Shimano 600 8-fach Kassette: Spezifikationen und Kompatibilität

Die Shimano 600 Serie war einst eine beliebte Wahl für Rennradfahrer. Dieser Artikel beleuchtet die Spezifikationen und Kompatibilität der Shimano 600 8-fach Kassette und bietet nützliche Informationen für alle, die diese oder ähnliche Komponenten verwenden oder in Betracht ziehen.

Schaltwerk-Kompatibilität

Bei der Verwendung von Shimano Rennradschaltwerken ist die maximale Ritzelgröße ein wichtiger Faktor. Normalerweise schalten Shimano Rennradschaltwerke (egal ob lang oder kurz) bis zu 27 Zähne. In den meisten Fällen klappt auch ein 28er Ritzel, abhängig von der Geometrie des Schaltauges. Es ist entscheidend, die Stellung des Schaltauges zu berücksichtigen, insbesondere die Auflage für die Schraube, die den Abstand der Schaltröllchen zum Ritzel reguliert.

Die Erfahrung zeigt, dass mit älteren 600er Schaltwerken möglicherweise weniger möglich ist als mit aktuellen Modellen. Diese älteren Schaltwerke neigen auch dazu, schneller in den Gelenken auszuschlagen. Als Alternative könnten neuere Shimano 105er oder Tiagra Schaltwerke in Betracht gezogen werden. Die 105er Schaltwerke (RD-5700-A SS für 2x und GS für 3x) und Tiagra Schaltwerke (RD-4700 SS bzw. GS) sind kostengünstiger und sollen offiziell bis zu 30 Zähne schalten können, wobei eine Spannweite von 25 bis 30 als maximale Ritzelgröße angegeben wird.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass ein 10-fach Schaltwerk auch mit 9-fach oder 8-fach Kassetten kompatibel sein kann. Entscheidend für den Ritzelabstand ist der Schalthebel ("Zugeinholweg").

Überlegungen zur Ritzelgröße

Die Werksspezifikation gibt an, welche Ritzelgrößen ein Schaltwerk verarbeiten kann. Wenn beispielsweise ein Schaltwerk 11-?? Ritzelzähne unterstützt, könnte sich bei einem kleinsten Ritzel mit 14 Zähnen der Wert beim großen Ritzel nach oben verschieben. Dies hängt mit der Kettenlänge zusammen, die den Unterschied zwischen 11 und 14 Zähnen ausmacht. Allerdings ist nicht nur die Kapazität des Schaltwerks entscheidend, sondern auch die physische Größe des größten Ritzels, da die Länge des Käfigs dies begrenzt.

Schaltwerke sind in zweierlei Hinsicht begrenzt:

• Ihrer Fähigkeit, die Kette zu spannen.
• Der Begrenzung, dass das Schaltwerk am größten Ritzel vorbeikommen muss.

Ein Schaltwerk, das 16 Zähne Differenz spannen kann, kann dies entweder auf einer 12-28 oder auch auf einer 14-30-Kassette.

Alternativen

Eine Alternative könnte die Verwendung eines alten Mountainbike-Schaltwerks sein. 7-fach Generationen wie Deore DX, LX oder Exage 400L, 300LX sind oft günstig und bieten gute Schaltleistung.

SRAM bewirbt, dass man mit ihren Apexen und neuen Forces 32er Ritzel schalten kann. Dies hängt jedoch stark vom Rahmen ab, daher sollte man in Erwägung ziehen, gleich zu einem MTB-Teil zu greifen.

Freilaufkörper und Kassetten-Technologien

Bis etwa 2000 wurden Hinterradnaben mit einem standardisierten Schraubkranzgewinde verwendet. Ab ca. 2000 hat die Freilaufnabe von Shimano diese älteren Hinterradnaben mit Gewinde weitestgehend am Markt verdrängt. Shimano Freilaufnaben haben die älteren Hinterradnaben mit Gewinde weitestgehend am Markt verdrängt, außer im Niedrigpreissegment. Wegen der weiter außen gelegenen Lage des rechten Kugellagers in der Shimano Freilaufnabe, wird die Achse näher an ihren Enden gehalten. Daraus resultiert, dass es bei diesen Naben so gut wie keine verbogenen Achsen mehr gibt.

Die älteren Shimano Kassetten hatten ein Design mit "abgedrehten" Zähnen, das Uniglide genannt wurde. Diese Kassetten hatten neun identische Einkerbungen, die über entsprechend passende Rippen auf dem Freilaufkörper geschoben werden konnten. Unterlegscheiben (Spacer) wurden zwischen je zwei Ritzel geschoben. Ritzel mit weniger als 14 Zähnen hatten einen angebauten Spacer. Wenn man eine Richtung verschlissen hatte, konnte man diese Ritzel einfach andersherum wieder anbauen und hatte so gut wie neue Ritzel. Das kleinste Ritzel einer Uniglide-Kassette hatte keine Einkerbungen, sondern ein Gewinde. Zum Abbauen einer Uniglide Kassette benötigte man zwei Kettenpeitschen.

