04. September 2025

Shimano Bremshebel mit Bremslichtschalter nachrüsten: Mehr Sicherheit für Fahrräder und E-Bikes

Ein Auto ohne Bremslicht ist für uns gar nicht vorstellbar, da es die Sicherheit im Straßenverkehr fördert. Für Fahrräder und E-Bikes sind Rückleuchten mit Bremslicht kaum bekannt. Da stellt sich die Frage: Warum?

Warum ein Bremslicht am Fahrrad sinnvoll ist

Umso länger man sich mit dem Thema beschäftigt, desto weniger versteht man, warum Bremslichter für ein Fahrrad oder E-Bike noch nicht häufiger verwendet werden oder direkt von den Herstellern mitgedacht und eingebaut werden. Aus meiner Sicht sind Bremslichter für E-Bikes und Fahrräder eine wirklich sinnvolle Erweiterung des Zubehörs.

Gesetzliche Bestimmungen

Die kurze Antwort lautet: Ja! Rückleuchten mit Bremslichtern sind für Fahrräder und E-Bikes ausdrücklich erlaubt. In § 67 Abs. Ja, Bremslichter für Fahrräder sind explizit erlaubt. In § 67 Abs. Allerdings heißt das nicht, dass alle Bremslichter zugelassen sind. Fahrradbeleuchtung muss in Deutschland vom Kraftfahrt-Bundesamt zugelassen sein. Zugelassene Beleuchtungskomponenten für Fahrräder sind an der Zulassungsnummer in der Form ~~ K1234 zu erkennen.

Funktionsweise von Fahrradrücklichtern mit Bremslicht

Ein Fahrradrücklicht mit Bremslicht ist eine spezielle Art von Fahrradrücklicht, das zusätzlich zum normalen Leuchten auch eine Bremslichtfunktion hat. Wenn der Radfahrer auf die Bremse tritt, wird das Licht am Rücklicht heller, um den nachfolgenden Verkehr auf das Bremsmanöver aufmerksam zu machen. Das Bremslicht ist natürlich bei allen Arten gleich, allerdings gibt es verschiedene technische Ansätze wie ein Fahrradrücklicht mit Bremslicht funktioniert.

Verschiedene technische Ansätze

Wie erkennt ein Fahrrad-Rücklicht den Bremsvorgang, um das Bremslicht zu aktivieren? Hier gibt es drei Möglichkeiten die eingesetzt werden:

Beschleunigungssensor: Dies ist vermutlich die am häufigsten eingesetzte Variante. In das Rücklicht ist ein Beschleunigungssensor integriert, der negative Beschleunigungsvorgänge, bzw. die daraus resultierende nach vorn wirkende Kraft misst. Der größte Vorteil von diesem System ist die Unabhängigkeit: solche Bremslichter funktionieren, ohne dass das Rücklicht vom Fahrrad noch irgend ein Signal bekommen müsste. Das ist gleichzeitig aber auch ein gewisser Nachteil. Entsprechende Kräfte treten nicht nur beim Bremsen auf, sondern auch beim Überfahren von Hindernissen. Hier kommt es auf eine sinnvolle Einstellung an, ab wann ein Bremslicht auslöst. Ist es zu sensibel eingestellt, wird das Bremslicht ständig auch bei leichten Bodenunebenheiten aktiviert. Bei zu hoch gewähltem Grenzwert, spricht das Bremslicht dagegen nur bei sehr starken Bremsvorgängen an, was auch wieder nicht gut ist.
Messung der Spannungsfrequenz des Nabendynamos: Ein System, das für Dynamorücklichter teilweise eingesetzt wird, ist die Messung der Spannungsfrequenz des Nabendynamos. Ein Nabendynamo erzeugt eine Wechselspannung, deren Frequenz abhängig von der Drehzahl ist. Verändert sich die Spannungsfrequenz, kann man daraus also schließen, dass sich die Geschwindigkeit des Fahrrades ändern muss. Das machen sich solche Rücklichter zunutze und aktivieren entsprechend das Bremslicht. Der Vorteil hieran ist, dass das System wenig störanfällig ist. Erschütterungen oder Unebenheiten lösen das Bremslicht nicht aus, solange die Geschwindigkeit nicht verringert wird. Eine entsprechende Verringerung der Geschwindigkeit löst das Bremslicht dagegen sicher aus. Der Nachteil ist natürlich, dass das System nur bei dynamogespeisten Rücklichtern funktioniert, Akkurücklichter oder E-Bike-Rücklichter können das System nicht nutzen. Teilweise gibt es auch für die Aktivierung eine etwas größere Verzögerungszeit als bei den anderen Systemen.
Auslösung über in die Bremshebel integrierte Schalter: Eine eher selten verwendete Möglichkeit ist die Auslösung über in die Bremshebel integrierte Schalter. Dafür sind spezielle Bremshebel nötig, die beim Betätigen einen elektrischen Kontakt schließen. Dieses System ist wenig störanfällig und löst sehr frühzeitig aus, bereits wenn man den Bremshebel nur betätigt und noch gar nicht richtig bremst. Allerdings ist der Preis durch die speziellen Bremshebel und die wenigen teuren Rücklichter die das unterstützen sehr hoch.

