Shimano Bremsleitungen: Unterschiede und Kompatibilität

Die Wahl der richtigen Bremsleitung ist entscheidend für die Leistung und Zuverlässigkeit hydraulischer Bremssysteme von Shimano. Shimano bietet verschiedene Bremsleitungs-Pakete an, die sich in ihren Komponenten und Kompatibilitäten unterscheiden. Diese Pakete haben oft kryptische Nummern wie SM-BH90-JK-SSR, SM-BH90-SBLS oder SM-BH59-SB. Die Kompatibilitätslisten geben jedoch oft nicht ausreichend Aufschluss darüber, warum bestimmte Pakete passen oder nicht.

Bestandteile hydraulischer Bremsleitungen

Beim Anschluss von hydraulischen Komponenten werden folgende Teile benötigt:

• Bremsleitung: Die Leitung selbst.
• Pins: Metalleinsätze, die in die Enden der Bremsleitung eingeschlagen werden.
• Oliven: Kleine Messing-Quetschhülsen, die um die Leitung gelegt und beim Anschluss gequetscht werden, um eine dichte Verbindung zu gewährleisten.
• Überwurfmuttern/-hülsen: Diese werden im Bremshebel oder Bremssattel verschraubt, um die Olive zu quetschen und die Leitung an Ort und Stelle zu halten.
• Banjo: Ein spezielles Formteil, das an manche Bremskörper kommt und die Abgangsrichtung der Bremsleitung vom Bremssattel ausrichtet. Alternativ wird eine ähnliche Überwurfmutter wie am Bremshebel verwendet (Shimano bezeichnet dies als "strait").

Wiederverwendbarkeit von Bremsleitungskomponenten

Beim Anbringen von Gebrauchtteilen sind viele der ursprünglich benötigten Teile wiederverwendbar:

• Die Enden gebrauchter Leitungen können abgeschnitten und das Mittelteil erneut verwendet werden.
• Der Pin ist kaum aus der Leitung zu entfernen, und die Olive ist nur für den einmaligen Gebrauch vorgesehen.
• Die Sicherungsmuttern können wiederverwendet werden, solange die Gewinde intakt sind.
• Leitungen mit Banjo können ebenfalls wiederverwendet werden, sofern sie noch lang genug sind.

Wichtig: Pin und Olive sollten jedes Mal erneuert werden.

Unterschiede zwischen BH59 und BH90 Bremsleitungen

Es gibt hauptsächlich zwei verschiedene Bremsleitungsvarianten: BH59 und BH90.

• BH59: Innendurchmesser von 2,3 mm.
• BH90: Innendurchmesser von 2,1 mm.

Technisch gesehen wird das Übersetzungsverhältnis eines Hydrauliksystems durch Geber- und Nehmerzylinder festgelegt, wodurch beide Varianten grundsätzlich kompatibel sein sollten. Die dickere Leitung (BH59) bietet dem durchgedrückten Öl jedoch weniger Widerstand, was den Hebel vor Erreichen des Druckpunkts leichter "durchziehen" lässt. Dies könnte die Bremse etwas "digitaler" machen.

Relevant ist die Passform des Pins zur Leitung:

• BH59: Messingfarbener Pin.
• BH90: Silberfarbener Pin.

Die Art der Überwurfmuttern/Banjos in einem Paket ist der Bezeichnung zu entnehmen. Zum Beispiel:

• SS: Strait-Strait, also zwei gerade Überwurfmuttern.
• SSR: Strait-Strait-?, wobei "?" eine anders geformte Schraube für geraden Anschluss (mit einer Art U-Scheibe) bezeichnet.
• SB: Strait-Banjo, also ein gerader Anschluss (am Bremshebel) und am anderen Ende bereits das Banjo aufgepresst.

Zusätzliche Kürzel wie "JK" oder "J" stehen für "joint kit" und die Kompatibilität damit. Diese Kits enthalten oft eine Art Brems-Anschlussverlängerung, die wie ein In-Line-Zugeinsteller aussieht und den Anschluss einer weiteren Hydraulikleitung ermöglicht. Sie verbinden zwei Leitungsteile, jeweils abgeschlossen mit Pin, Olive und Überwurfmutter.

Austausch von Shimano Deore Bremsen durch Deore XT

Viele Radfahrer ziehen es vor, die serienmäßigen Bremsen ihres Fahrrads durch hochwertigere Modelle zu ersetzen. Ein häufiges Upgrade ist der Austausch von Shimano Deore Bremsen durch Shimano Deore XT Bremsen. Obwohl die Deore Bremsen zuverlässig und ausreichend sind, wünschen sich viele Fahrer, insbesondere bei teureren Fahrrädern, eine höherwertige Ausstattung.

Der Hauptunterschied zwischen der Shimano Deore XT Bremse und der Deore Bremse liegt in der schnelleren und höheren Kraftübertragung. Die zusätzlichen Kolben der XT Bremse sorgen für eine gleichmäßigere Kraftverteilung auf der gesamten Auflagefläche des Bremsbelags.

Ein weiterer Unterschied ist der Bremsleitungs-Anschluss:

• Deore Bremssattel: Gerader Bremsleitungs-Anschluss.
• Deore XT Bremssattel: Anpassbare Richtung des Anschlusses zur optimalen Verlegung der Bremsleitung am oder im Rahmen.

Optisch unterscheidet sich die Deore XT Bremse durch ihre hochglänzende, dunkelgrau-metallic Lackierung, die sie von der schwarz lackierten Deore Bremse abhebt. Die Kühlrippen an den Bremsbelägen der Deore XT Bremse sorgen für eine verbesserte Wärmeableitung.

Die Bremshebel der Deore XT Serie (z.B. BL-T8100) sind geringfügig leichter als die der Deore Serie (z.B. BL-T6000). Beide Hebel sind I-SPEC-II kompatibel und verfügen über eine werkzeuglose Griffweiteneinstellung. Die 3-Finger Version des Deore XT Hebels bietet jedoch nicht die Möglichkeit, den Leerhub zu verändern, wie es bei dem 2-Finger Hebel BL-M8100 der Fall ist.

Tabelle: Vergleich Shimano Deore und Deore XT Bremsen

Nach dem Einbau neuer Bremsen ist es wichtig, die Bremsbeläge einzubremsen, um die Bremswirkung zu optimieren. Dies erfolgt durch mehrmaliges Abbremsen aus normalem Fahrtempo bis zur Schrittgeschwindigkeit.

Obwohl eine 4-Kolben Bremse wie die Deore XT eigentlich für schwere Räder wie E-Bikes entwickelt wurde, lässt sich die Bremskraft auch auf leichteren Fahrrädern gut dosieren.

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