Nabenschaltungen erfreuen sich aufgrund verschiedener Merkmale großer Beliebtheit. Eine Eigenschaft dieser Schaltungen ist, dass sie besonders robust und unempfindlich sind. Das gilt auch für die Alfine 11-Gang Nabenschaltung von Shimano. Diese zeichnet sich durch eine optimierte Abstufung aus, welche einen besonders leichten Lauf verursacht. Die Besonderheit dieser Schaltung ist aber, dass Shimano bei dieser Nabe Öl als Schmierung verwendet. Im nachfolgenden Abschnitt erläutern wir Ihnen, wie Sie Ihre Alfine 11-Gang korrekt warten. Hierfür muss das alte Öl entfernt, das Innere der Nabe gereinigt und neues Öl eingefüllt werden.
Die gute Nachricht ist, dass Sie das Laufrad für diesen Vorgang nicht einmal ausbauen müssen. In dem Wartungs-Set für Alfine 11-Gang Naben von Shimano finden Sie die nötigen Utensilien. Die erste Wartung sollte nach etwa 1000 Kilometern erfolgen. Danach warten Sie Ihre Nabe circa alle 5000 Kilometer oder alle 2 Jahre (wenn dies zuerst eintritt).
Warum ein Ölwechsel bei der Alfine 11 wichtig ist
Soweit ich weiß, macht man den ersten Ölwechsel nach 1000km, damit der Abrieb aus der Nabe kommt. Wenn man lange was von der Schaltung haben möchte, sollte man das wohl machen. Es kommt schon ne ganz schöne Brühe aus der Alfine 11, das Absaugen mit der Spritze geht schon recht schwer, bis sich das Öl durch den dünnen Schlauch gequält hat.
Werkzeuge und Materialien
- Shimano Alfine 11 Ölwechselset (enthält Öl, Spritze und Schlauch)
- Inbusschlüssel
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ölwechsel
- Schließen Sie die im Wartungs-Set enthaltene Spritze an den Schlauch an. Der Kolben der Spritze sollte komplett eingedrückt sein.
- Erst jetzt wird das Laufrad langsam gedreht, bis die Ölöffnung nach unten zeigt.
- Füllen Sie zunächst 25 Milliliter neues Öl in die Spritze ein.
- Drücken Sie den Kolben der Spritze, damit das neue Öl in die Nabe gelangt.
- Zum Befüllen mit der Spritze liefert die Anleitung einen guten Tipp: Ein paar ml reindrücken, etwas warten, dann den Kolben der Spritze zurückziehen. So saugt man etwas Luft ab und es passen wieder ein paar ml (5-10, ingesamt sollen es 25 sein) rein.
- Zum Abschluss wird das Laufrad einige Minuten lang gedreht, gleichzeitig schalten Sie bitte die Gänge rauf und runter. Durch diesen Vorgang vermischt sich das neue Öl mit möglicherweise in der Nabe verbliebenen Resten des alten Öls.
- Dieses „Reinigungsöl“ muss nun also wieder entfernt werden. Rauslassen geht über langsamen Zug an der Spritze, und dann einfach warten und die Schwerkraft ihre Arbeit machen lassen.
- Dann das "Spülöl" wieder absaugen und 25 ml Öl einfüllen.
Zusätzliche Tipps und Hinweise
- Es reicht, das kleine Adapter mit aufgesteckten Schlauch einzuschrauben, Werkzeug ist unnötig.
- Ich habe das erst Dienstag erledigt, nach ner 70km Tour sollte das Öl schon gut warm und durchgerührt sein;-) Auch die Spülung sah noch schön schwarz aus mit Silberschimmer...
- Das Alfine Öl ist nicht besonders zähflüssig. Es ist in etwa so zähflüssig wie ein Olivenöl. Alles nicht der Rede wert. Warm fahren musst du es nicht.
