13. October 2025

Shimano BR-M355 Bremshebel Wartung: Eine Umfassende Anleitung

Die Fahrradbremse ist ein sehr wichtiges Bauteil am geliebten „Drahtesel“. Sie ist im höchsten Maße für Ihre Sicherheit auf dem Zweirad mitverantwortlich - ob auf der Straße oder abseits vom Asphalt im Offroad-Bereich. Somit versteht es sich von selbst, die Fahrradbremse regelmäßig zu kontrollieren. Bremsbeläge und andere Komponenten, die einem natürlich fortlaufendem Verschleiß unterliegen, sollten Sie - sofern nötig - zügig tauschen, damit Sie sich auf Ihren Fahrradtouren immer auf die gewohnte und gute Bremsleistung der Shimano Scheibenbremsen verlassen können.

Wichtige Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen

Beachten Sie bei der Installation von Komponenten immer die in den entsprechenden Gebrauchsanleitungen dargelegten Anweisungen. Es wird empfohlen, nur Originalteile von Shimano zu verwenden. Wenn Teile wie Schrauben oder Muttern sich lösen oder beschädigt werden, kann das Fahrrad auseinanderbrechen, was zu schweren Verletzungen führen kann.

Demontieren oder modifizieren Sie das Produkt ausschließlich entsprechend den in dieser Händlerbetriebsanleitung enthaltenen Informationen.
Bitte beachten Sie die einschlägigen Regeln und Bestimmungen des Landes, des Staates oder der Region, in der Sie Ihr Unternehmen als Händler betreiben.
Die Scheibenbremssysteme von Shimano eignen sich nicht für Tandems.
Tragen Sie Handschuhe zum Schutz Ihrer Hände, um die Außenseite der Bremsscheibe nicht mit den Händen zu berühren.

Vorsichtsmaßnahmen bei Verwendung von Original Shimano-Mineralöl

Tragen Sie eine Schutzbrille und achten Sie darauf, dass kein Öl in die Augen gelangt. Bei Kontakt mit den Augen könnte es zu Reizungen kommen.
Verwenden Sie das Öl nur in gut gelüfteten Bereichen.
Begeben Sie sich sofort in einen Bereich mit frischer Luft, falls Sie Dämpfe von Shimano-Ölen eingeatmet haben. Wärmen Sie sich mit einer Decke. Halten Sie sich warm und achten Sie darauf, dass Ihr Kreislauf stabil bleibt.

Hinweise zur Installation

Die 203-mm- und 180-mm-Bremsscheiben haben einen größeren Durchmesser als die 160-mm-Bremsscheiben für Cross-Country- Fahrräder, weshalb sie sich auch stärker durchbiegen. Aus diesem Grund schleifen sie an den Bremsbelägen.
Die Montageposition der Bremsleitung ist von Modell zu Modell unterschiedlich.
Die Bremsleitung darf beim Montieren keinesfalls verdreht werden.
Achten Sie darauf, dass die Position der Bremssättel und der Hebel der in der Abbildung gezeigten Position entspricht.

Werkzeuge für die Montage

Zur Montage des Produkts sind folgende Werkzeuge erforderlich:

5 mm-Inbus
Torx Nr. T15
TL-FC36

Montage der Bremsscheibe

Bringen Sie die Bremsscheibe an der Nabe an, setzen Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie provisorisch an (siehe Abbildung 1 im Originaldokument).
Drücken Sie die Bremsscheibe nach rechts, so als wollten Sie sie im Uhrzeigersinn drehen (siehe Abbildung 2 im Originaldokument).
Anzugsmoment: 40,0 N•m

Austausch der Bremsbeläge

Das Bremssystem wurde so konzipiert, dass der Abstand zwischen Bremsscheibe und Belag automatisch eingestellt wird. Der Kolben schiebt sich dazu im Laufe der Zeit und abhängig vom Verschleiß der Beläge nach vorne. Wenn Sie die Beläge austauschen, müssen Sie den Kolben wieder zurückschieben. Drücken Sie den Kolben so weit als möglich zurück. Verdrehen Sie hierbei den Kolben nicht. (Es ist normal, wenn beim Zurückdrücken des Kolbens Öl aus dem Vorratsbehälter austritt.)

Ziehen Sie den Sicherungssplint heraus, um die Shimano Bremsbeläge auszubauen. Manchmal kann es sein, dass diese ein Gewinde haben, dann nehmen Sie einen passenden Innensechskantschlüssel dazu.
Drücken Sie den Kolben so weit als möglich zurück. Verdrehen Sie hierbei den Kolben nicht. (Es ist normal, wenn beim Zurückdrücken des Kolbens Öl aus dem Vorratsbehälter austritt.)
Bringen Sie die neuen Beläge und dann die Abstandshalter der Beläge (rot) an. Biegen Sie im Anschluss den Splint auf.

