09. October 2025

Anleitung: Shimano Bremsscheibe 180mm Centerlock Wechseln

Die Bremsscheibe gehört zu den Verschleißteilen am Mountainbike und muss je nach Nutzungsgrad öfter gewechselt werden. Der Vorgang ist wenig aufwendig und kann auch problemlos von Laien durchgeführt werden. Allerdings handelt es sich hierbei um ein sicherheitsrelevantes Bauteil, dessen Installation korrekt durchgeführt werden muss.

Eine hydraulische Scheibenbremse bietet dem MTB-Fahrer eine hohe Sicherheit und erlaubt es, das Bike präzise zu stoppen. Doch gehört dieses Element am Rad zu den Verschleißteilen, was einen Wechsel bei der erreichten Abnutzungsgrenze erfordert.

Wichtige Vorbemerkungen

Bevor wir ins Detail gehen, hier noch ein paar wichtige Vorbemerkungen:

Der Austausch kann auch von Laien mit ein wenig handwerklichem Geschick gut selber durchgeführt werden.
Wichtig ist, dass Sie bei den Arbeitsschritten aus Sicherheitsgründen wirklich sehr genau und sorgfältig vorgehen.
Sie dürfen kein unnötiges Risiko eingehen und so ggf.

Vorbereitung

Um eine MTB Bremsscheibe wechseln beziehungsweise (de)montieren können, ist in jedem Fall ein Drehmomentschlüssel notwendig. Dann entscheidet vor allem die Art Aufnahme über das weitere Equipment.

Benötigte Werkzeuge

Drehmomentschlüssel
Passendes Werkzeug für Centerlock (z.B. Kassettenabzieher)
Torx-Bit (für 6-Loch-Befestigung)
Saubere Tücher
Bremsenreiniger oder Alkohol
Handschuhe

Schritt-für-Schritt-Anleitung für Centerlock-Bremsscheiben

Die folgenden Schritte zeigen die nötigen Arbeitsgänge, um eine MTB Bremsscheibe ordnungsgemäß zu wechseln.

Demontage der alten Bremsscheibe

Dreh den Lockring mit einem Kassettenabzieher los.
Dreh den Lockring ab.

Montage der neuen Bremsscheibe

Die Centerlock Bremsscheibe von Shimano wird erst einmal auf den Nabenkörper positioniert. Dabei unbedingt die richtige Laufrichtung beachten.
Benutze Handschuhe zum Anfassen der neuen Bremsscheibe. Es ist wichtig, die Oberfläche der neuen Bremsscheibe frei von Schmutz und Fett von den Händen zu halten.
Lege die neue Scheibe in der richtigen Richtung auf das Laufrad. Bremsscheiben sind für eine bestimmte Drehrichtung ausgelegt. Diese ist oft auf der Bremsscheibe selbst angegeben.
Bring die neue Bremsscheibe auf dem Laufrad an.
Dreh den Lockring wieder fest.
Ziehe den neuen Lockring wieder vollständig fest.
Reinige die neue Bremsscheibe gut. Zum Schluss nimmst du ein sauberes Tuch mit etwas Bremsenreiniger und reinigst die Bremsscheibe, bis sie absolut schmutzfrei ist.

Anzugsdrehmomente und Sicherheitshinweise

Ganz wichtig ist, dass Du bei beiden Systemen die korrekten Anzugsmomente einhältst und die Schrauben der 6-Loch-Bremsscheibe immer über Kreuz festziehst. Die erforderlichen Drehmomente findest Du auf den jeweiligen Bauteilen oder in der Herstellerbeschreibung.

Drehmoment für 6-Loch-Schrauben: 4-6 Nm (Herstellerangaben beachten)
Drehmoment für Centerlock-Verschlussring: 40-50 Nm

Achtung: Verwenden Sie für die großen Scheiben mit 180 bis 223 mm Außendurchmesser ausschließlich hochfeste Stahl- oder Titanschrauben. Drehmoment: 6 bis 8 Nm.

