12. October 2025

Shimano 8 Gang Kettenschaltung Wartung: Eine Anleitung

Die Fahrrad Kettenschaltung ist neben der Nabenschaltung und der Tretlagerschaltung nach wie vor die am weitesten verbreitete Gangschaltung am Fahrrad. Eine einwandfrei funktionierende Schaltung lässt das Herz jeden Fahrradfahrers höher schlagen, insbesondere wenn es in den sportlicheren Bereich geht. Eine Steigung ist in Sicht - kein Problem - schnell ein paar Gänge runtergeschaltet und das vermeintliche Hindernis kann spielend leicht bewältigt werden. Auf der langen Geraden höherschalten und ordentlich Speed aufnehmen - das macht jedem Spaß. Hakt aber die Schaltung und die Gänge wollen nicht so wie Sie, kann der Fahrspaß schnell getrübt werden. Mit der richtigen Pflege aber können Sie, vom natürlichen Verschleiß mal abgesehen, die Lebensdauer Ihrer Shimano Gangschaltung maximieren und so für lang andauernden und vor allem ungetrübten Fahrspaß sorgen.

Bestandteile der Kettenschaltung

Je nach Fahrradtyp und Einsatzbereich kommen bei der Fahrrad Kettenschaltung vorne 1-3 Kettenblätter und hinten 7-13 Ritzel auf der Kassette zum Einsatz.

  • Bowdenzüge: Sie übertragen den Schaltvorgang vom Schalthebel zu Umwerfer bzw. Schaltwerk.
  • Schaltwerk: Das heute im Schaltwerk integrierte Schrägparallelogramm existiert als Massenprodukt erst seit den 80er Jahren. Hierdurch werden Kette und Schaltschwinge für jeden Gang axial und radial passend zum betreffenden Ritzel positioniert.

Über die unterschiedliche Anzahl der Zähne auf Ritzeln und Kettenblättern lassen sich die gewünschten Übersetzungen realisieren. Maßgeblich ist allerdings nicht die theoretisch mögliche Anzahl verschiedener Gänge, sondern der Übersetzungsbereich vom kleinsten bis zum größten Gang.

Verschleiß und Austausch

Die Fahrradkette ist das Haupt-Verschleißteil in einer Fahrrad Kettenschaltung. Durch die Bewegung in den Kettengliedern, die Bewitterung und den Eintrag von Schmutz und Staub nutzen sich die Lagerkragen an den Innenlaschen und die Rollen kontinuierlich ab.

Es gibt zwei gängige Methoden, um mit dem Verschleiß umzugehen:
  1. Du fährst die Fahrradkette bis zur Verschleißgrenze (gemäß einer Kettenlehre) und wechselst sie dann aus.
  2. Du fährst 2 oder 3 Ketten rollierend im Wechsel und sorgst durch einen regelmäßigen Wechsel alle 1000 km für einen gleichmäßigen Verschleiß an den 3 Fahrradketten, der Kassette und den Kettenblättern.

Reinigung und Schmierung

Der erste Arbeitsschritt im Zusammenhang mit Pflege und Wartung einer Fahrrad Kettenschaltung ist immer die Reinigung des gesamten Systems Kette-Kassette-Kettenblätter-Schaltwerk-Umwerfer.

Bei einer Fahrrad Kettenschaltung lässt sich die Fahrradkette nicht kapseln. Sie benötigt ja sehr viel Raum für alle Gänge. Folglich ist die Kette der Witterung und vor allem jeder Art von Staub und Schmutz ausgeliefert. Du musst sie also sehr häufig reinigen und bei Bedarf schmieren.

Sobald du die Fahrradkette reinigst, solltest du auch gleichzeitig Kettenblätter, Kassette, Schaltwerk und Umwerfer säubern. Denn sonst verschleppst du alten Schmutz gleich wieder in die gereinigte Kette. Neben dem Straßenschmutz ist vor allem das Aluminiumoxid (schwarze, klebrige Schmiere) auf den Kettenblättern zu entfernen.

Körnige Verschmutzungen aber auch angetrockneter Staub und Ähnliches sind ein Albtraum für die Shimano Kettenschaltung. Sie wirken wie Schmirgelpapier und beschleunigen den Verschleiß aller involvierten Bauteile.

