16. September 2025

Shimano Bremshebel Entlüftungsschraube Defekt: Ursachen und Lösungen

Wer bremst, verliert? Nicht wirklich: Ohne funktionierende Bremsen steht man als Radfahrer hilflos da. Aus Sicherheitsgründen sollte man immer darauf achten, dass die Bremsen in einem tadellosen, sozusagen „fabrikneuen“ Zustand sind. Mit der Zeit kann es vorkommen, dass sich der Druckpunkt (jener Punkt, an dem die Bremsen zu greifen beginnen) nach hinten verschiebt. Als Biker kommt man dann nicht umhin, die Bremsen zu entlüften. Anschließend besitzt das Rad wieder einen klar definierten, präzisen Druckpunkt - so, wie es sein sollte.

Im Folgenden wird erklärt, wie man bei der Entlüftung vorgeht, wann sie notwendig ist, und was es mit dem Entlüftungskit von Shimano auf sich hat. Um den Entlüftungsvorgang zu verstehen, muss man wissen, was eine hydraulische Scheibenbremse überhaupt ist und wie sie funktioniert. Hydraulische Scheibenbremsen arbeiten mit einem geschlossenen Ölsystem. Sobald man als Fahrer den Bremshebel betätigt, überträgt sich der dabei entstandene Impuls auf einen Geberkolben. Dieser leitet den Druck verlustfrei über die Bremsflüssigkeit in der Leitung an den Bremssattel weiter.

Wann sollte man die Bremsen entlüften?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen. Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Wer sich als Neuling mit der Technik einer Shimano Scheibenbremse auseinandersetzt, wird schnell feststellen: Das, was auf den ersten Blick einigermaßen kompliziert erscheint, ist in Wahrheit simpel aufgebaut. Ähnlich verhält es sich mit dem Reinigen und Entlüften des Bremssystems. Es ist nicht mehr als eine durchschnittliche Begabung für handwerkliche Tätigkeiten notwendig, um zufriedenstellende Resultate zu erzielen.

Schnellentlüftung vs. Komplettentlüftung

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich. Um die Shimano Bremsen zu entlüften, muss man zunächst den Bremshebel horizontal ausrichten, damit die Öffnung mit der Schraube der höchste Punkt des Systems ist. Danach muss die Schraube entfernt und der Trichter aufgesetzt werden. Anschließend wird der Trichter etwa bis zur Hälfte mit Hydrauliköl gefüllt und der Hebel unter leichtem Neigen des Fahrrads angezogen. Beim folgenden Pumpen entweicht nach und nach die überschüssige Luft aus dem System.

Etwas aufwendiger als die soeben skizzierte Schnellentlüftung ist die Komplettentlüftung. Im Handel sind verschiedene Entlüftungssets für Shimano Scheibenbremsen zu kaufen. Wer seine Shimano Bremsen entlüften möchte, sollte in der Produktbeschreibung darauf achten, dass das Set für das Bremssystem des Fahrrads ausgelegt ist. Entlüftungskits für andere Hersteller wie Magura sind untauglich, weil das darin enthaltene Hydrauliköl nicht für Shimano Scheibenbremsen geeignet ist und an den Kolbendichtungen Schaden anrichtet.

Hat man den Entlüftungsvorgang - wie beschrieben - sorgfältig durchgeführt, fühlt sich die Bremse deutlich aggressiver an. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.

Defekte Entlüftungsschraube - Ursachen und Lösungen

In einigen (seltenen) Fällen reicht es nicht aus, die Shimano Bremse zu entlüften: Der Druckpunkt ist und bleibt schwammig. Meist liegt dies an verschlissenen oder defekten Dichtungen. Ein Problem bzw. Die Gründe hierfür reichen von einfacher Unaufmerksamkeit bis "Totalschaden". Die häufigsten Ursachen und ggf. Lösungen haben wir Dir hier zusammengestellt.