Zusätzliche Tipps

Es empfiehlt sich, beim Austausch der Bremsscheibe auch die Bremsbeläge zu erneuern. Diese nutzen sich natürlich auch ab und müssen deshalb ebenfalls ersetzt werden.
Achte darauf, die einzelnen Schrauben bei der Montage immer über Kreuz festzuziehen. Dadurch beugt man einer Verspannung der Scheibe vor, was sich ansonsten ebenfalls negativ auf deren Stabilität auswirken könnte.
Zudem sollte man an der Bremse immer mit sauberen Fingern arbeiten, da man sonst erst die Bremsscheibe und anschließend die Bremsbeläge unbrauchbar verschmutzen kann. Vor allem Öle und Fette sind hier natürlich problematisch.

Laufrichtung der Bremsscheibe

Egal ob 6-Loch- oder Centerlock-Bremsscheibe - es ist extrem wichtig, immer auf die Montagerichtung der Scheibe zu schauen. Die meisten Bremsscheiben haben nämlich eine Laufrichtung, bei der die volle Stabilität gewährleistet werden kann.

Montiert man die Scheibe umgekehrt, tritt genau der umgekehrte Fall ein: Speichen auf Zug, Reibring auf Druck. Das hat ab dann fatale Folgen, wenn die Bremsscheibe heiß wird. Nun sinkt nämlich die Widerstandsfähigkeit des Stahls, weshalb der Reibring unter dem Druck zusammenfallen kann. Unter Zug passiert das nicht.

Verbreitung und Kompatibilität von 6-Loch- und Center-Lock-Systemen

Die beiden am weitesten verbreiteten Montagestandards von Bremsscheiben sind 6-Loch und Center-Lock. Nahezu jeder Naben- und Bremsenhersteller bietet 6-Loch- und Center-Lock-Aufnahmen und -Bremsscheiben in allen Preissegmenten an.

Die Systeme sind nicht per se miteinander kompatibel. An Deine 6-Loch-Nabe passt ohne weiteres nur eine 6-Loch-Bremsscheibe und an Deine Center-Lock-Nabe nur eine Center-Lock-Bremsscheibe.

Allerdings gibt es Adapter, um 6-Loch-Scheiben an Center-Lock-Naben zu montieren. Die Montage eines solchen Adapters geht mit den erforderlichen Werkzeugen schnell und einfach.

Umgekehrt, also von einer 6-Loch-Nabe auf eine Center-Lock-Bremsscheibe, gibt es keine einfache Lösung.

Empfohlene Bremsscheibengrößen

Hinsichtlich der Größe haben sich 140, 160, 180 und 200mm Bremsscheiben durchgesetzt.

140mm für Rennrad- und Cyclocross-Fahrer
160mm für Cross-Country-Fahrer, leichte Fahrer können evtl. hinten noch auf 140mm setzen
180mm vorne und hinten für Trail-Touren, bei mehr Körpergewicht vorne 200mm
180mm hinten und 200mm vorne für Enduro-Bikes und E-Bikes
200mm vorne und hinten für Downhiller

Allgemein gilt also, je abfahrtsorientierter, desto größer die Bremsscheibe.

Sicherung der Bremsscheiben

Beide Systeme sind sehr gut gesichert: Die Schrauben einer 6-Loch-Scheibe werden über Schraubensicherung vor einem Herausdrehen geschützt. Bei Shimano gibt es sogar zusätzliche Sicherungsplättchen, die verhindern, dass sich die Schrauben durch Vibrationen lösen.

Bei Center-Lock gibt es direkt eingebaute, herstellerabhängige Sicherungsmechanismen. Damit diese funktionieren können, ist das korrekte Anzugsmoment unerlässlich.

Bekannte Hersteller

Wie schon bei den Antrieben, sind auch bei den Bremsen zwei Platzhirsche besonders aktiv: Shimano und SRAM.

Natürlich darf in dieser Liste aber auch nicht der schwäbische Traditionshersteller Magura fehlen. Die Storm-Bremsscheiben sind schon seit geraumer Zeit echte Legenden und auch die neuaufgelegte Variante ist ein echter Wurfanker, dabei aber dennoch sehr leicht.