05. September 2025

Shimano Bremssattel Undicht: Eine Reparaturanleitung

Viele Fahrradfahrer kennen das Problem: Plötzlich ist die Bremsleistung nicht mehr optimal und man entdeckt, dass der Shimano Bremssattel undicht ist. Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zur Fehlersuche und Reparatur.

Fehlersuche und Ursachenforschung

Wenn Sie ein Problem mit einer undichten Bremse haben, gibt es verschiedene Ursachen, die in Frage kommen. Es könnte am Entlüftungsnippel liegen, der nicht richtig dicht ist. Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Bremssattel selbst undicht ist, beispielsweise durch einen unsauber gearbeiteten Dichtsitz oder einen Haarriss.

So gehen Sie bei der Fehlersuche vor:

  • Nehmen Sie die Beläge heraus.
  • Betätigen Sie NICHT die Bremse, während die Beläge entfernt sind.
  • Bauen Sie den Sattel ab und entlasten/befestigen Sie die Leitung am Rahmen.
  • Reinigen Sie den Sattel sehr sauber mit Küchen- oder Klopapier.

Nun sollte sich bei Betätigung jede undichte Stelle zeigen.

Mögliche Ursachen im Detail

Es wäre auch möglich, dass es am Bremssattel liegt, z.B. unsauber gearbeiteter Dichtsitz oder ein Haarriss.

  • Entlüftungsnippel: Überprüfen Sie, ob der Entlüftungsnippel richtig festgezogen ist und ob er eventuell beschädigt ist.
  • Dichtring: Obwohl der Druck für einen O-Ring hoch sein kann, sollte man den Zustand des Dichtrings prüfen.
  • Bremssattel: Untersuchen Sie den Bremssattel auf Risse oder Beschädigungen im Bereich der Dichtflächen.

Bremshebel Probleme

An dem Bremshebel der Vorderbremse kann Mineralöl auslaufen. Die Hinterbremse ist zwar funktional nur der Sprengring des Bremshebels ist rausgebrochen.

  1. Da kein Ersatz Sprengring gefunden wurde, sollte der Bremshebel ausgetauscht werden.
  2. Prüfen Sie, ob nur die Dichtung ausgetauscht werden kann, statt dem Bremshebel der Vorderbremse.

Reparatur oder Austausch?

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie abwägen, ob sich der Aufwand lohnt. Wenn eine neue, funktionellere Shimano-Diore-Bremse nicht viel kostet, könnte ein Austausch sinnvoller sein. Ersatzteile für Bremsen sind allgemein kaum zu bekommen, insbesondere von den günstigeren Modellen. Wenn man sich anschaut, was die günstigen Bremshebel kosten, lohnt es sich aber auch einfach nicht, Reparaturversuche zu starten.

Austausch des Bremshebels

Die M315 Bremse wird nicht mehr hergestellt und ist dementsprechend wohl allgemein ausverkauft. Bei Shimano steht übrigens die "BL"-Bezeichnung für den Bremshebel (brake lever), während die "BR"-Bezeichnung den Bremssattel bezeichnet und so oft auch für die komplette Bremse übernommen wird. Und ein "-R" oder "-L-" zeigt teilweise schon an, ob damit der rechte oder linke Bremshebel gemeint ist, die sind bei Shimano nämlich nicht identisch.

Bremshebel und Bremssattel sind bei Shimano im Grunde zwei separat konstruierte Teile, die dann zwar i.d.R. innerhalb der gleichen Baureihe miteinander kombiniert werden, aber grundsätzlich auch anders kombiniert werden können. Das heißt aber auch, dass du an deine BR-M315 Bremssattel auch einfach Bremshebel aus einer anderen Shimano-Serie anstöpseln kannst. Beispielsweise den 1:1 Nachfolger aus der aktuellen Altus-Serie, den BL-MT200 (Hebel aus Stahl) oder BL-MT201 (Hebel aus Alu).

Kolbendichtungen erneuern

Hat schon mal jemand die Kolbendichtungen an einer Shimano Bremszange erfolgreich erneuert? Wo kriegt man Ersatzteile, kriegt man das wieder dicht?