Ersetzen der Bremsleitung

Verwenden Sie zum Ablängen der Leitung ein Mehrzweckmesser oder ein ähnliches Werkzeug.
Glätten Sie die Innenseite des abgeschnittenen Endes der Bremsleitung mit einer Nadel o.Ä. und bringen Sie dann den Verbindungseinsatz an.
Setzen Sie die Bremsleitung wie gezeigt in das TL-BH61 ein und spannen Sie das TL-BH61 in einen Schraubstock ein.
Schlagen Sie dann den Verbindungseinsatz mit einem Hammer oder ähnlichen Werkzeug fest in die Leitung hinein, bis der Verbindungseinsatz das Leitungsende berührt.

Entlüften der Shimano Scheibenbremse

Die gewünschte Bremswirkung lässt auch nach, wenn sich Luft im Bremssystem befindet; der Druckpunkt verändert sich dadurch. Wenn Sie die Fahrradbremse entlüften wollen, müssen zuerst immer Laufrad, Shimano Bremsscheiben und Bremsbeläge ausgebaut werden. Es ist sinnvoll, dafür einen Montageständer zu verwenden. Am Einfachsten ist es zum Entlüften das passende Entlüftungs-Kit von Shimano zu nutzen.

Werkzeuge für die Entlüftung

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Schnellentlüftung

Richten Sie den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist.
Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir, montieren Sie den Entlüftungstrichter und entfernen Sie den Verschlusspin des Trichters.
Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpen Sie dann am Hebel.
Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern.
Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, können Sie den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und Sie können diesen problemlos abschrauben.

Komplette Entlüftung

Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die Sie entlüften möchten. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden.
Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.
Mit einem 7mm Gabelschlüssel lösen Sie jetzt den Entlüftungsnippel, schrauben ihn jedoch nicht weiter auf, sondern lockern ihn nur.
Durch Drehen der Spritze können Sie den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken.
Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit sollten Sie den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.
Lassen Sie den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließen Sie diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.
Nachdem Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut haben, können Sie die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt.

Häufige Probleme und Lösungen

Quietschen der Bremsen

Quietschende Fahrradbremsen sind nervig und ein Hinweis darauf, dass du deine Fahrradbremse einstellen solltest. Der häufigste Grund für quietschende Fahrradbremsen sind abgenutzte Bremsbeläge, sodass sich der Bremseffekt erheblich verringert. Das quitschen kommt oft von verölten oder verschmutzten Bremsbelägen. Bevor du neue Beläge montierst solltest du die Bremsscheibe mit Bremsenreiniger entfetten.

Fading (Bremsschwund)

Viele sportlich ambitionierten Bikern wird der Begriff „Fading“ etwas sagen bzw. das Phänomen bekannt vorkommen: „Fading“ bedeutet so viel wie „Bremsschwund“. Tatsächlich entsteht das eigentliche „Fading“ jedoch bei heißen Bremsen; sprich unter andauernder höherer Belastung. Bei Hitze werden Gase der Bremsbeläge freigesetzt, wodurch dann die Bremswirkung quasi „verpufft“ und der Druckpunkt sich verschiebt.

Wer diesen Effekt minimieren möchte, sollte beim Kauf auf thermisch vorbehandelte, temperaturbeständigere Bremsbeläge achten. Vom Hersteller Shimano gibt es auch Bremsscheiben mit einem besonders guten Belüftungssystem, welche den „Fading-Effekt“ im geringeren Bereich halten, genauso wie Scheiben aus Keramik oder auch Carbon.

Schwammiger Druckpunkt

Wenn der fehlende Druckpunkt von abgenutzten Belägen kommt dann reicht es meist diese zu erneuern. Ist der Druckpunkt bei neuen Belägen auch nicht da, dann musst du die Bremse entlüften.

Empfohlene Bremsbeläge

Für deine Bremse sind laut Shimano nur Resin-Beläge vorgesehen (B01S). Möglicherweise steht auf den Bremsscheiben auch "Resin Only". Das sind organische Materialien gemischt mit einem speziellen, temperaturbeständigen Kunstharz. Vorteile sind bessere Bremswirkung als bei Gesinterten Metallbelägen, weniger Wärmeübertragung an die Bremskolben, bessere Dosierbarkeit usw. Der Verschleiß ist etwas höher als bei Sinterbelägen, insbesondere bei hohen Betriebstemperaturen.

Belagtyp	Material	Vorteile	Nachteile
Resin (B01S)	Organische Materialien mit Kunstharz	Bessere Bremswirkung, weniger Wärmeübertragung, bessere Dosierbarkeit	Höherer Verschleiß, besonders bei hohen Temperaturen