11. September 2025

Shimano Bremskolben klemmt: Ursachen und Lösungen

Hydraulische Scheibenbremsen sind ein unverzichtbarer Bestandteil moderner Fahrräder, insbesondere bei Mountainbikes, Rennrädern und E-Bikes. Sie bieten überragende Bremskraft und Zuverlässigkeit - vorausgesetzt, sie werden richtig gewartet. Hydraulische Scheibenbremsen überzeugen durch ihre Effizienz und Leistung.

Ursachen für schleifende Scheibenbremsen

Ohne am Bremshebel zu ziehen, schleifen die Bremsbeläge leicht an der Scheibe. Hier sind fünf Ursachen und passende Lösungen:

Zu viel Bremsflüssigkeit: Kommt bei neuen Bremsen im Auslieferungszustand immer wieder vor. Die Kolben können sich nicht weit genug zurückziehen. Da hilft nur, den Stand der Bremsflüssigkeit zu korrigieren. Anschließend müssen Sie die Bremse entlüften.
Bremsscheibe nicht mittig: In diesem Fall den Bremssattel lockern und neu ausrichten.
Laufrad schief eingebaut: Das kann bei Bikes mit herkömmlichen Schnellspannern passieren. Schnellspanner öffnen und neu justieren.
Bremsscheibe verbogen: Manchmal hilft es schon, die Bremse richtig heiß zu bremsen (Achtung, nicht überhitzen!). Ansonsten vorsichtig per Hand oder mit Richtwerkzeug zurechtbiegen.
Kolbenklemmer: Kolben und Bremssattel mit Bremsenreiniger säubern.

Wartung und Pflege von Scheibenbremsen

Die Bremsen zählen zu den am härtesten beanspruchten Teilen am Bike und haben eine regelmäßige Wartung verdient. Um unterwegs nicht plötzlich von abgenutzten Bremsbelägen überrascht zu werden, lohnt sich ein regelmäßiger Check.

ACHTUNG: Scheibenbremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Wer daran rumschraubt, sollte wissen, was er tut und vor allem sorgfältig arbeiten. Eine Kontrollfahrt nach der Wartung schadet nie. Ohne ausreichende Erfahrung beim Schrauben lohnt es sich, eine Bike-Werkstatt aufzusuchen und sich Rat von Experten zu holen.

Bremsbeläge wechseln

Wie lange die Beläge halten, hängt stark von den äußeren Bedingungen ab. Bei Matschwetter kann ein Belag schon nach einem langen Bike-Tag runter sein. 1 Millimeter sollte die Belagstärke mindestens noch betragen. Auch die Scheiben verschleißen.

Die Stärke lässt sich verlässlich mit einem Messschieber oder einer speziellen Verschleißlehre kontrollieren. Dünner als 1,5 Millimeter sollte die Bremsscheibe nicht sein. Auch stark unterschiedlich verschlissene Scheiben sollte man austauschen.

Anleitung: Bremsbeläge der MTB-Scheibenbremse wechseln

Sicherungsschraube entfernen: Drücken Sie die Bremskolben mit einem flachen Werkzeug zwischen den alten Bremsbelägen so weit wie möglich zurück, um Platz für die neuen Beläge zu schaffen. Entfernen Sie dann den Sicherungsring und die Sicherungsschraube.
Bremsbeläge entfernen: Drücken Sie die Beläge von beiden Seiten zusammen und ziehen Sie sie nach hinten aus dem Bremssattel.
Bremssattel reinigen: Reinigen Sie die Kolben am Bremssattel mit einem sauberen, fusselfreien Tuch. Bei stärkeren Verschmutzungen hilft Bremsenreiniger.
Kolben zurückdrücken: Legen Sie die alten, grob gesäuberten Beläge wieder ein, um die neuen Beläge beim Zurückdrücken nicht zu beschädigen. Entfernen Sie dann die alten Beläge.
Beläge einsetzen: Setzen Sie die Belagsfeder zwischen die beiden Bremsbeläge, drücken Sie die Beläge zusammen und setzen Sie sie in die Aufnahme zwischen den Bremskolben ein. Achten Sie auf die korrekte Anordnung, falls die Beläge unterschiedlich sind.
Beläge sichern: Setzen Sie die Sicherungsschraube der Bremsbeläge wieder ein und vergessen Sie den Sicherungsring nicht. Bei älteren Modellen wird eventuell ein Sicherungssplint verwendet.

Bremsscheibe montieren

Je nach Standard - Centerlock oder Sechs-Loch-Scheibe - sind unterschiedliche Werkzeuge nötig.

Sechs-Loch-Scheibe

Die Befestigung der Bremsscheibe erfolgt über sechs Schrauben, die je nach Bremsenmodell mit einem Drehmoment von 4-6 Nm über Kreuz angezogen werden. Die Schrauben sind mit einer Schraubensicherung versehen.