Einige wenige Biker verzichten daher auf eine Schmierung der Fahrradkette. Diese sorgt zwar für eine wunderbar geschmeidige Laufleistung, zieht aber andererseits immer auch Staub und Schmutz an. Die Entscheidung muss jeder Fahrradfahrer selbst treffen. Wenn Sie allerdings sehr „putzfaul“ sind, sollten Sie sich überlegen, ob Sie die Fahrradkette (z.B. von Shimano) eventuell trocken fahren, denn überall wo Schmiermittel im Einsatz sind muss auch öfter mal eine Reinigung durchgeführt werden.Durch Staub, Öl und Feuchtigkeit können mit der Zeit hartnäckige Verkrustungen an der Schaltung von Shimano entstehen. Mitunter reicht dann einfaches Abwaschen zum Entfernen nicht mehr aus. In diesem Fall müssen Sie sich einen kleinen Kratzer zur Hand nehmen, um die lästigen Dreckränder zu entfernen. Das ist sicherlich etwas mühselig, kommt aber bei regelmäßiger Pflege auch nicht so schnell wieder vor. Legen Sie den Untergrund mit alten Lappen aus und verwenden Sie anschließend das passende Reinigungsspray für alle betroffenen Shimano Fahrradteile. Achten Sie darauf, dass keine Reiniger in den Abfluss und somit in den Wasserkreislauf gelangen. Beachten Sie außerdem immer genau die Herstellerhinweise und -anleitungen auf der Verpackung. Nach einer gewissen Einwirkzeit können Sie nun mit einer kleinen Bürste oder einem festen Pinsel nachputzen. Ist die Reinigung der Shimano Schaltung abgeschlossen, sollten bedürftige Stellen mit einem Tropfen Öl verwöhnt werden. Dies gilt zum Beispiel für alle Gelenke der Shimano Schaltung.

Tipp: Wenn es darum geht fettige Rückstände zu entfernen, sollten Sie von einer Reinigung mit herkömmlichen Spülmitteln Abstand nehmen oder aber mit äußerster Sorgfalt vorgehen. Spüli löst Schmiermittel auch an den Stellen, wo es unerwünscht ist und kann somit im schlimmsten Fall mehr Schaden als Nutzen verursachen.

Einstellung der Schaltung

Achte stets darauf, dass die Schaltung sauber eingestellt ist. Das ist der Fall, wenn Umwerfer und Schaltwerk die Fahrradkette bei jedem Gangwechsel sehr zügig auf die betreffenden Zahnräder schieben und es nach dem Abschluss eines Gangwechsels keine schabenden Kontakte zwischen der Kette und dem Schaltwerk bzw. Umwerfer gibt. Bei einem Versatz schabt die Kette an den Seitenflanken der Zahnräder sowie an Umwerfer bzw. Schaltschwinge und das erhöht den Verschleiß und die Reibung.

Feineinstellung

Sowohl am Übergang der Schalthebel in die Bowdenzüge als auch zwischen Bowdenzug und Schaltwerk befinden sich Stellschrauben, an denen du den Bowdenzug in seiner Spannung verändern kannst. Bei manchen dieser Stellschrauben spürst du auch eine Art Rasterung während dem Einstellen. Drehe an der Stellschraube aber immer nur einen Zahn (Rasterung) weiter. Das reicht oft schon aus.

Endanschläge

Die beiden kleinen Einstellschrauben an Schaltwerk und Umwerfer ( mit L und H bezeichnet) sind für die Einstellung der Endanschläge nach außen und innen. Um die Wirkungsweise dieser beiden Schrauben L und H besser zu verstehen, leuchtest du am besten mit einer Taschenlampe oder Stirnlampe mal in den Innenraum von Umwerfer bzw. Schaltwerk.

Bowdenzüge

Du solltest regelmäßig die Bowdenzüge und die entsprechenden Zughüllen auf Verschleiß oder Beschädigungen kontrollieren. Öffne in diesem Zusammenhang auch die Schalthebel am Lenker, um nachzusehen, ob Schaltzug und Schaltmechanik dort ohne Beeinträchtigung ihren Dienst verrichten. Die zentrale Verschraubung der Einzelteile im Schalthebel solltest du aber nicht öffnen. Diese filigrane Mechanik bekommst du sicher nie wieder korrekt montiert.

