03. September 2025

Anleitung zum Nachfüllen von Shimano Bremsöl

Die Fahrradbremse ist ein sehr wichtiges Bauteil und im höchsten Maße für Ihre Sicherheit verantwortlich. Somit versteht es sich von selbst, die Fahrradbremse regelmäßig zu kontrollieren. Die Bremsen sollte entlüftet werden, wenn ein schlechter Druckpunkt vorhanden ist und man den Bremshebel weit durchziehen kann und dabei einen schwammigen Druckpunkt spürt.

Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung, wie man Shimano-Scheibenbremsen (XT, SLX, LX, Deore, XTR, ZEE) entlüftet und befüllt. Shimano-Bremsen benutzen als Bremsmedium das Shimano-Mineralöl. Die Bremsflüssigkeit sollte gewechselt werden, wenn sich diese im Behälter verfärbt hat oder wenn sich Luft im System befindet und ungenügende Bremsleistung vorhanden ist.

Was wird für das Entlüften gebraucht?

SHIMANO BASIS-ENTLÜFTUNGSSET TL-BT035
Shimano Mineralöl
7 mm Maulschlüssel
3 mm und 5 mm Inbusschlüssel
Spitzzange
Kunststoff-Klotz für die Sicherung der Bremskolben

Wichtige Hinweise vor dem Entlüften

Bevor man mit der Entlüftung der Bremse beginnt, sollte man diese wichtigen Infos lesen, was bei dem Entlüftungs- und Befüllungsvorgang beachtet werden muss. Man sollte nie ein anderes Mineralöl oder eine andere Bremsflüssigkeit verwenden, weil sonst die Kolbendichtungen Schaden nehmen könnten.

Achtung: Bei den Shimano-Scheibenbremsen BR-M447 / BR-M4050/BR-M395 kann die Entlüftungs-Schraube nicht am Entlüftungs-Nippel geöffnet werden, da gibt es eine Schraube die mit einem 3 mm Imbusschlüssel geöffnet wird.

1.0 Text-Anleitung für das Entlüften einer Shimano-Scheibenbremse älterer Bauart

1.1 Entlüften vorbereiten

Bevor man mit dem Entlüften beginnt, sollten zuerst die Bremsbeläge ausgebaut werden, damit diese kein Öl abkriegen. Anschließend den gelben Sicherungsblock einbauen.

1.2 Bremse entlüften

Flüssigkeitsbehälter am Bremshebel in die waagerechte Stellung bringen und den Deckel mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher lösen. Unter dem Deckel befindet sich eine Gummidichtung die auch entfernt werden muss. Jetzt den Lüftungsschlauch auf die Spritze setzen und den Schlauch in den Behälter stecken und die Spritze vollständig mit Bremsflüssigkeit vollziehen. Anschließend die Spritze nach oben halten damit die Luft nach oben steigt. Jetzt den Kolben langsam nach oben drücken. Dabei leicht mit dem Finger gegen den Schlauch klopfen, bis nur noch die Flüssigkeit in der Spritze (Schlauch) ist und die Luftblasen verschwunden sind.

Jetzt die Spritze mit dem Schlauch an dem Entlüftungsnippel anschließen und den Nippel mit einem 7 mm Maulschlüssel öffnen. Legen Sie jetzt einen Putzlappen um den Ausgleichsbehälter falls mal Öl beim Entlüften überläuft. Anschließend das Öl mit der Spritze langsam nach oben drücken. Dabei mit der zweiten Spritze zwischendurch immer wieder Öl im Ausgleichsbehälter absaugen und darauf achten, dass der Behälter nie leert wird, weil sonst wieder Luft ins System kommt. Solange Öl durch das System drücken, bis die untere Spritze fast leer ist und im Ausgleichs-Behälter blasenfreies Öl nachfließt.

Der Ausgleichsbehälter sollte zum Schluss randvoll sein. Jetzt den Entlüftungsnippel wieder schließen. Der Bremshebel sollte sich nach dem Entlüften, zwischen HART und etwas HART anfühlen. Sollte das der Fall sein, Bremshebel gedrückt halten und dabei den Lüftungsnippel für ca. 0,5-1,0 Sekunden öffnen, damit die Luftblasen aus dem Bremssattel entweichen können. Falls das keinen Erfolg hat, den Entlüftungsvorgang nochmal wiederholen. Wenn alles stimmt, den Flüssigkeitsbehälter mit dem Deckel wieder schließen. Vergessen Sie dabei die Gummidichtung nicht. Jetzt die Bremsbacken wieder montieren.

Mögliche Ursachen für nachlassende Bremsleistung

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Schritte zur Schnellentlüftung

Bremshebel horizontal ausrichten.
Verschlussschraube entfernen und Trichter aufsetzen.
Trichter etwa zur Hälfte mit Hydrauliköl füllen.
Hebel unter leichtem Neigen des Fahrrads anziehen, bis keine Luft mehr entweicht.

Komplette Entlüftungsmethode

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen.

Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken.

Werkzeug und Hilfsmittel

Entlüftungs-Set von Shimano
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel
Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol
Schlitz-Schraubendreher

Schritte zum Entlüften (Step-by-Step)

Laufräder und Bremsbeläge ausbauen.
Entlüftung vorbereiten (Anschluss am Bremssattel suchen, Griffgummi zurückstülpen).
Spritze und Trichter anbringen.
Entlüften (Öl durchdrücken, Bremshebel betätigen).
Säubern und zusammenbauen.

Wichtige Tipps

Verwende ausschließlich das Original Shimano Mineralöl.
Kontrolliere die Bremsbeläge vor dem Entlüften.
Achte darauf, dass der Trichter nicht überläuft.
Reinige alle Teile gründlich, bevor du sie wieder zusammenbaust.

Nach dem Entlüften

Nachdem du alles sauber gemacht hast, kannst du die Bremsbeläge und Laufräder wieder einbauen. Achten Sie darauf, dass die Probefahrt lang genug ist… die alten Bremsbeläge - besonders aber die neuen - müssen erst einmal eingefahren werden. Hat man den Entlüftungsvorgang - wie beschrieben - sorgfältig durchgeführt, fühlt sich die Bremse deutlich aggressiver an. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.

Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie nicht fahren. Entlüften Sie das System. Die wiedereinzusetzenden Bremsbeläge dürfen auf keinen Fall mit Öl kontaminiert sein.

In einigen (seltenen) Fällen reicht es nicht aus, die Shimano Bremse zu entlüften: Der Druckpunkt ist und bleibt schwammig. Meist liegt dies an verschlissenen oder defekten Dichtungen.Sollte sich der Druckpunkt trotz mehrerer Entlüftungsvorgänge nicht bessern, dann ist es durchaus möglich, dass einige Dichtungen nicht mehr in Ordnung sind.