03. October 2025

Shimano Alfine 8: Haltbarkeit und Wartung

Die Alfine 8 Gang Gruppe von Shimano gilt als Referenzklasse für zuverlässige und angenehm schaltende interne Nabenschaltungen. Sie bietet eine größere Schaltbandbreite als die Nexus 7 und ist für geringe Wartung bei hoher Haltbarkeit optimiert. Die Alfine 8 ist eine robuste Komponentengruppe, die permanent weiterentwickelt wurde.

Unterschiede zwischen Nexus und Alfine

Es gibt verschiedene Shimano Nabenschaltungen, die sich vor allem in der Qualität für Viel- und Schnellfahrer unterscheiden. Offen dokumentiert wurden die Unterschiede der Shimano Naben leider so gut wie nie. Es gab Explosionszeichnungen bei Paul Lange (dem deutschen Importeur), aber wer steigt da schon durch? Egal welche an Shimano Nabenschaltung eingebaut ist, der Radhändler wird sie Ihnen als problemlos, pflegeleicht und völlig komfortabel unterjubeln. Millionenfach verkauft, Sie können eigentlich damit gar keinen Fehler machen. Das wird er oder sie sagen.

Nexus

Die Qualität der Naben hat in den letzten Jahren deutlich abgenommen. Viele ehrliche Radhändler bestätigen, dass die Naben ganz unterschiedlich leicht laufen und bestreiten nicht, dass es bei Shimano zeitweise „Problemnaben“ gab bzw. immer noch gibt. Es gibt die Nexus 8 und Nexus 8 Premium. Premium hatte als Erkennungsmerkmal mal einen roten Ring und läuft leichter, da Nadellager statt Gleitlager verwendet werden. Beide Nexus-Naben haben keine Perma-Ölfüllung.

Alfine

Die Alfine-Nabe sieht hochwertiger aus, ist aber gegenüber der Nexus vielleicht nur einfach schwarz lackiert. Laut Fachhändler sollen beide Alfine-Versionen besser laufen, als die günstigeren Nexus-Varianten, die Shimano mittlerweile ebenfalls auf Wunsch in Schwarz (-matt) lackiert. Es ist von Shimano nie genau gesagt worden, wie sich die Alfine- und Nexus Premium- Nabe voneinander unterscheiden. Zwei klare Unterschiede werden gern unter den Tisch gekehrt: Die Alfinenabe konnte auch vor ein paar Jahren schon mit einer Scheibenbremsaufnahme geliefert werden, das gab es bei der Nexus früher nicht - jetzt aber schon. Um die höheren Kräfte einer Scheibenbremse an der Nabe aufnehmen zu können, ist die Alfine-Achse anfangs etwas stabiler konstruiert worden. Alfine 8 und Alfine 11 sind oft besser verarbeitet. Die 8er Alfine ist wahrscheinlich nur eine schöner designte Nexus 8 Premium in besserer Fertigungsqualität. Die 11er Alfine kostet gleich 200-300,- EUR mehr, hat drei Gänge mehr nach oben und läuft im Ölbad. Alle vier Shimano-Naben laufen im 5.

Vor- und Nachteile der Alfine 11-Gang

3 Gänge mehr spreizen den Wirkungsgrad einer Nabe natürlich immens, aber es gibt leider eine kleine Tücke: Die 3 Gänge liegen alle über dem 5. Gang. Der fünfte Gang ist aber bei Shimano der Beste, weil er als einziger ohne Getriebe-Übersetzung auskommt und die Kraft vom Kettenblatt fast 1:1 auf das Hinterrad überträgt. Heißt auf Deutsch: Der ehemals leichte, fünfte Gang fehlt bei der Alfine 11. Ich fahre mit der 11-Gang-Alfine also im 6. oder 7. Gang von 11 Gängen und muss ständig das Planetengetriebe mit all den Reibungsverlusten bewegen. Die alte Nexus im 5. Gang (also 1:1 ohne Zahnrädchen übersetzt) läuft da sicherlich einen Tick leichter. Der große Vorteil der Alfine 11-Gang-Nabe, liegt für mich nicht in den 3 Gängen mehr, sondern in ihrer leichtgängigen Perma-Ölfüllung, die dadurch ein leichteres Treten ermöglicht, als alle Nexus-Versionen samt der Alfine 8.

Wartung der Shimano Alfine 8

Eine moderne Nabenschaltung benötigt grundsätzlich vergleichsweise wenig Pflegeaufwand. Jedoch muss die Schalteinheit alle 1.000 km oder alle 6 Monate gereinigt und gewartet werden. Bei schlechten Wetterbedingungen schadet es auch nicht, wenn diese Intervalle verkürzt werden. So können Sie optimale Bedingungen für die Mechanik schaffen. Shimano bietet für die Schmierung Ihrer Nabenschaltung ein praktisches und komplettes Öl-Tauch-Set an.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Wartung

1. Die zwei abgeflachten Seiten der Nabenachse werden in einen Schraubstock gespannt.2. Nehmen Sie die Staubkappe ab.3. Wenn die Bremseinheit entfernt wurde, muss anschließend die Nabenhülse durch stetiges hin- und herdrehen abgezogen werden.4. Wenn eine Rücktrittbremse vorhanden ist, müssen Sie vor dem Öl-Bad noch die Bremsschuheinheit abziehen.5. Spannen Sie erneut die beiden abgeflachten Seiten der Nabenachse in den Schraubstock.6. Als nächstes wird die Bremsarmeinheit wieder angebracht.7. Schrauben Sie danach den linken Konus sowie die linke Mutter wieder an.

