06. September 2025

Shimano Alfine Scheibenbremse Entlüften: Eine Anleitung

Die Fahrradbremse ist ein sehr wichtiges Bauteil am Bike. Sie ist im höchsten Maße für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr und abseits des Asphalts verantwortlich. Aus diesem Grund sollte die Bremse in regelmäßigen Abständen kontrolliert werden. Komponenten, die einem natürlichen Verschleiß unterliegen, wie zum Beispiel die Bremsbeläge, sollten gegebenenfalls zügig ausgetauscht werden, so dass Sie sich immer auf die gewohnte Bremsleistung verlassen können.

Warum muss man eine Shimano Scheibenbremse entlüften?

Der Druckpunkt deiner Bremse wandert stark, tritt erst kurz vor dem Griff auf oder ist sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt. Mit der Zeit kann es vorkommen, dass sich der Druckpunkt (jener Punkt, an dem die Bremsen zu greifen beginnen) nach hinten verschiebt. Als Biker kommt man dann nicht umhin, die Bremsen zu entlüften. Anschließend besitzt das Rad wieder einen klar definierten, präzisen Druckpunkt - so, wie es sein sollte.

Die gewünschte Bremswirkung lässt auch nach, wenn sich Luft im Bremssystem befindet; der Druckpunkt verändert sich dadurch. Die Fahrradbremse ist bekanntermaßen ein sehr wichtiges Bauteil am geliebten „Drahtesel“. Sie ist im höchsten Maße für Ihre Sicherheit auf dem Zweirad mitverantwortlich - ob auf der Straße oder abseits vom Asphalt im Offroad-Bereich. Somit versteht es sich von selbst, die Fahrradbremse regelmäßig zu kontrollieren.

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Was bedeutet Fading?

Der Begriff „Fading“ wird passionierten Bikern geläufig sein, auch vielen Freizeitfahrern wird das Phänomen bekannt vorkommen. Letztendlich bedeutet „Fading“ nichts anderes als Bremsschwund. Das Nachlassen der geschwindigkeitsreduzierenden Wirkung kann verschiedene Ursachen haben. Manchmal sind einfach verunreinigte Bremsscheiben Grund für den unerwünschten Effekt. In diesem Fall ist eine gründliche Reinigung von Scheiben und Bremsbelägen ausreichend. Achten Sie sorgfältig darauf, dass Ihre Scheibenbremse nicht mit Ölen oder Fetten in Kontakt kommt. Das eigentliche „Fading“ entsteht allerdings bei heißen Bremsen, also unter andauernder, höherer Belastung.

Die bei Hitze frei werdenden Gase der Beläge lassen die Bremswirkung sozusagen „verpuffen“, der Druckpunkt verschiebt sich. Um diesen Effekt zu minimieren können Sie thermisch vorbehandelte, temperaturbeständigere Bremsbeläge wählen. Bei diesen Belägen werden vorhandene Gasanteile bereits bei der Herstellung reduziert. Auch Bremsscheiben mit einem besonders guten Belüftungssystem können den Fading-Effekt geringer halten, ebenso Scheiben aus Keramik, beziehungsweise Carbon. Einige Hersteller verwenden Bremsflüssigkeiten mit einem besonders hohen Siedepunkt. In jedem Fall sollten Sie Ihrer Bremse wenn nötig, die Zeit geben, sich abzukühlen.

Vielen sportlich ambitionierten Bikern - aber auch dem ein oder anderen Freizeit-Radler wird der Begriff „Fading“ etwas sagen bzw. das Phänomen bekannt vorkommen: „Fading“ bedeutet so viel wie „Bremsschwund“. Die immer geringer werdende Geschwindigkeitsreduzierung kann unterschiedliche Gründe haben. Manchmal liegt es lediglich an verunreinigten Shimano Bremsscheiben, dann ist eine gründliche Reinigung von Scheiben und Bremsbelägen ausreichend, um wieder eine gute Bremsfunktion herzustellen. Tatsächlich entsteht das eigentliche „Fading“ jedoch bei heißen Bremsen; sprich unter andauernder höherer Belastung. Bei Hitze werden Gase der Bremsbeläge freigesetzt, wodurch dann die Bremswirkung quasi „verpufft“ und der Druckpunkt sich verschiebt.

Wer diesen Effekt minimieren möchte, sollte beim Kauf auf thermisch vorbehandelte, temperaturbeständigere Bremsbeläge achten. Bei dieser Art von Bremsbelägen werden die vorhandenen Gas-Anteile bereits bei der Herstellung reduziert. Vom Hersteller Shimano gibt es auch Bremsscheiben mit einem besonders guten Belüftungssystem, welche den „Fading-Effekt“ im geringeren Bereich halten, genauso wie Scheiben aus Keramik oder auch Carbon. Shimano verwendet Bremsflüssigkeiten mit einem sehr hohen Siedepunkt.