Bremshebel mit Signalgeber

Es gibt spezielle Bremshebel mit integriertem Signalgeber für ein Bremslicht am Fahrrad. Ein Beispiel für einen solchen Bremshebel ist der „BL-R780“ von Shimano. Dieser Bremshebel ist mit einem Signalgeber für ein Bremslicht ausgestattet und kann mit einem kompatiblen Rücklicht verwendet werden. Ein weiteres Beispiel ist der „e-Bike Brake Lever with Integrated Brake Light“ von Tektro. Bremshebel mit Signalgeber für Bremslicht können die Sichtbarkeit des Fahrrads im Straßenverkehr erhöhen und somit die Sicherheit des Fahrers verbessern. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass nicht alle Bremshebel mit einem Signalgeber für ein Bremslicht ausgestattet sind, und dass nicht alle Länder diese Art von Gerät im Straßenverkehr erlauben.

Nachrüstung eines Bremslichts am Fahrrad

Ja, es ist möglich, ein Bremslicht am Fahrrad nachzurüsten. Am einfachsten ist das Nachrüsten eines akkubetriebenen Rücklichts mit Bremslichtfunktion. Solche Bremslicht-Rücklichter funktionieren fast ausschließlich mit einem Beschleunigungssensor. Auch der Akku ist intergriert. Es ist also keinerlei Verkabelung mehr notwendig.

Dynamobetriebene Rücklichter

Setzt man lieber auf ein dynamobetriebenes Rücklicht mit Bremslicht, ist ein Nachrüsten auch nicht schwer. Insbesondere dann, wenn man ohnehin schon Dynamobeleuchtung montiert hat. Dynamobetriebene Rücklichter sind oft am Gepäckträger montiert. Es muss also nur das alte Rücklicht abgeschraubt werden, sowie der Stromanschluss abgesteckt. Das neue Rücklicht wird an dessen Stelle angeschraubt und mit dem Stromanschluss verbunden. Dynamobetriebene Rücklichter funktionieren entweder mit Erkennen des Bremsvorganges über die Spannungsfrequenz des Nabendynamos oder mit einem Beschleunigungssensor.

Nachrüstung bei E-Bikes

Auch bei E-Bikes lässt sich ein Bremslicht nachrüsten, welches dann vom Fahrakku mit Strom versorgt wird. Man muss ein Rücklicht erwerben, welches speziell für diesen Einsatzzweck vorgesehen ist. Hier ist der Aufwand für das Nachrüsten stark abhängig vom Einzelfall. Ist schon Beleuchtung montiert und man tauscht nur das Rücklicht gegen eines mit Bremslichtfunktion, ist die Montage ähnlich einfach wie bei Dynamobeleuchtung. Ist noch keine Beleuchtungsanlage montiert, wird es etwas komplizierter. Oft muss der Antrieb teilweise demontiert werden, um an die Lichtanschlüsse zu kommen, an die die Kabel angeschlossen werden.

Auswahl von Bremslichtern

Ein erster wichtiger Faktor ist die Helligkeit des Rücklichts mit Bremslichtfunktion. Es muss hell genug sein, damit es auch seinen Zweck erfüllt. Andere Verkehrsteilnehmer müssen dich gut sehen können. Du hast die Wahl zwischen einem dynamobetriebenen oder batteriebetriebenen Bremslicht. Dynamobetriebene Bremslichter haben eine längere Lebensdauer, sind jedoch schwieriger zu installieren. Natürlich muss das Bremslicht auch an Deinem Fahrrad befestigt werden. Dazu müssen die Befestigungen vorhanden sein oder an den passenden Stellen Platz sein. Es gibt diverse unterschiedliche Design von Bremslichtern auf dem Markt. Einerseits gilt es für dich rein optisch eins auszuwählen, das zu seinem Fahrrad und deinem persönlichen Geschmack passt, andererseits unterscheiden sich auch die Befestigungen und müssen zu den Voraussetzungen an deinem Fahrrad, bzw.

Weitere Kriterien

Zertifizierungen: Je nachdem in welcher Region oder welchem Land du dich bewegst können die Anforderungen und geforderten Zertifizierungen voneinander abweichen.
Wasserdichtigkeit: Nicht nur in den Bergen oder dem Regenwald ist ein wasserdichtes Bremslicht wichtig. Auch hier in Deutschland fährt man nicht nur bei Sommer, Sonne & Sonnenschein durch die Gegend, sondern sollte auch für einen Regenschauer vorbereitet sein.
Kosten: Je nachdem was für ein Modell du wählst können die Kosten variieren. Günstige Rücklichter mit Bremssignal fangen schon bei knapp über 10 Euro an. Teure Markenrücklichter kosten hingegen über 100 Euro.

