspekt. Wenn Sie planen an Ihrem Fahrrad einen Bremshebel oder die Bremszüge auszutauschen, sollten Sie sich neben der Qualität auch Gedanken über die Kompatibilität zu Ihrer vorhandenen Bremsanlage machen.

Der Bremshebel sollte unbedingt gut erreichbar, für Ihre Hände angepasst sein und sich leicht betätigen lassen. Bitte lassen Sie auch den Zustand des Bremszuges nicht unbeachtet und tauschen Sie diesen ggf. Felgenbremse oder Scheibenbremse für das Fahrrad?

SHIMANO als Marktführer vereint starke Bremskraft und Profiqualität. Mit dem Bremszug-Set für den Trekking und MTB Bereich erzielen Sie hervorragende und präzise Bremsergebnisse. Der Artikel ist für den Bremszug des Vorderrades und des Hinterrades gleichermaßen vorgesehen.

Felgenband

Das PLUS AN SCHUTZ für Ihren Schlauch! Das robuste Felgenband von SCHWALBE hält auch starken Belastungen stand und schützt Ihren Fahrradschlauch vor eventuellen Beschädigungen durch die Felge.

Dieses Hochdruck-Felgenband von dem Hersteller SCHWALBE eignet sich besonders gut für Hohlkammerfelgen! Es gelingt dem Schlauch auch unter hohem Druck nicht, das Felgenband in die Felge zu drücken! Wählen Sie beim Kauf dieses Felgenbandes unbedingt die richtige Breite aus. Diese richtet sich nach Ihrer vorhandenen Felge bzw.

Das Felgenband ist ein wichtiger Bestandteil, um den Schlauch vor Beschädigungen durch die Felge zu schützen. Die Speichenköpfe, Schraubenköpfe, Felgenbohrungen und eventuelle Metallgrate der Felge würden sonst über kurz oder lang den Fahrradschlauch beschädigen. Ein Platten ist die Folge.

Felgenbänder werden um die Felge herum gelegt und bestehen aus strapazierfähigem und stabilen Material, wie Kunststoff, Gummi oder Gewebeband.

Speichennippel

Die runde Form des Kopfes der Sapim Polyax-Speichennippel wirkt wie ein Kugelgelenk zwischen der Felge und dem Speichennippel und sorgt so für eine bessere Speichen- / Nippellinie. Laufräder mit einer optimalen Sopeichenlinie und Speichenspannung sind stabiler und langlebiger.

Verschleißset

Das hier angebotene Verschleißset enthält eine Sram Fahrradkette PC 830 für 6-, 7- und 8-fach Schaltungen mit 114 Gliedern sowie eine 7-fach CS-HG200 Shimano Zahnkranz Kassette. Die Kette ist kompatibel mit allen gängigen Kettenschaltungen, die 6-, 7- oder 8 Ritzel hinten haben und hat ein Kettenmaß von 1/2 x 3/32 Zoll.

Freilaufkörper

Wenn auch die Wahl des richtigen Freilaufs beim Neukauf eines Rades, einer Hinterradnabe oder eines Systemlaufradsatzes ein wichtiger Faktor ist - beim Umbau, Upgrade oder Tuning spielt der Freilaufkörper sogar die Hauptrolle. Er stellt eine Vielzahnverbindung zur Kassette her, auf die Deine Beinkraft über die Kette übertragen wird. Dabei gibt es verschiedene Standards. Wenn Du also Deinen Antriebsstrang tunen oder umbauen willst, musst Du besonders auf den Freilaufkörper achten.

Es gibt zwei wichtige Kriterien bei der Wahl. Er muss: für die gewünschte Kassette geeignet sein auf Deine Hinterradnabe passen Die meisten Nabenhersteller bieten Umrüst-Kits für die Montagestandards verschiedener Kassetten- bzw. Antriebshersteller an. Rüstest Du Deinen Antrieb innerhalb der Produktpalette desselben Herstellers um, etwa von einem Shimano-Zehn- auf Elffach-Antrieb oder von SRAM-Elf- auf Zwölffach, kommst Du oft um den Tausch des Freilaufkörpers herum. Entscheidend ist aber die Freilaufkompatibilität der gewünschten Kassette.

Wie genau der Umbau des Freilaufkörpers vonstattengeht, ist von Nabenhersteller zu Nabenhersteller verschieden. Viele Hersteller wie Hope, DT Swiss, SRAM oder Shimano ermöglichen einen werkzeugfreien Umbau: Der Freilaufkörper ist einfach gesteckt. Ob das bei Deiner Nabe auch so ist oder wie ein Wechsel stattdessen funktioniert, verrät Dir die Bedienungsanleitung oder unser Service-Team.