Vorgehensweise:

  1. Bremse ausbauen, aber noch komplett lassen und Druck aufbauen. Also Griff, Leitungen, Zange und ohne Luft.
  2. Das gesamte Ding mit Seifenwasser gründlich reinigen und vor allem in den Sicken der Kolben.
  3. Die Zange muss danach trocken sein, d.h. weder Öl noch Wasser.
  4. Zwischen die Kolben ohne Beläge einen genügend dicken Kunststoff- oder Stahlblock klemmen und die Bremse unter Druck setzen und auch mal länger so liegen lassen.

Achtung: Bremsenreiniger kann Kunststoffe und Gummi angreifen. Den Bremsenreiniger habe ich verwendet um das Öl aus den Sicken zu bekommen, d.h.

Bremsleitung verlegen

Schwierig ist das Verlegen der Bremsleitung im Unterrohr des Rahmens. Nach dem Ausbau von Gabel und Steuersatz kann man mit dem Finger die Eintrittsöffnung des Unterrohrs ertasten, hat aber null Sicht und würde es daher auch nur mit viel Glück schaffen, die Bremsleitung in die Führung einzufädeln.

Tipp:

Um die neue Bremsleitung jetzt mit Hilfe des Kabels durch die Ein- und Austrittsöffnungen zu führen, musste ich das Kabel irgendwie so an der Bremsleitung befestigen, das beides zusammen noch durch die Löcher im Rahmen passt, gleichzeitig muss die Verbindung auch etwas aushalten, damit sie nicht im Rohr auseinander geht. Ich habe das Kabel ein kurzes Stück in die Bremsleitung gesteckt und die Verbindung mit Schrumpfschlauch gesichert.

Magura Garantie Ablehnung

Magura lehnt die Garantie ab, weil keine original Bremsleitungen verbaut sind. Das der Bremszylinder undicht ist, spielt für Magura jetzt keine Rolle mehr. Sie haben einen Grund gefunden sich aus der Garantie zu reden. Garantiebestimmungen kann der Hersteller gestalten wie er will. Jedoch hätte ich da etwas Kulanz erwartet. Wäre die Undichtheit an den Leitungsverbindungen hätte ich vollste Verständnis für deren jetzigen Reaktion. So jedoch nicht.

Wichtig: Wenn die Bremsleitung getauscht wird, muss auch die Olive und das Banjo erneuert werden.

Überprüfung der Bremsscheiben

Um an der Bremsanlage arbeiten zu können, müssen natürlich die Laufräder vom Rad abmontiert werden. Vorher aber kannst Du noch prüfen, ob die Bremsscheiben gerade oder eventuell verzogen sind. Eine verzogene Scheibe erkennst Du daran, dass sie bei Rotation im Bremssattel seitlich “taumelt.

Prüfpunkte:

  • Verzug: Ein leichter Verzug ist zu verschmerzen und kann mit einem Richtwerkzeug begradigt werden.
  • Reibfläche: Nimmst Du Dir die Scheibe vor, kannst Du mit dem Fingernagel am Übergang zwischen Reibfläche und Trägerarmen oft eine „Stufe“ spüren.
  • Dicke messen: Mit dem Messschieber kannst Du die genaue Dicke messen. Ist sie nahe der Verschleißgrenze oder gar darunter, muss sie getauscht werden. Diese Verschleißgrenze ist auf der Scheibe aufgedruckt.
  • Verfärbungen: Wenn die Scheibe rot- bis bläuliche Verfärbungen aufweist, ist dies ein Indiz dafür, dass sie mindestens einmal auf einer Abfahrt sehr heiß geworden ist.
  • Verschraubung prüfen: Um nichts auszulassen, empfiehlt es sich, noch die Verschraubung der Scheiben an den Naben zu prüfen, idealerweise mit dem Drehmomentschlüssel.

Sind die Bremsscheiben verölt oder stark verdreckt, müssen sie gereinigt werden. Hierzu nimmst Du einen herkömmlichen Bremsenreiniger , der auf einen Öl- und fettfreien Lappen gesprüht wird. Damit werden beide Seiten der Bremsfläche gründlich abgewischt. Anschließend empfehlen wir, noch einmal mit einem in Wasser getränkten Lappen nachzuwischen, denn Bremsenreiniger hinterlässt Rückstände auf der Scheibe, die den Reibwert verringern und somit temporär die Bremsleistung verschlechtern.

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Tags: #Shimano

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