23. September 2025

Shimano Alfine 8 Ritzel wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Die robuste 8-Gang Alfine Nabenschaltung des Herstellers Shimano erweist sich im Alltag gegenüber einer herkömmlichen Kettenschaltung als äußerst zuverlässig. Mit etwas handwerklichem Geschick und dem richtigen Werkzeug ist diese Arbeit auch für Laien gut zu bewältigen. Nachfolgend zeigen wir Ihnen Schritt für Schritt - unterstützt durch ein Video - wie Sie eine Schalteinheit an einer 8-Gang Shimano Alfine Nabenschaltung montieren.

Wann ist ein Ritzelwechsel notwendig?

Den Verschleiß des Ritzels erkennst du an den abgefahrenen Zähnen. Die sind bei einem angefahrenen Ritzel deutlich schärfer und spitzer als bei einem neuen Ritzel. Zwischen zwei Ritzeln befindet sich eine Vertiefung, die wir als "Tal" bezeichnen. Im Idealfall sind die Täler symmetrisch und rund.

Bei einem verschlissenen Ritzel sind diese Täler immer asymmetrischer ausgeschliffen (siehe Bild). Spätestens wenn die Kette springt oder wenn die Kette beim Treten rattert, musst du dein Ritzel zwingend wechseln! Bei mir rattert die Kette, da ich vor zwei Tagen die alte Kette durch eine neue Kette ersetzt habe.

Vorbereitung

Wie bei allen Reparaturarbeiten sollten Sie Ihr Bike zunächst in eine möglichst stabile Position bringen sowie das benötigte Werkzeug bereitlegen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Hinterrad ausbauen

Schalte zuerst in den ersten Gang herunter.
Hat dein Fahrrad eine V-Brake mit Bremszug? Drücke den Bremszug zusammen und hänge ihn aus.
Löse die beiden Muttern der Hinterachse.
Hast du einen Rücktritt, dann musst du jetzt noch die Bremshebelschelle lösen.
Löse die Achse und du kannst die Kette vom Ritzel herunternehmen.
Löse die Zugentlastung des Schaltzuges, wenn vorhanden.
Hänge den Schaltzug aus.
Im Anschluss wird der Schaltzug am Ritzel ausgehängt. Aushängen und einfach nach oben ziehen.
Du kannst dein Hinterrad nun komplett abnehmen.

Hinweis: Falls das Rad durch Schrauben am Schutzblech blockiert wird, lasse die Luft aus dem Reifen. Jetzt lässt sich das Rad abnehmen.

2. Ritzel wechseln

Schiebe den Lockhebel bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.
Nimm den Lockhebel herunter.
Nimm das Schaltelement heraus. Am besten nichts verstellen und alles so lassen. Beachte die roten Punkte.
Heble den Abdeckungsring vorsichtig nach oben, bis er sich abnehmen lässt.
Löse den Sprengring darunter. Am besten nimmst du dazu zwei Schraubenzieher. Beginne an einem Ende und arbeite dich im Kreis herum voran. Der Prozess ist etwas fummelig und der Sprengring kann plötzlich und mit Kraft wegspringen. Eine Schutzbrille ist deshalb empfehlenswert.
Du kannst das alte Ritzel jetzt einfach abnehmen.
Nimm den Schutzdeckel ab. Alles mit einem trockenen Tuch säubern schadet nicht! Deckel wieder darauf.
Lege dein neues Ritzel ein. Es gibt drei Kerben und die Wölbung zeigt nach innen!
Jetzt kommt der Sprengring wieder darauf. Auch hier beginnst du an einer Ecke und arbeitest dich im Kreis voran.
Abdeckungsring wieder darauf, klick!
Lege das Schaltelement wieder ein. Beachte, dass die roten Punkte richtig anliegen.
Lege den Verschluss wieder ein. Achte auch hier auf die gelben Punkte.
Drehe den Lockhebel im Uhrzeigersinn.

3. Hinterrad wieder einbauen

Lege das Hinterrad erstmal locker auf.
Hänge den Zug am Ritzel ein.
Jetzt wird der Schaltzug wieder eingehängt.
Als nächstes, Kette einhängen.
Hänge dann dein Hinterrad in die Achse ein.
Achte darauf, dass die Sicherheitsclips in der Führung laufen.
Richte das Rad mittig im Rahmen aus.
Halte das Hinterrad in Position und schraube die Radmuttern abwechselnd links und rechts fest.
Wichtig: Schraube unbedingt die Bremsschelle wieder fest! (Falls vorhanden).
Vergiss die Zugentlastung des Schaltzugs nicht.
Pumpe deinen Reifen wieder auf, falls du Luft abgelassen hast.

Worauf muss man beim Aufsetzen achten?

