06. September 2025

Shimano Alfine 11: Wartung und Anleitung

Die Alfine 11-Gang Nabenschaltung von Shimano erfreut sich aufgrund ihrer Robustheit und optimierten Abstufung großer Beliebtheit. Eine Besonderheit dieser Schaltung ist die Verwendung von Öl als Schmierung.

Im Folgenden wird erläutert, wie Sie Ihre Alfine 11-Gang korrekt warten, einschließlich des Entfernens des alten Öls, des Reinigens des Inneren der Nabe und des Einfüllens von neuem Öl. Das Laufrad muss für diesen Vorgang nicht ausgebaut werden.

Wartungsintervalle

Die erste Wartung sollte nach etwa 1000 Kilometern erfolgen.
Danach warten Sie Ihre Nabe circa alle 5000 Kilometer oder alle 2 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt).

Ölwechsel

Für den Ölwechsel benötigen Sie ein Wartungs-Set für Alfine 11-Gang Naben von Shimano. Dieses Set enthält die notwendigen Utensilien, einschließlich einer Spritze und eines Schlauchs.

Schließen Sie die im Wartungs-Set enthaltene Spritze an den Schlauch an. Der Kolben der Spritze sollte komplett eingedrückt sein.
Drehen Sie das Laufrad langsam, bis die Ölöffnung nach unten zeigt.
Füllen Sie zunächst 25 Milliliter neues Öl in die Spritze ein.
Drücken Sie den Kolben der Spritze, damit das neue Öl in die Nabe gelangt.
Drehen Sie das Laufrad einige Minuten lang und schalten Sie gleichzeitig die Gänge rauf und runter.
Entfernen Sie das "Reinigungsöl".

Dieses „Reinigungsöl“ muss nun also wieder entfernt werden. Zum Abschluss wird das Laufrad einige Minuten lang gedreht, gleichzeitig schalten Sie bitte die Gänge rauf und runter.

Demontage der Alfine 11-Gang Nabe

Die Demontage der Alfine 11-Gang Nabe erfordert technisches Verständnis. Hier ist eine schrittweise Anleitung:

Vorbereitung

Rad ausbauen.
Alle Muttern und Scheiben von der Achse abnehmen.
Schaltansteuerung und Ritzel abbauen.
Öl ablassen.

Demontageschritte

Hinter dem Ritzel befindet sich eine große Kunststoffkappe, die man von Hand abnehmen kann.
Dahinter sitzt die eigentliche Dichtungskappe, die mit dem Spezialschlüssel abgeschraubt wird.
Auf der linken Nabenseite die Gummi-Schutzkappe über der Bremsscheibenaufnahme bzw. die Bremsscheibe abnehmen, dann kann man die Kontermutter abdrehen und danach den Konus herausdrehen.
Nehmen Sie das Getriebe aus der Nabenhülse heraus.

Für die weiteren Demontagearbeiten ist es sinnvoll, die Schaltansteuerung wieder zu montieren. Wenn man auch versuchen möchte, die Funktion des Getriebes zu verstehen, ist auch die Montage des Ritzels sinnvoll, damit man an diesem drehen und die Effekte beobachten kann.

Innere Demontage

Unter dem Sprengring kommt die Planetenradträgerhaltescheibe.
Nach dem Abnehmen dieser Scheibe kann man die dritte Getriebeeinheit abnehmen.
Um die Führungsscheibe für Sonnenrad 3 zu entnehmen, muss man diese aus ihrer Vertiefung hochruckeln. Hier ist es sinnvoll, an der Schaltansteuerung so weit zu drehen, dass die Sperrklinke für Getriebe 3 sich aus dem Weg zieht.
Jetzt kann man den Planetenradträger von Getriebe 2 (zusammen mit Sonnenrad 3) abnehmen.
Das gleiche gilt beim Abnehmen von Sonnenrad 2.
Getriebeblock 1 abnehmen.
Übrig bleibt die Achse mit dem Antreiber, auf dem das Ritzel sitzt.

Oberhalb des Antreibers sitzt Sonnenrad 1, welches fest fixiert ist und im Normalfall nicht entfernt werden kann. Darunter befindet sich die Kupplung, ein lose wackelndes gezahntes Bauteil, die in den Gängen 1-6 das Getriebe 1 aktiviert.

Die Schalt-Zahnscheibe abnehmen. Sie hat auf beiden Seiten eine angeklebte Gummidichtung.

Um den rechten Konus von der Achse schlagen zu können, legt man den Antreiber mit der linken Seite so auf den Schraubstock (oder eine vergleichbare Vorrichtung), dass die innenliegende Kupplung ungehindert nach unten rutschen kann und schlägt mit vorsichtigen Hammerschlägen die Achse aus dem Konus.

