04. September 2025

Shimano BR-M446 Demontage und Wartung: Eine Anleitung

Die Shimano BR-M446 ist eine weit verbreitete Scheibenbremse, die jedoch, wie alle mechanischen Teile, regelmäßige Wartung benötigt, um optimal zu funktionieren. Dieser Artikel behandelt verschiedene Aspekte der Demontage, Wartung und Fehlerbehebung, um sicherzustellen, dass Ihre Bremse in einwandfreiem Zustand ist.

Bremsbelagwechsel und Schleifgeräusche

Ein häufiges Problem bei Scheibenbremsen sind Schleifgeräusche. Diese können verschiedene Ursachen haben:

  • Nicht zentrierte Bremsbacken: Die Bremsbacken müssen korrekt zur Bremsscheibe ausgerichtet sein.
  • Verdreckte Flanken: Reinigen Sie die Flanken der Bremsscheibe regelmäßig.
  • Verzogene Bremsscheibe: Eine leicht verzogene Scheibe kann zu sporadischen Schleifgeräuschen führen, besonders wenn sie warm wird.
  • Schwergängige Bremskolben: Wenn die Kolben nicht gleichmäßig arbeiten, kann dies ebenfalls Schleifgeräusche verursachen.
  • Mangelhafte Nabenqualität: Eine Nabe mit Lagerspiel oder schlechter Scheibenaufnahme kann zu Unrundheit führen.

Um Schleifgeräusche zu minimieren, ist es wichtig, die Bremsscheibe mittig zum Bremssattel auszurichten. Dies kann helfen, leichte Ungenauigkeiten der Achse oder der Scheibenaufnahme auszugleichen.

Es wurde berichtet, dass Bremsbeläge von Koolstop in manchen Fällen Abhilfe schaffen können, obwohl sie möglicherweise alle 2.000 km abgeschliffen werden müssen, da sie als Semi-Metall-Beläge nicht ideal für alle Bremsscheiben geeignet sind.

Entlüftung der Bremsanlage

Ein wandernder Druckpunkt, der erst kurz vor dem Griff auftritt oder sehr weich ist, deutet auf Luft in der Bremsleitung hin. Eine saubere Entlüftung kann diese Probleme beheben und den Druckpunkt wieder klar definieren.

Werkzeug für die Entlüftung

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Das originale Mineralöl von Shimano ist wichtig, da Additive in anderen Ölen die Dichtungen angreifen können. Es gibt zwei Methoden zur Entlüftung:

Schnellentlüftung

Die Schnellentlüftung eignet sich zur schnellen Verbesserung des Druckpunkts. Sie ist ideal, wenn sich der Druckpunkt aufgrund von Verschleiß der Bremsbeläge zum Lenker verschoben hat.

  1. Richten Sie den Hebel horizontal aus, sodass die Verschlussschraube der höchste Punkt ist.
  2. Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir und montieren Sie den Entlüftungstrichter.
  3. Füllen Sie den Trichter zur Hälfte und pumpen Sie am Hebel.
  4. Neigen Sie das Bike leicht, um die Luft aus der Leitung zu befördern.
  5. Pumpen Sie, bis keine Blasen mehr aufsteigen und der Druckpunkt definiert ist.
  6. Verschließen Sie den Trichter mit dem Verschlussstopfen und schrauben Sie ihn ab.

Komplette Entlüftung

Für hartnäckige Fälle, bei Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel ist die komplette Entlüftungsmethode erforderlich. Hierbei wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben in den Trichter gepumpt.

  1. Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge.
  2. Setzen Sie den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
  3. Füllen Sie die Spritze mit Bremsflüssigkeit und stellen Sie sicher, dass sich keine Luft darin befindet.
  4. Lösen Sie den Entlüftungsnippel mit einem 7mm Gabelschlüssel.
  5. Drücken Sie die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter.
  6. Ziehen Sie den Bremshebel mehrmals langsam, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
  7. Pumpen Sie ausreichend Flüssigkeit durch, bis keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden.
  8. Schließen Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder und ziehen Sie ihn fest.
  9. Montieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder.
  10. Pumpen Sie die Bremsbeläge mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe.

Zusätzliche Tipps

  • Bremsbeläge prüfen: Kontrollieren Sie die Bremsbeläge vor der Entlüftung. Verschlissene Beläge können den Druckpunkt stark beeinflussen.
  • Schwierige Rahmenkonstruktionen: Bei Rahmen mit vielen Kurven in der Bremsleitung kann es hilfreich sein, den Bremssattel abzuschrauben und herunterhängen zu lassen, um die Leitung zu begradigen.

Demontage des Bremssattels: Eine Herausforderung

Der Wiederzusammenbau eines zerlegten Bremssattels kann knifflig sein. Es ist ratsam, vor der Demontage Fotos zu machen, um die korrekte Position aller Teile zu dokumentieren. Ein häufiges Problem ist die Platzierung eines Metallteils, das dazu dient, das Klappern der Bremsen zu verhindern. Dieses Blech sollte so montiert werden, dass der Steg auf der geschlossenen Seite des Sattels liegt und die Scheibe zwischen die Beläge passt.

Weitere Tipps zur Fehlerbehebung

Sollten weiterhin Probleme auftreten, können folgende Maßnahmen helfen:

  • Vibration zur Entlüftung: Ein Vibrator kann helfen, Luftblasen in den Leitungen zu lösen.
  • Leitungsverlegung optimieren: Stellen Sie sicher, dass die Bremsleitungen optimal verlegt sind, um Lufteinschlüsse zu vermeiden.

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Tags: #Shimano

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