- Man soll nach Anleitung im Grunde jedes Mal zwei Ölwechsel machen: altes raus, neues rein, die Nabe dann ein paar Minuten fahren, das neue raus und nochmal neues rein. Den ersten Wechsel, den nenne ich Spülöl. Soll wohl der Reinigung dienen. Und ich werde das wohl abändern und dieses „Spülöl“ einfach drin lassen und damit fahren.
Alternativen und Vergleiche
Mit Pinion, Rohloff, Enviolo NuVinci und Alfine gibt es unterschiedliche Getriebeschaltungen für das Fahrrad. Wie die einzelnen Hersteller im Vergleich abschneiden, kannst du in der folgenden Gegenüberstellung nachlesen.
| Pinion | Rohloff | Enviolo NuVinci | Alfine | |
|---|---|---|---|---|
| Max. Übersetzung | 636% | 526% | 380% | 307% - 409% |
| Max. Gangzahl | 18 | 14 | Stufenlose Gänge | 8 oder 11 |
| Garantie | Fünf Jahre bei Einhaltung der Wartungsintervalle | Zwei Jahre | Zwei Jahre | Zwei Jahre |
| Gewicht | Ca. 1700g | Ca. 2450g | Ca. 1700g | |
| Nachrüstbarkeit | Benötigt speziellen Rahmen | Kann durch individuelle Konfiguration mit fast jedem Rahmen verwendet werden | Kompatibel mit 135x10mm Ausfallenden | Passt in jeden Rahmen mit einem Hinterbau mit den Maßen 10x135mm. Das ist quasi jeder Trekking- oder Citybike-Rahmen |
| Verwendung im E-Bike | Funktioniert mit Nabenmotoren. Kein automatisches Schalten möglich. Getriebe kommuniziert auch nicht mit der Elektronik des Motors/Displays. | Funktioniert mit Mittelmotoren. In Kombination mit Bosch Motoren wird die Nabenschaltung intelligent integriert. Empfohlene Gangwechsel werden angezeigt, im Stand wird automatisch auf einen leichten Gang zum Anfahren geschalten uvm. | Funktioniert mit Mittelmotoren. Man kann die bevorzugte Trittfrequenz einstellen, die dann durch automatische Schaltvorgänge immer konstant gehalten wird. | Funktioniert mit Mittelmotoren. In Verbindung mit dem Shimano Steps Motor kann auch automatisch geschaltet werden. |
| Wartung | Fast wartungsfrei. Lediglich alle 10.000km bzw. ein Mal pro Jahr wird ein Ölwechsel empfohlen. | Fast wartungsfrei. Lediglich alle 5.000km bzw. ein Mal pro Jahr wird ein Ölwechsel empfohlen. | Wartungsfrei | Wartungsfrei, gelegentlich müssen Schaltzüge an der mechanischen Version nachgestellt werden |
| Schaltgriff | Drehschaltgriff | Im Stand, Rollen Drehschaltgriff | „Rapid Fire“ Daumenschalthebel, in der elektronischen Version Schaltknopf am Lenker oder Rennrad Brems-Schalteinheit | |
| Schaltvorgang | Im Stand oder Rollen und unter Teillast. In schnellere Gänge unter Volllast. | Im Stand, Rollen und unter Teillast. | Im Stand, Rollen und unter Last | Im Stand, Rollen und unter Last |
| Wirkungsgrad | Da nur zwei Getriebestufen vorhanden sind, ist ein Pinion Getriebe effizienter als eine Kettenschaltung. Der Wirkungsgrad liegt aber etwas unterhalb einer Rohloff | Bietet den höchsten Wirkungsgrad aller Nabenschaltungen | Durch die erhöhte Reibung ergibt sich gegenüber einer Kettenschaltung ein leichter Leistungsverlust | Etwas geringer als Rohloff Speedhub |
| Anschaffungskosten | Fahrräder samt Pinion Getriebe fangen aktuell bei ca. 2.500 € an. Seit 2019 auch für den Endverbraucher ab 649€ bis 1.499€ erhältlich. | Ca. 1000 € | Ca. 350-400 € | Ab 150€ für die 8-fach Nabe ohne Zubehör, ca. 300€ für die 11-fach Variante |
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