Ölwechsel und Ölbad

Deshalb empfiehlt Shimano regelmäßig einen Ölwechsel bzw. bei den geschlossenen Naben-Versionen ein regelmäßiges Tauchen der Innereien in einem Ölbad. Die Ölfüllung der Alfine 11-Gang ist theoretisch sehr reizvoll. Es gibt genau aus diesem Grund sogar Fahrrad-Freaks, die eine Shimano 8-Gang-Nexus-Schaltung auf Ölfüllung umgebaut haben: Nabe auseinander nehmen, Loch in die Trommel bohren, Ölnippel reindrehen, alles peinlich säubern, wieder zusammenbauen und eine leichtgängige Öl-Füllung á la Rohloff genießen. Wird die Getriebeeinheit wie von Shimano empfohlen in Öl getaucht, werden die Geräusche meist zurück gehen. Die Nabe schaltet sich danach angeblich wieder leichter und präziser.

Verschleiß und typische Probleme

Die meisten Shimano Naben verschleißen im Alltag immer noch durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz. Falls Wasser eingedrungen ist, rostet die Nabe von innen bis sie schrottreif ist, wenn sie nicht demontiert und getrocknet wird.

Defektes Lager

Defekte Nexus 8 Nabe mit gebrochenem Lagerkäfig: Diese Nabe ist über 12.000 Kilometer überhaupt nicht gewartet worden. Das Rad wurde oft im Regen geparkt und regelmäßig im Winter gefahren.

Eindringende Feuchtigkeit

Wie bereits erwähnt ist bei vielen betagten Nexus-8-Naben das rechte Konuslager für den rauen Lauf verantwortlich, denn zwischen dem Ritzel und der Schmutzkappe aus Kunststoff, kann Dreck und Feuchtigkeit in die Nabe gelangen, da sie an dieser Stelle ein leichtes Spiel zwecks Reibungsminderung im Freilauf gewähren muss. Shimano hat diese Dichtung über die Jahre zwar verbessert, aber nie perfektioniert. Die Nexus-Nabe ist im Gegensatz zur Alfine 11 also nicht ganz dicht. Deshalb läuft an dieser Stelle auch überschüssiges Öl wieder heraus. Dies könnte auf Dauer die Achillesferse der Konstruktion sein.

Lebensdauer und Austausch der Getriebeeinheit

Am Osterwochenende habe ich nach knapp 20.000 Kilometern die Getriebeeinheit meiner Shimano Nexus Inter-8 Premium Nabe gegen ein neues Exemplar ausgetauscht. Die Nabe wurde auch in den letzten drei Wintern bei schlechtem Wetter unter Belastung gefahren und ist mittlerweile seit 14 Jahren im Einsatz an meinem Stevens Cityflyer von 2005. Eigentlich wollte ich die Getriebeeinheit nach dem Winter > nochmal in ein Ölbad tunken, aber im Keller wartet bereits seit zwei Jahren eine nagelneue Nexus Getriebeeinheit auf ihren Einbau.Wer Probleme mit der Nexus 8 hat, kann also einfach die Nexus Getriebeeinheit austauschen und fährt danach wieder „fast wie neu“. Achten Sie aber unbedingt darauf, ob die frühe Sperrklinkenversion oder nicht verbaut ist.

Wichtige Hinweise

* Ein Anfahren am Berg in hohen Gängen in den Pedalen stehend mit viel Kraft ist unbedingt zu vermeiden, die Mitnehmer / Achsnasen durch das hohe Drehmoment sonst abbrechen können.* Die Anzugsdrehmomente der Achmuttern samt der Montage der geriffelten Scheiben im Ausfallende sind zu beachten. Die Achse muss sonst ungewöhnliche Drehmomente aufnehmen, für die Sie nicht konstruiert wurde.* Für die meisten Freizeit-Radler ist es sicherlich sinnvoll die Übersetzung einer Nabenschaltung leicht in Richtung Bergsteigefähigkeit zu ändern, indem man das hintere Ritzel tauscht (1-2 Zähne mehr), da die theoretische Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 24 km/h oder schneller kaum erreicht wird.

Hier ist eine Tabelle mit den wichtigsten Unterschieden zwischen den Shimano Nabenschaltungen:

Merkmal	Nexus 8	Nexus 8 Premium	Alfine 8	Alfine 11
Lager	Gleitlager	Nadellager	Nadellager	Nadellager
Ölfüllung	Nein	Nein	Nein	Ja (Perma-Ölfüllung)
Qualität	Standard	Besser	Besser	Am Besten
Gänge	8	8	8	11