Um dann die Kupplung abzunehmen, zieht man sie ein wenig nach oben und muss sie dann etwas drehen, damit die zwei innenliegenden Nasen durch die entsprechenden Öffnungen in der Schaltmechanik hindurchpassen.

Wenn man die Getriebeteile weiter zerlegt (also die Planetenradträger von den Sonnen- oder Hohlrädern trennt), muss man beim Zusammenbau sehr präzise die Planetenräder in die richtige Position drehen. Hierfür finden sich auf jedem Planetenrad sehr unscheinbare Markierungen.

Kontrolle der Einzelteile

Nach der Demontage sollten die einzelnen Teile auf Verschleiß und Beschädigungen geprüft werden:

Zähne der Kupplung: Sind die Zähne der Kupplung in Ordnung?
Gleitkupplungen: Die Gleitkupplungen genau kontrollieren: Sind ihre Blechteile irgendwo verbogen? Sind alle Walzen vorhanden?
Kugellaufflächen: Sind die Kugellaufflächen akkurat glatt? Sind sie stark eingefahren?
Dichtungen: Sind alle Dichtungen vorhanden und in Ordnung? Insbesondere die große Dichtungskappe hinter dem Ritzel ist anfällig.
Gleitfedern: Die beiden Gleitfedern von Getriebe 3 überprüfen.
Zahnräder: Sind alle Zahnräder unbeschädigt, haben sie sonstige Spuren?

Zusammenbau der Alfine 11-Gang Nabe

Die Kupplung mit der gezahnten Seite nach unten aufsetzen.
Den rechten Konus mit vorsichtigen Schlägen aufschlagen, bis er in genau der richtigen Position ist.
Dann die Schalt-Zahnscheibe aufsetzen.
Die Sperrscheibe aufsetzen.
Kontermutter aufdrehen und festschrauben, rechte Seite fertig.
Getriebe umdrehen, das linke Achsende nach oben.
Zunächst den großen Kugelhalter auf die entsprechende Lauffläche auf dem Antreiber setzen: die glatte Seite nach unten.
Dann kommt Getriebeblock 1, Sonnenrad 2 und Getriebeblock 2.
Zum Aufsetzen dieser Teile jeweils ein Wenig die Schaltansteuerung hin und her drehen, damit die Schaltsperrklinken sich aus dem Weg drücken.
Die Sonnenrad-Führungsscheibe einfädeln und in die richtige Aussparung einsetzen.
Den Getriebeblock 3 aufsetzen.
Die Planetenradträgerhaltescheibe aufsetzen und dabei die beiden Gleitfeder-Enden in das viereckige Loch einsetzen.
linken Konus aufschrauben und mit der Kontermutter in der richtigen Position fixieren.
die große Dichtungskappe hinter dem Ritzel wieder aufschrauben. Achtung, weicher Kunststoff, nur kaum mehr als handfest ziehen!

Einstellung der Shimano Nabenschaltung

Eine falsch eingestellte Gangschaltung kann nervig sein. So stellen Sie die Schaltung korrekt ein:

1. Den richtigen Gang einlegen

Um eine Shimano Nabenschaltung richtig einzustellen, muss immer der passende Referenzgang am Drehschaltgriff eingelegt werden. Für die Alfine 11-Gang Nabe ist dies der sechste Gang.

2. Gelbe Markierung überprüfen

Bei Alfine Modellen sind die Markierungen direkt am Nabenkörper angebracht. Um den gelben Streifen einsehen zu können, muss lediglich der Kettenschutz etwas verschoben werden. Jetzt sollte der kleine Streifen mit der zweiten gelben Markierung eine Linie bilden.

3. Spannung des Schaltzugs einstellen

Bei den übrigen Shimano Modellen kannst du die Zugspannung direkt werkzeuglos an der Stellschraube am Schaltgriff einstellen. Auch hier drehst du so lange nach links oder rechts, bis die gelbe Markierung passt.

4. Einstellung testen

Wenn sich die gelben Markierungen wieder an Ort und Stelle befinden, sollten Sie die Schaltperformance testen. Schalten Sie langsam durch alle Gänge, ohne den Drehgriff über die jeweilige Anzeige zu drehen. Lassen sich alle Gänge präzise, knackig und ohne großen Kraftaufwand einlegen, scheinst du alles richtig gemacht zu haben.

Spezialwerkzeuge

Für die Demontage und Wartung der Alfine 11-Gang Nabe sind einige Spezialwerkzeuge erforderlich:

Konusschlüssel 15 und 17 mm
Spezialwerkzeug TL-AF10 zur Demontage der großen Dichtungskappe hinter dem Ritzel
Spezialwerkzeug TL-S701 zum Abschlagen des rechten Konus