Mittlerweile gibt es von vielen Herstellern von Fahrradbeleuchtung auch Rücklichter mit einer Bremslichtfunktion. Bremslichter für Fahrräder und E-Bikes sind Rücklichter, die den Bremsvorgang erkennen und diesen dann anzeigen. Das geschieht entweder durch eine höhere Helligkeit der vorhandenen LEDs oder aber auch über separate Bremslicht-LEDs die beim Bremsvorgang zusätzlich leuchten. Auch ein zusätzliches Pulsieren der Helligkeit gibt es bei manchen Rücklichtern.

Beispiele für Fahrradrückleuchten mit Bremslichtfunktion

Hier sind einige Beispiele für Fahrradrückleuchten mit Bremslichtfunktion:

Sigma Blaze: Das Sigma Blaze ist ein vielseitiges und leistungsstarkes Fahrradlicht, das für eine verbesserte Sichtbarkeit und Sicherheit im Straßenverkehr sorgt. Das Design des Sigma Blaze ist modern und ansprechend gestaltet und passt optisch gut zu den meisten Fahrrädern. Das Licht lässt sich einfach und werkzeugfrei am Fahrrad befestigen und verfügt über eine intelligente Lichtsteuerung, die die Helligkeit automatisch an die Umgebung anpasst.
nean CREE LED Akku Fahrradlicht: Das nean CREE LED Akku Fahrradlicht ist ein Set aus Vorder- und Rücklicht, das für eine gute Sichtbarkeit und Sicherheit im Straßenverkehr sorgt. Das Vorderlicht ist mit einer CREE LED ausgestattet, die für eine hohe Leuchtkraft sorgt. Das Rücklicht verfügt über eine Bremslichtfunktion, die bei einer Bremsung für eine erhöhte Aufmerksamkeit im Straßenverkehr sorgt.
Supernova M99 Tail Light 2: Das Supernova M99 Tail Light 2 ist ein hochwertiges Rücklicht für Fahrräder, das für eine verbesserte Sichtbarkeit und Sicherheit im Straßenverkehr sorgt. Das Design des M99 Tail Light 2 ist modern und ansprechend gestaltet und passt optisch gut zu den meisten Fahrrädern.
Busch + Müller Toplight Line Brake Plus LED Rückleuchte: Die Busch + Müller Toplight Line Brake Plus LED Rückleuchte ist ein innovatives Dynamo-Diodenrücklicht mit der patentierten LineTec-Technologie. Das Licht wird in einen brillantroten Leuchtstreifen auffächert, der eine bessere Einschätzung des Abstands zum Fahrradfahrer durch den nachfolgenden Verkehr ermöglicht. Das Rücklicht ist schlank und kompakt und passt auf jeden noch so schmalen Gepäckträger. Es verfügt über ein serienmäßig integriertes, vollautomatisches Standlicht, das nach etwa drei Minuten Fahrt aufgeladen ist und vier Minuten nach Fahrtende erlischt. Zusätzlich verfügt das Toplight Line Brake Plus über die innovative BrakeTec Bremslichtfunktion. Der Kabelanschluss kann wahlweise mit Steckhülsen oder durch das patentierte Klemmsystem erfolgen, indem man die nicht abisolierten Kabel in vorgesehene Öffnungen einsteckt und den Hebel umlegt.

Weitere Modelle

Es gibt auch Rücklichter mit Sensor, der das Licht bei Dunkelheit automatisch einschaltet und Bremslichtfunktion. Eine LED leuchtet als Rücklicht nur bei Dunkelheit. Zwei zusätzliche LEDs dienen der Bremslichtfunktion mit Beschleunigungssensor. Insgesamt gut sichtbares Rücklicht, aber auch nichts besonderes.

Diskussion im Forum: Shimano Deore XT Bremshebel Schalter mit Hall-Effekt-Sensor

Im Umbau-Pedelecs Forum gibt es eine Diskussion über den Einbau eines Schalters in einem Bremshebel. Hier ist eine Methode um einen Schalter in einem Bremshebel ein zu bauen. Ich verwende Halleffektsensoren als Schalter, da sie zuverlässig, wasserdichten, klein und kostengünstig sind. Eingesetzt ist SS411P, aber fast jeder Hallsensor verwendet werden. Die 5mm Magneten stammt aus einer PAS Sensormagnetring. Der Hall-Sensor kommt von Mouser.

Bedenken und Lösungen

Die Idee ist gut, allerdings weiße ich hier mal darauf hin, dass hier an der höchstbelastetsten Stelle des Bremshebel 50% des Material entfernt wurde. Und zwar so, dass auch noch eine erhebliche Kerbwirkung entsteht! Das kann man bestimmt auch so lösen, dass man keinen Totalausfall riskiert. Z.B. Sie haben Recht. Man kann besser einen dünneren Magnet nehmen und diese auf den Hebel kleben. Aber für mein Gefühl bleibt genug starke ubrich weil dass dicke Teil der Aluminium Hebel immer noch da ist.

Weitere Tipps

Ich habe das für die Shimano-SLX so gemacht, die Kabelbinder sind nach der richtigen Verklebung des Hallsensors auch entfernbar.