Etwas Werkzeug brauchst Du, um vorher das Rad auszubauen und die Kassette zu demontieren. Wie das funktioniert, erfährst Du in eigenen Beiträgen. Beim Umrüsten musst Du darauf achten, dass Freilaufkörper und Kassette zueinander passen.

Freilaufkörper werden in verschiedenen Materialien angeboten. Aluminium-Freiläufe sind sehr weit verbreitet. Sie sind leicht, können aber bei Verwendung mit Kassetten, die aus einzelnen Ritzeln bestehen, durch die Antrittskraft Kerben bekommen. Bei vielen Kassetten sitzen darum fast alle Ritzel auf einem Träger mit voller Freilaufbreite. Stahlfreiläufe sind robuster, aber schwerer. Ganz noble Naben kommen auch mal mit Freilaufkörpern aus Titan, die geringes Gewicht und Robustheit miteinander verbinden.

An den meisten Fahrrädern sind Freiläufe entweder mit sogenannten Sperrklinken oder als Zahnscheibenfreiläufe konstruiert.Ein Sperrklinkenfreilauf hat an dem Teil, der in der Nabe sitzt, mehrere kleine Sperrklinken, die von Federn nach außen gedrückt werden. Ein verzahnter Ring im Nabenkörper bildet das Gegenstück. Trittst Du in die Kurbel, greifen die Sperrklinken fest in die Verzahnung und bewegen so die Nabe mit. Da die Sperrklinken und die Verzahnung nur in eine Richtung zueinander passen, kann sich die Nabe vorwärts drehen, auch wenn der Freilaufkörper stillsteht (wenn Du rollst, ohne zu treten). Dann rutschen die Klinken über die Zähne im Nabenkörper - meist deutlich hörbar.

Es gibt unterschiedliche Ausführungen, wie viele Klinken ein Freilauf hat und wie viele davon gleichzeitig greifen. Bekannte Beispiele für hochwertige Naben mit Sperrklinkenfreilauf sind die Modelle des englischen Herstellers Hope.

Das zweite bedeutende Konstruktionsprinzip ist der Zahnscheibenfreilauf. Vor allem DT Swiss und Chris King setzen auf dieses Prinzip, das geringen Wartungsbedarf und mechanische Belastbarkeit verspricht. Hier greifen während des Tretens zwei Zahnscheiben ineinander, die von Federn aufeinandergedrückt werden. Eine davon sitzt im Nabenkörper und die andere im Freilaufkörper. Anders als bei Sperrklinkenfreiläufen greifen bei Zahnscheiben immer alle Zähne gleichzeitig. Das sorgt für eine sehr große Kontaktfläche und macht die Freiläufe auch bei hohen Krafteinträgen sehr robust. Auch hier passt die Verzahnung nur in eine Richtung. In die andere Richtung rutschen die Zahnscheiben hörbar übereinander.

Je feiner die Rasterung des Klinkeneingriffs oder der Zahnscheiben ist, desto mehr Rastpunkte hast Du bei jeder Umdrehung der Nabe zur Verfügung. Der Eingriffs- oder Auslösewinkel beim Treten wird geringer. Anders gesagt: Der Leerweg der Kurbel sinkt und nach dem Rollen hast Du nahezu unmittelbar wieder Kraftschluss. Das ist vor allem für Trial-, Mountain- und Gravelbiker wichtig. Am Renn- oder Triathlonrad, wo Du ohnehin eine konstante Pedalumdrehung anstrebst, ist das weniger entscheidend. Hier können weniger, aber dafür größere Sperrklinken durch höhere Robustheit und Widerstandsfähigkeit gegen Deine Beinkraft glänzen.

Die Rasterung ist auch verantwortlich für das Geräusch, das Du beim Dahinrollen hörst. Je mehr Rastpunkte Deine Nabe hat, desto höher wird das Surren. Wie definiert und laut Dein Freilauf klingt, hängt von den Details ab, wie der Hersteller die Zahnscheiben oder Sperrklinken dimensioniert hat - und von der Schmierung. Kassette, Felgen und sogar der Rahmen können das Geräusch als Resonanzkörper noch verstärken. So hat jedes Bike seinen individuellen Road- oder Trail-Soundtrack.