09. September 2025

Shimano BR-M486: Montage und Wartung

Die Shimano BR-M486 ist eine hydraulische Scheibenbremse, die häufig an Mountainbikes, Citybikes und E-Bikes zu finden ist. Um die optimale Leistung und Zuverlässigkeit dieser Bremse zu gewährleisten, sind regelmäßige Wartung und korrekte Montage unerlässlich. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung zur Montage und Wartung der Shimano BR-M486, einschließlich Entlüftung und Austausch von Bremsbelägen.

Service Kit für Shimano Bremsen

Das Service Kit für Shimano ist ein Entlüftungs-Kit, das dazu dient, die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Shimano hydraulischen Scheibenbremsen zu optimieren. Es enthält 100ml abgefüllt aus Grossgebinde Original Shimano Mineralöl, das speziell für hydraulische Bremssysteme von Shimano entwickelt wurde. Dieses Öl bietet eine ausgezeichnete Schmierung und Wärmeableitung, um sicherzustellen, dass Ihre Bremsen selbst unter extremen Bedingungen einwandfrei funktionieren. Das Kit enthält auch alle erforderlichen Werkzeuge und Zubehörteile, um den Entlüftungsprozess einfach und effizient durchzuführen. Die regelmäßige Entlüftung Ihrer Bremsen ist wichtig, um Luftblasen aus dem Bremssystem zu entfernen und die Bremsleistung zu verbessern. Mit diesem Service Kit können Sie sicherstellen, dass Ihre Bremsen immer reibungslos und zuverlässig funktionieren.

Eigenschaften des Service Kits

Lieferumfang:
1 x 100ml Mineralöl (reicht für mindestens 5 Entlüftungsvorgänge)
1 x Spritze (Doppel Dichtung Made in Germany)
1 x Messing M5 Becheranschluss
1 x Messing M7 Becher Anschluss
1 x M6 Plastik Becher Anschluss
1 x M5 Plastik Schlauchanschluss
1 x 3in1 Universal Bleedblock
1 x Silikon Schlauch
1 x Anschluss Insert für Schlauch
1 x Klemmring für Schlauch
1 x Gummiband für Bleedblock

Kompatibilität der Anschlüsse

Mit M5 Messing Becheranschluss geeignet für:
- BR-MT200 / BR-MT201
- BR-M315 / BR- M355 / BR-M365 / BR-M395 / BR-M3050 (ACERA)
- BR-M445 / BR-M446 / BR-M447 / BR-M486 / BR-MT401 / BR-MT410 / BR-MT420 / BR-MT4100 / BR-M4050 (ALIVIO)
- BR-M555 / BR-M575 / BR-MT500 / BR-MT501 / BR-MT520
- S700 (Alfine) / S500 (Alfine)
- BR-RS405 / BR-RS505 / BR-R785 / BR-RS805 / BR-T605 / BR-T615 (LX) / BR-T675 (LX) / BR-T6000 (Deore)
- BR-M6000 /BR-M6100 / BR-M6120 / BR-M615 (Deore) / BR-M675 (SLX) / BR-M640 (ZEE)
- BR-M7000 /BR-M7120 / BR-M7110 (SLX) / BR-M775 (XT) / BR-M785 (XT)
- BR-M8110 / BR-T8100 (XT) / BR-M8120 / BR-M8100 / BR-M8000 (XT) / BR-M820 (SAINT)
- BR-M9110 / BR-M9100 (XTR) / BR-M9120 / BR-M9000 (XTR) / BR-M9020 (XTR) / BR-M985 (XTR) / BR-M987 (XTR) / BR-M988 (XTR)
Mit M7 Messing Becher Anschluss kompatibel mit:
- ST-R9120, ST-R9170, ST-R8020, ST-R8070, ST-R8020, ST-R8025 (DURA-ACE / ULTEGRA ab 2018)
- ST-R7020, ST-R7025, ST-RX815, GRX ST-RX810, GRX ST-RX810-LA, GRX BL-RX810-L, GRX ST-RX600, GRX BL-RX600-L, GRX ST-RX400, ST-4720, ST-4725
M6 Becheranschluss / M5 Schlauchanschluss kompatibel mit:
- Shimano ähnlichen Bremsen, Tektro, Nutt, Surron etc.

Druckpunkt der Bremse verbessern

Wandert der Druckpunkt Ihrer Bremse stark, tritt er erst kurz vor dem Griff auf oder ist er sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung beheben Sie diese Probleme und bekommen wieder einen klar definierten Druckpunkt.

Werkzeug für die Entlüftung

Alles, was Sie zur Entlüftung brauchen:

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter. Als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achten Sie darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Entlüftungsmethoden für Shimano Scheibenbremsen

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen. Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Tipp: Kontrollieren Sie die Bremsbeläge, bevor Sie entlüften. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn Ihre Bremsbeläge verschlissen sind, tauschen Sie diese zuerst und überprüfen Sie dann den Druckpunkt erneut.

Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung müssen Sie weder das Laufrad noch die Bremsbeläge ausbauen. Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpen Sie dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir, die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, können Sie den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und Sie können diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, müssen Sie zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage, die Sie entlüften möchten. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Mit einem 7mm Gabelschlüssel lösen Sie jetzt den Entlüftungsnippel, schrauben ihn jedoch nicht weiter auf, sondern lockern ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung, die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze können Sie den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit sollten Sie den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, sollten Sie ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhindern Sie, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.

Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lassen Sie den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließen Sie diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut haben, können Sie die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Ihre Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, müssen Sie den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich können Sie auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

VAR Disc Beläge für Shimano Bremsen

Die VAR Disc Beläge sind für Scheibenbremsen von Shimano geeignet. Die Organische Mischung bietet unter vielen Bedingungen eine ausgewogene Kombination aus Bremsleistung, Wärmeleitung und extremer Geräuscharmut.

Eigenschaften der VAR Disc Beläge

Organischer Belag
Sehr gute Dosierbarkeit
Geräuscharmer Einsatz
Weichere Belagsmischung

Produkteigenschaften

Eigenschaft	Wert
Einsatzbereich	Trail, All Mountain, XC Cross
Kühlrippen	Nein
Modulation	5 von 5
Lautstärke	5 von 5
Power	4 von 5
Haltbarkeit	4 von 5
Anti-Fading	3,5 von 5

Kompatibilität

Shimano BR-M355, BR-M375, BR-M395, BR-M4050, BR-M415, BR-M416, BR-M445, BR-M446, BR-M447, BR-M465, BR-M475, BR-M485, BR-M486, BR-M495, BR-M515, BR-M515LA, BR-M525, BR-M575, BR-T615, BR-T675, BR-TX805

Technologie

VAR Organic Ceramic: Die Hochleistungs-Organic-Ceramic-Beläge enthalten unterschiedliche keramische Partikel, die mit einem speziellen Harz gebunden werden. Dank der gewählten Mischung werden hohe Bremsleistungen über einen deutlich breiteren Temperatur-Bereich als bei den meisten anderen organischen Pads erzielt.