Centerlock-Standard

Centerlock-Scheiben werden mit einem Ring im Zentrum der Scheibe montiert. Als Werkzeug dient ein herkömmlicher Innenlagerschlüssel. Das erforderliche Drehmoment beim Anziehen des Rings ist deutlich höher: 40-50 Nm.

Vorteil von Centerlock: Die Montage geht deutlich schneller.

Nachteil: Manche Hersteller bieten für den Shimano-Standard keine passenden Scheiben.

Vorsicht: Bei der Montage der Bremsscheiben immer die korrekte Laufrichtung beachten. Shimano kennzeichnet sie in der Regel mit einem Pfeil.

Bremssattel ausrichten und schleiffrei einstellen

Der Bremssattel sollte exakt parallel zur Scheibe stehen - so kann die Bremse kräftig zupacken und schleift nicht.

Bremssattel lockern: Die beiden Schrauben der Bremsaufnahme lockern. Ziehen Sie den Bremshebel, bis die Bremsbeläge fest an der Scheibe anliegen. Mit gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder festziehen.
Sichtprüfung: Nach dem Festziehen sollte die Scheibe genau mittig zwischen den Bremsbelägen laufen. Falls nicht, Schritt 1 wiederholen.
Bremsscheibe ausrichten: Schleift die Scheibe trotz justierten Bremssattels unregelmäßig, ist sie verzogen. Biegen Sie sie mit einem Richtwerkzeug oder von Hand gerade. Reinigen Sie die Scheibe anschließend mit Bremsenreiniger.

Geräusche beim Bremsen

Mehrere Gründe können dafür sorgen, dass sich eine Scheibenbremse akustisch bemerkbar macht. Der häufigste Grund ist Feuchtigkeit. Bei Regen oder niedrigeren Temperaturen quietscht so gut wie jede Scheibenbremse.

Sollte deine Bremse auch im trockenen Zustand quietschen oder auf eine andere Art Probleme machen, liegt höchstwahrscheinlich einer der drei folgenden Fälle vor.

Problemlösung 3: Die Scheibenbremse quietscht beim Bremsen und hat eine schlechte Bremsleistung

Wenn deine Bremse auch nach einem wiederholten Einbremsen quietschen oder nicht richtig bremsen sollte, solltest du die Bremsbeläge prüfen und ggf. reinigen.

Es gibt grundsätzlich zwei Fälle von „Defekten“ bei Bremsbelägen:

Fall 1: Bremsbeläge sind verglast: Das „Verglasen“ lässt sich bei Bremsbelägen an einer glänzenden, Glas-ähnlichen Oberfläche erkennen. Je nach Intensität lässt sich die Oberfläche der Beläge aber noch mit Schleifpapier anrauen und der Bremsbelag lässt sich als Notlösung weiter benutzen. Alle Bremsenhersteller empfehlen jedoch einen verglasten Bremsbelag auszutauschen, da dieser nicht mehr die volle Bremsleistung bieten kann.
Fall 2: Bremsbeläge (-und Scheibe!) sind kontaminiert: Bei einer Scheibenbremse reicht oft schon ein winziger Tropfen Öl oder Fett zur Kontamination. In den meisten Fällen ist Kettenöl der Verursacher. Es kann aber auch ein Defekt an der Hydraulik vorliegen. Prüfe daher genau, ob sich an den Anschlüssen oder innerhalb des Bremssattel Ölspuren befinden. Die schlechte Nachricht: Die Bremsbeläge lassen sich leider nicht mehr weiterverwenden. Die gute Nachricht: Die Bremsscheibe kann in den meisten Fällen nach einer gründlichen Reinigung weiterverwendet werden.

Hinweis: Achte darauf nur wenig Kettenöl zu verwenden und richte Sprühöl immer nur in Richtung des Tretlagers nach vorne.

Verölte Bremsbeläge und -scheiben lassen sich an ihrem schmierigen Gefühl erkennen. Tausche den Bremsbelag aus (siehe Methode 3) und reinige den Bremssattel und die Bremsscheibe. Hierzu kannst du entweder Bremsenreiniger, Reinigungsbenzin oder warmes Wasser mit Spülmittel verwenden.

Kontaminierte Bremsbeläge können nicht gereinigt werden und müssen ausgetauscht werden.

Wie reinigt man eine quietschende Scheibenbremse am besten?

Die größte Erfolgschance auf eine ölfreie Bremse hast du, wenn du dir möglichst viel Zeit nimmst und auf mehrere der beschriebenen Mittel und Produkte zurückgreifst. Nimm dir einen sauberen Schwamm oder ein Spültuch und heißes Wasser mit Spülmittel und reinige die Bremsscheibe damit oder lege sie gleich darin ein. Im Anschluss kannst du diese dann nochmal Entfetten (z.B. mit Bremsenreiniger) und Papiertüchern „abtrocknen“. Erst dann solltest du die neuen Bremsbeläge einbauen.

Tipp: Für eine anfänglich bessere Bremsleistung lohnt es sich, nach jeder Instandsetzung einer quietschenden Bremse auch die Bremsscheibe mit Schleifpapier anzurauen.