Bitte jeweils vor Durchführen der einzelnen Schritte dafür sorgen, dass austretende Flüssigkeit aufgefangen werden kann (Bauteile mit Lappen umwickeln, auf Küchenkrepp legen o. Ä.). Der einfachste aber häufige Grund ist: Du hast den falschen Ausgleichsbehälter geöffnet - links statt rechts, rechts statt links. Bei Shimano Bremsen, vielen Tektro / SRAM Bremsen mit Bleeding Edge muss nach Anschluss der Spritze an den Bremssattel eine Schraube aktiv geöffnet werden um den Durchfluss zu ermöglichen.

Dass der Kolben und seine Dichtung selbst das Problem sind ist leider nicht unwahrscheinlich, wenn es die vorigen Ursachen nicht sind. Für Formula und SRAM Bremsen gibt es Kits mit denen man den Bremshebel warten und wieder in Stand setzen kann, das ist handwerklich aber leider nicht ganz geschenkt. Überlegt euch gut ob ihr diesen Schritt angehen wollt.

Ein weiteres, recht häufig vorkommendes Problem (obwohl das eigentlich nicht sein dürfte), ist dass die Dichtung des Kolbens im Bremshebel in extrem Stellung, heißt Griffweite wirklich ganz raus- oder reingedreht und dazu Druckpunktverstellung ganz raus- oder reingedreht die Schnüffelbohrung im Bremshebel blockiert und damit der Durchfluss zum Ausgleichsbehälter blockiert wird.

Bei Bremsen, die dies nicht erfordern (Magura Bremsen, ältere SRAM / AVID und besonders gerne die Formula ORO), sondern ein Stutzen in den Sattel eingeschraubt wird und damit direkt Durchfluss theoretisch möglich sein sollte, haben meistens eine Dichtung um diese Öffnung zuverlässig zu verschließen. Diese Dichtung kann evtl. das Loch blockieren (ja, ich meine dich Formula ORO!). Es gibt noch andere Möglichkeiten, diese sind aber eher nicht so wahrscheinlich. Um die zu prüfen, geht man am besten Schritt für Schritt vor, von unten nach oben, Bauteil für Bauteil.

Eine dieser Möglichkeiten ist die Verbindung Bremssattel / Bremsleitung, erfahrungsgemäß aber äußerst selten. Ist auch hier alles frei wieder anschrauben und die Bremsleitung selbst auf Blockaden prüfen. Bei Fullsuspension Bikes kommt es schon mal vor, dass sich eine nicht gut verlegte Leitung irgendwann beim Einfedern zwischen Rahmenteilen und den Umlenkhebeln verklemmt und daurch "abgewürgt" wird. Danach die Verbindung Bremshebel / Bremsleitung trennen und wie vorhin auch sanft Druck auf die Spritze geben. Auch hier gibt es je nach Bremse Dichtungen auf den Fittings die evtl.

Spezifische Lösungsansätze bei defekter Inbusaufnahme

Leider musste ich feststellen, dass der Inbus in der Entlüftungsschraube ausgenudelt ist. Nein, ich war da noch nie dran gewesen. Ich würde es zunächst mit einem Linksausdreher versuchen, in der Hoffnung, dass der so greift. Ausbohren würde ich mich nicht trauen, da hätte ich Angst, dass ich durchbohre und Bohrspäne in der Bremse bleiben und langfristig zu Problemen führen. Wenn das nicht funktioniert, würde ich versuchen, einen alten Inbusschlüssel mit geeignetem Klebstoff einzukleben.

Weitere Optionen:

  • Oben quer mit der Eisensäge einen Schlitz einsägen und mit nem Schlitzschraubendreher öffnen.
  • Oder wenn der Kopf übersteht mit der Eisensäge einen Schraubenzieherschlitz reinmachen. Vorsicht unter dem Kopf kommt wahrscheinlich gleich der O-Ring.
  • Ein frisches Torx-Bit kann bei vergniedelten Inbusschrauben auch helfen; wobei bei der Entlüftungsschraube die Einstecktiefe sehr gering ist.

Derjenige der die Schraube versaut hat soll das in Ordnung bringen.

Verwandte Beiträge:

Tags: #Shimano

Kommentar schreiben

Kommentare: 0