Achten Sie beim Aufsetzen darauf, dass später eine möglichst gerade Kettenlinie mit dem Kurbeltrieb entsteht. In den meisten Fällen zeigt die Wölbung des Ritzels nach innen.

Das ausgebaute Laufrad liegt nun mit der rechten Seite vor Ihnen. Die innere Ausbuchtung sollte bei den meisten Fahrrädern mit der Wölbung zum Laufrad hin zeigen. Bei Rädern mit schmaler Kettenlinie kann das Ritzel jedoch auch mit der Erhebung nach außen liegend montiert werden, was zur Folge hat, dass die Zähne nun dichter an der Nabe liegen. Prüfen Sie also bei diesem Schritt, wie rum das Zahnrad bei Ihnen aufgelegt werden muss, damit die Fahrradkette von der Kurbel aus kommend eine möglichst gerade Linie bildet.

Montage der Schalteinheit

Nehmen Sie nun den beiliegenden Metallsprengring zur Hand. Drücken Sie diesen soweit es geht auf die Hinterradachse. Hier kann ein einfacher Schraubendreher gute Dienste leisten, indem er den Ring auf einer Seite mit etwas Kraftaufwand auseinanderbiegt, bis dieser fest in der Nut sitzt.

Im nächsten Schritt wird die schützende Staubkappe ganz einfach aufgelegt.

Bei der zu montierenden Schalteinheit sollten jetzt alle roten Markierungen in eine Reihe gebracht werden. Anschließend wird dieses Bauteil so auf der Achse positioniert, dass alle fünf Punkte in einer Flucht liegen, also drei oben und zwei unten.

Zum Zubehör gehört ebenfalls ein kleiner Sicherungsring mit einer gelben Kennzeichnung. Dieser wird so aufgesetzt, dass sowohl die Gelbmarkierung auf der Schalteinheit, als auch auf dem Ring übereinstimmt. Die Aufschrift "Lock" mit dem entsprechenden Pfeil zeigt an, in welche Richtung der Hebel gedreht werden muss, um die Schalteinheit sicher zu verriegeln. Hierbei verändert sich die Position des gelben Punktes um etwa eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn.

Abschließende Schritte

Jetzt kann das Laufrad wieder in den Rahmen eingesetzt und die Kette aufgezogen werden. Die Radmuttern mit den Sicherungsringen lassen sich im Anschluss mithilfe eines passenden Schraubenschlüssels handfest anziehen.

Nachfolgend muss nur noch der Schaltzug eingehängt werden. Im Gegensatz zur herkömmlichen 7- oder 8-Gang Nabenschaltung wird dieser Bowdenzug bei der Alfine 8-fach Schaltanlage nicht von unten nach oben, sondern oberhalb der Nabe - entgegen dem Uhrzeigersinn - entlanggeführt und anschließend mit der Haltenase in die entsprechende Vorrichtung eingehängt.

Probefahrt

Bei einer kleinen Probefahrt lässt sich abschließend schnell feststellen, ob alle Teile korrekt montiert wurden.

Fazit

Wie Sie sehen, ist der Einbau einer Shimano Alfine 8-Gang Schalteinheit nicht so kompliziert, wie es zunächst den Anschein hat. So können Sie sich den Weg in die teure Fahrradwerkstatt sparen und das Geld lieber in eine hochwertige Schaltung investieren.

Shimano SM-GEAR Ritzel - Technische Details

Die Shimano SM-GEAR Ritzel lassen sich für Nexus und Alfine Getriebenaben mit 3 bis 11 Gängen verwenden. Sie bestehen aus Stahl und sind 2,3 mm dick. Es gibt die Ritzel von 16 bis 23 Zähnen und in Schwarz oder Silber.

Spezifikationen:

Einsatzbereich: City, Touring & Trekking
Zähnezahl: 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23
Material Ritzel: Stahl
Dicke: 2,3 mm

Kompatibilität:

Getriebenaben: Alfine 11-fach, Alfine 8-fach, Nexus 8-fach, Nexus 7-fach, Nexus 3-fach, Nexus 5-fach (nur jap. Markt)
Kurbel: FC-S501 mit Einfach-Kettenschutz
Kette: HG 8-fach (1/2 x 3/32" )
Kettenspanner: CT-S510

Herstellernummern:

(Auswahl)

16 Zähne schwarz: A-SMGEAR16LU
16 Zähne silber: A-SMGEAR16SU
21 Zähne schwarz: A-SMGEAR21LU
21 Zähne silber: A-SMGEAR21SU

Hinweis zum Bauteiletausch bei E-Bikes:

Bevor Du an Deinem E-Bike Bauteile austauschst, beachte bitte den Leitfaden für den Bauteiletausch bei CE-gekennzeichneten E-Bikes / Pedelecs mit Tretunterstützung.