Schonende Nutzung

Vermeide auch das Schalten unter Last, auch wenn das bei der Hyperglide-Schaltung ausdrücklich möglich ist. Es beschleunigt den Verschleiß. Das bedeutet für dich konkret: Solange die Fahrradkette mit dem Wechsel von einem Ritzel/Kettenblatt auf das andere beschäftigt ist, solltest du den Antrieb per Pedalieren nur in Bewegung halten, aber keinen Druck auf Pedale bzw. Kurbeln ausüben.

Wartung der Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung

Auch wenn Nabenschaltungen grundsätzlich wenig pflegeintensiv sind, empfiehlt der Hersteller, dass die Produkte spätestens alle 2000 Kilometer einmal pro Jahr gewartet werden sollten, um die Mechanik bestmöglich zu erhalten. Wenn häufig schlechte Wetterbedingungen im Spiel sind, können sich diese Intervalle sogar verkürzen. Shimano bietet für die Schmierung der Nabenschaltung 8-Gang Nexus von Shimano ein praktisches und komplettes Öl-Tauch-Set an. Der Wartungsvorgang umfasst den Ausbau der internen Einheit der Nabe, den Öl-Tauchvorgang sowie den Wiedereinbau der internen Einheit. Mit dem Wartungs-Kit von Shimano gelingt die Schmierung der Einheit einfach und sicher. Spannen Sie wieder die beiden abgeflachten Seiten der Nabenachse in einen Schraubstock ein. Im nächsten Schritt wird die Bremsarmeinheit wieder angebracht. Schrauben Sie danach den linken Konus sowie die linke Mutter wieder an.

Shimanos Wartungs-Empfehlung für die Nexus-8-Schaltung lautet jedes Jahr oder alle 2.000 Kilometer (aktualisiert 12.2021) ausbauen, reinigen, in ein Ölbad legen und zusätzlich gefettet wieder einbauen.Obwohl der große Vorteil einer Nabenschaltung durch Ihre Kapselung vor Dreck vor allem darin besteht nahezu wartungsfrei zu sein, verbleiben eben auch winzige, abgeriebene Metallpartikel in der Nabe. Sie können wie bei einer Kettenschaltung nicht einfach abfallen, sondern schmirgeln permanent an den Oberflächen der Kugel- Nadellager samt der Lagerflächen.

Wartungsintervall Empfehlung
Jährlich oder alle 2.000 km Ausbauen, reinigen, in Ölbad legen und zusätzlich fetten

Als Ölbad wird einfach ein handelsübliches Getriebeöl für Motorroller bzw. Motorräder genommen (Literpreis ca. 8,- EUR). Als Öl-Behälter zum Tauchen kann z.B. eine leere Konservendose oder ein Einmachglas dienen. Die Nexus- oder Alfine- Getriebeeinheit wird darin maximal bis zum Konuslager der Antriebsseite mindestens 1h eingelegt, evtl. auch über Nacht.Die beiden Konus-Kugellager außen und das große Kugellager an der Ritzelseite werden zusätzlich noch mit hochwertigem, wasserfesten Lagerfett eingestrichen.

Die Gretchenfrage lautet also: Welches Öl und welches Fett darf man für die Wartung der Shimano Nexus / Alfine Naben bei Freilauf-, Rollerbrake- oder Rücktrittversion benutzen? Mit einem Bad in Getriebeöl SAE 80W90 GL4 macht man sicherlich erstmal nichts verkehrt (ohne Gewähr). Das Getriebe-ÖL SAE 80 GL4 wird z.B. bei alten MZ-Motorrädern verwendet. Konstruktionsbedingt könnten diese Anforderungen also sehr gut mit der Nexus-Funktionsweise hinkommen.

Mein subjektives Fazit mit einer Nexus Premium Nabe von 2005: Die Shimano Nexus- und Alfine-Naben sind nur dann „wartungsfrei“, wenn ihre Basis-Schmierung durch kundige Hände alle x-Tausend Kilometer erneuert wird. Ob das nun wirklich alle 2 - 3.000 Kilometer laut Shimano Wartungsplan sein muss oder ob man - wie ich - mehr als 12.000 Kilometer problemlos durchfährt, die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen.

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Tags: #Shimano

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