Vorbereitung zum Entlüften der Shimano Alfine Scheibenbremse

Zum Entlüften Ihrer Bremse müssen Sie immer das Laufrad sowie die Bremsscheiben und -beläge ausbauen. Verwenden Sie hierfür möglichst einen Montageständer. Kleine Boxen erleichtern die sichere Aufbewahrung von Kleinteilen. Am Einfachsten gelingen die nachfolgenden Vorgänge mit dem passenden Entlüftungs-Kit Ihres Herstellers. So haben Sie alle nötigen Komponenten, wie zum Beispiel Bremsflüssigkeit und Füllstutzen gleich parat.

Am Einfachsten ist es zum Entlüften das passende Entlüftungs-Kit von Shimano zu nutzen. Dies bietet sich an, da Sie dann alle benötigten Komponenten (z.B. Bremsflüssigkeit, Füllstutzen…) passend zusammen haben; alles perfekt zueinander passt.

Werkzeug:
Alles was du zur Entlüftung brauchst:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Im nachfolgenden Abschnitt erläutern wir Ihnen, wie Sie Ihre Bremse entlüften können. Am besten ziehen Sie sich alte, schmutzunempfindliche Kleidung an. Wenn Sie sich unsicher sind, fragen Sie jemanden der Ihnen bei den nachfolgenden Schritten assistieren kann. Demontieren Sie Ihre Bremsbeläge, um sie vor Öl und anderen Verschmutzungen zu schützen. Hierfür entfernen Sie den Sicherungsring und lösen im Anschluss den Bolzen.

In Ihrem Entlüftungs-Kit finden Sie zwei Spritzen. Entlüften Sie beide Spritzen, indem Sie sie nach oben halten und eventuell vorhandene Luft herausdrücken. Drehen Sie zunächst den Bremshebel am Lenker so weit wie möglich zurück, so dass sich dieser möglichst weit vom Griff entfernt befindet. Das Gleiche gilt für den Druckpunkt. Drehen Sie die Verstellung am Bremshebel entgegen der angegebenen Pfeilrichtung. Der Entlüftungsstutzen soll am höchsten Punkt stehenbleiben.

Vorbereitung der Bremsanlage

  1. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist.
  2. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung der Shimano Scheibenbremse

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird.

Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben.

Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung der Shimano Scheibenbremse

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.

Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.

Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.

Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.

Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Detaillierte Anleitung zum Entlüften

  1. Ziehen Sie die Sicherungsklammer aus dem Sicherungsbolzen heraus.
  2. Die Schrauben am Sicherungsbolzen lösen Sie mit einem passenden Schraubendreher.
  3. Bringen Sie den Bremshebel in eine waagerechte Position, so dass sich die Entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter in der höchsten Position befindet.
  4. Widmen Sie sich dem Bremssattel und öffnen Sie das Entlüftungsventil mit einem passenden Maulschlüssel.
  5. Sie können nun damit beginnen, das Öl langsam und vorsichtig mit Hilfe der Spritze durch das System in den oben befindlichen Trichter zu drücken. So gelangt die im Bremssystem befindliche Luft nach außen.
  6. Um den Sattel zu entlüften, benötigen Sie nun den Shimano Auffangbehälter. Dieser wird mit der Drahtschlaufe einfach an den Bremssattel angehängt, der Schlauch wird am Entlüftungsventil angeschlossen.
  7. Öffnen Sie das Ventil und klopfen Sie vorsichtig die Bremsleitung ab, um weitere Luftblasen zu lösen.
  8. Wenn keine Luftblasen mehr am Bremssattel erscheinen, können Sie das Ventil zunächst wieder verschließen.
  9. Um die oberen, festsitzenden Luftblasen zu lösen, ziehen Sie nun einige Male am Bremshebel und öffnen gleichzeitig für einen ganz kurzen Moment wieder das Ventil.
  10. Mit dem beigefügten Trichterstopfen können Sie den gelben Trichter nun verschließen und ihn aus dem Hebel drehen.
  11. Zum Abschluss geben Sie einen Tropfen Öl in den Verschluss und verriegeln diesen wieder mit der Schraube.
  12. Entfernen Sie den gelben Spreizblock und beginnen Sie mit der gründlichen Reinigung.
  13. Erst wenn jegliches Öl entfernt ist, dürfen auch die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden.
  14. Montieren Sie Ihr Laufrad wieder und machen Sie eine Probefahrt.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

Tipp: Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

Wie Sie sehen, funktioniert das Entlüften von Fahrradbremsen verschiedener Hersteller zwar in unterschiedlicher, aber sehr ähnlicher Art und Weise. Mit ein wenig Geschick können auch Anfänger diese Arbeit gut selbst erledigen. Wenn sich der Druckpunkt auch nach mehreren Entlüftungsvorgängen nicht verbessert, kann es sein, dass einige Dichtungen nicht mehr in Ordnung sind. Bedenken Sie bei Ihrer abschließenden Probefahrt, dass sich die alten Beläge, insbesondere aber neue Bremsbeläge erst einfahren müssen. Wer bremst, verliert? Nicht wirklich: Ohne funktionierende Bremsen steht man als Radfahrer hilflos da. Aus Sicherheitsgründen sollte man immer darauf achten, dass die Bremsen in einem tadellosen, sozusagen „fabrikneuen“ Zustand sind.

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