In den späten 1980er Jahren führte Shimano das Hyperglide System ein, bei dem die Kette mit zwei Ritzeln gleichzeitig in Kontakt sein kann. Die Kette verbindet sich bereits mit dem nächsten Ritzel während sie noch zum Teil mit dem alten Ritzel verbunden ist. Hyperglide Ritzel passen genau auf eine Art und Weise auf den Freilaufkörper. Das wird durch eine einzelne schmalere Rippe auf dem Freilaufkörper sichergestelt.

Als Shimano Hyperglide einführte, wurden die ersten Freilaufkörper so gebaut, dass man noch die alten Uniglide-Kassetten weiterbenutzen konnte. Zudem ist es leicht möglich die Shimano Freilaufnaben auf einen neuen Hyperglide Freilaufkörper umzurüsten.

"Straßen-" vs. "Mountainbike-" Komponenten

Schaltwerke mit kurzem Käfig ("Straße") arbeiten nur mit Kassetten schmaler Bandbreite zusammen, da sie nicht genügend Kapazität besitzen. Schaltwerke mit langem Käfig haben eine größere Kapazität und arbeiten mit jeder Art von Kassette zusammen. Dennoch werden sie meist als "Mountainbike" Schaltwerke vermarktet. Beachte, dass es für das Schaltwerk egal ist, wie viele Gänge man am Rad hat. Man benötigt nicht unbedingt ein Zehnfach-Schaltwerk, um eine Zehnfach-Kassette zu bedienen.

Es gibt keine Probleme mit "Straßen-" oder "Mountainbike-" Kassetten und Naben solange man die richtige Zahl an Ritzeln benutzt. Alle Naben, die als "Achtfach", "Neunfach" oder "Zehnfach" vermarktet werden, können mit jeder Zahl an Ritzeln bestückt werden.

"Mountainbike" Naben sind meist besser gegen Schmutz und Schmodder versiegelt als "Straßen" Naben. Das spielt in der Praxis jedoch kaum eine Rolle.

Montage und Werkzeuge

Moderne Hyperglide Kassetten verwenden einen Konterring, der die Ritzel auf den Rippen des Freilaufkörpers hält. Für diesen Konterring existiert ein spezielles Werkzeug, dessen Werkzeugkopf in die Keilverzahung des Konterrings passt. Dieser Konterring hat ein ganz normales Rechtsgewinde, das man im Uhrzeigersinn drehen muss, um es festzuschrauben. Wenn man diesen Konterring abschrauben will (gegen den Uhrzeigersinn), bewegt sich die Kassette wegen des Freilaufs mit.

Zum Abmontieren des Freilaufnabenkörpers muss man zuerst die Achse ausbauen. Stecke einen 10 mm Inbusschlüssel in die mittige Schraube und löse diese (Rechtsgewinde, also gegen den Uhrzeigersinn). Jetzt kann man den Freilaufnabenkörper abziehen. Dura Ace Körper benötigen eine speziellen Schlüssel (TL-FH10), um den Körper von der Nabe zu trennen.

Kassettenbreiten

Es gibt verschiedene Kassettenbreiten, die beachtet werden müssen:

• Ganz schmale Breite (7-fach): ca. 32mm
• Normale Breite (8-10fach und 11fach MTB): ca. 34.75mm
• Schmale Breite (10fach only): ca. 34.75mm
• Super Breit (11fach Rennrad): ca. 36.75mm

Ritzelmaterialien und Verschleiß

Ritzel sind meistens aus gehärtetem Stahl, verchromt oder vernickelt. Hochwertigere Beschichtungen zeichnen sich durch längere Haltbarkeit aus. Bei Kassetten mit großen Ritzeln (bis 42 Zähne) sind aufwendige Fertigungsmethoden notwendig, um das Gewicht gering zu halten.

Wenn man eine Kassette zu lange mit einer gelängten Kette fährt, können die Zähne unbrauchbar werden, was dazu führt, dass eine neue Kette bei Belastung überspringt. Es gibt spezielle Messlehren zur Überprüfung des Kettenverschleißes.

Schalthilfen

Shimano verwendet Technologien wie Hyperglide und Hyperglide-C für schnelleres und weicheres Schalten. Diese Technologien ermöglichen den Durchbruch der indexierten Schaltwege. Die Zähne verlaufen am Anfang vom Winkel her flacher und sind niedriger. Im Gegensatz dazu sind bei Uniglide die Zähne deutlich höher und es gibt keine Schalthilfen in Form von Ausfräsungen.

SRAM PG-850 8-fach Kassette

Die SRAM PG-850 8-fach Kassette ist eine leichte und robuste Option für Fahrer, die einen 8-fach-Antrieb bevorzugen. Sie bietet präzise Schaltleistung und ist in den Varianten 12-23 Z und 12-26 Z erhältlich.

Technische Daten:

• Einsatzbereich: Rennrad
• Material Ritzel: Stahl, verchromt
• Material Verschlussring: Stahl
• Schaltstufen: 8
• Abstufungen: 12-23 Z, 12-26 Z
• Empfohlene Kette: PC-68, PC-58, PC-48

Technologie: PowerGlide II

Abstufungen:

• 12-23: 12-13-14-15-17-19-21-23 Z
• 12-26: 12-13-15-17-19-21-23-26 Z

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