Shimano Bremsscheibe 220 Centerlock Test: Maximale Bremsleistung und Zuverlässigkeit

Die Wahl der richtigen Bremsscheibe ist entscheidend für die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrrads. Shimano bietet eine breite Palette von Bremsscheiben an, die auf verschiedene Einsatzbereiche und Fahrstile zugeschnitten sind. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Shimano DEORE / GRX SM-RT64 Bremsscheibe, insbesondere auf die 220-mm-Variante mit Center-Lock-Aufnahme, und beleuchtet ihre Eigenschaften, Vorteile und Kompatibilität.

Technische Details und Features

Die Shimano DEORE / GRX SM-RT64 Bremsscheiben sorgen für eine kraftvolle und konstante Bremsleistung bei allen Bedingungen. Eine größere Bremsscheibe bietet hervorragende Bremsleistung mit zusätzlicher Bremskraft. Die 220mm Bremsscheibe bietet 10% höhere Bremsleistung im Vergleich zu 203mm. 140mm und 160mm sind optimal für Rennrad / Gravel. Sie ist als Verschlussring-Typ mit interner (Internal Serration) oder externer (External Serration) Verzahnung erhältlich.

Produkteigenschaften:

• Einsatzbereich: MTB, Rennrad, Gravel
• Gruppe: DEORE, GRX
• Modell: SM-RT64
• Aufnahme: Center-Lock
• Kompatible Beläge: Metall / Resin (Kunststoff) - mit BR-S700 und BR-S7000 nur Resin!

Durchmesser (Varianten):

• 140mm intern
• 160mm intern / extern
• 180mm intern / extern
• 203mm intern / extern
• 220mm extern

Die Bremsscheibe ist als Verschlussring-Typ mit innenliegender oder außenliegender Werkzeughalterung erhältlich.

Kompatibilität

Die Shimano SM-RT64 Bremsscheibe ist mit einer Vielzahl von Bremssätteln kompatibel, darunter:

• BR-M9100*, BR-M9120, BR-M9110-R**, BR-M9000, BR-M9020
• BR-M8100, BR-M8120, BR-M8110-R*, BR-M8000, BR-M8020
• BR-M7100, BR-M7120, BR-M7110-R*, BR-M7000, BR-M6100, BR-M6120, BR-M6000
• BR-MT520, BR-MT420, BR-M820, BR-M640, BR-S7000, BR-S700
• BR-R9270**, BR-R9170*, BR-R8170*, BR-R8070*, BR-R7070*, BR-4770*
• BR-RS805*, BR-R785*, BR-RS785*, BR-RS505*, BR-RS405*, BR-RX810*, BR-RX400*
• BR-CX77**, BR-R517**, BR-R317**, BR-RS305**, BR-U5000**

Hinweis: * nicht mit 203mm und 220mm kompatibel, ** nur mit 140mm und 160mm kompatibel.

Das Material des Rotors besteht aus Edelstahl, während der Verschlussring aus Stahl gefertigt ist.

Technologien

Center-Lock System

Das CENTER-LOCK-Bremsscheibenaufnahme-System ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Bremsscheibe, was Servicekosten spart. Der sichere Sitz auf dem Vielzahnprofil sorgt für höhere Präzision und Festigkeit, wodurch die Wirksamkeit der Bremse erhöht wird.

Warum eine leistungsstarke Bremse wichtig ist

Bikes werden immer potenter, die Strecken härter und die Fahrer schneller - da müssen auch die Bremsen mithalten. Wer richtig schnell sein will, muss auch schnell langsam werden können. Starke Bremsen helfen, maximale Verzögerung auf den Boden zu bringen und die Kontrolle auf immer anspruchsvolleren Strecken zu behalten.

Eine starke Bremse, die wenig Fingerkraft erfordert, ist nicht nur für Racer und Sekundenjäger wichtig. Gerade Einsteiger tendieren dazu, mehr auf der Bremse zu hängen - das geht nicht nur aufs Material, sondern auch auf die Unterarme. Wer viel Kraft zum Bremsen braucht, kriegt schnell Arm-Pump. Die Lösung dafür lautet starke Bremsen, die dennoch gut zu dosieren sind.

Was zeichnet eine gute MTB-Scheibenbremse aus?

Eine gute MTB-Scheibenbremse muss zuverlässig, einfach zu warten, leicht und am besten auch noch erschwinglich sein. Reine Power hilft nicht, solange sie nicht fein dosierbar ist.

Hydraulische Scheibenbremsen: Funktionsweise und Komponenten

Hydraulisch betätigte Bremsen übertragen die Kraft durch eine Flüssigkeit. Der Vorteil von Flüssigkeiten: Sie lassen sich im Gegensatz zu Luft nicht komprimieren, die Kraftübertragung findet also nahezu verlustfrei statt. Aus diesem Grund ist auch penibles Entlüften - also kleinste Lufteinschlüsse aus dem Bremssystem zu entfernen - so wichtig.

Hydraulisch betätigte Bremsen besitzen immer eine Gebereinheit (Hebel am Lenker) und eine Nehmereinheit (Bremssattel am Rahmen/Gabel). Verbunden sind die beiden Komponenten über die Bremsleitung, die den Druck vom Geber- auf den Nehmerkolben überträgt.

Der Druck entsteht im Geber, wo vom Bremshebel ein kleiner Kolben vorgeschoben wird. Weil sich die Bremsflüssigkeit nicht komprimieren lässt, steigt der Druck im System an und wird auf den Bremssattel übertragen, wo die größeren Bremskolben sitzen. Um die Handkraft zu verstärken, ist das Oberflächen-Verhältnis der Kolben von Geber- zur Nehmereinheit entscheidend.

Bremsflüssigkeiten: Mineralöl vs. DOT

Derzeit sind zwei Arten von Bremsflüssigkeit vertreten: Mineralöl und DOT.

• DOT-Bremsflüssigkeit: Sie ist hygroskopisch, bindet Wasser und sollte regelmäßig getauscht werden. DOT ist gesundheitsschädlich und aggressiv gegenüber Lack, Haut und Klamotten.
• Mineralöl: Es wird aus Erdöl gewonnen und hat in der Regel einen niedrigeren Siedepunkt. Es ist nicht gesundheitsschädlich oder schlecht für den Lack, nur der Kontakt mit den Bremsbelägen sollte unbedingt vermieden werden. Mineralöl zieht kein Wasser an, bindet es aber auch nicht.

Die Wahl der Bremsflüssigkeit obliegt in jedem Fall dem Hersteller, einfaches Wechseln zwischen den verschiedenen Flüssigkeiten ist nicht möglich.

Bremsbeläge: Metallisch vs. Organisch

Prinzipiell gilt, dass jeder Bremsenhersteller auch seine eigenen Beläge anbietet. Zudem sind Nachrüst-Beläge von Drittherstellern wie z. B. Sinter, GALFER oder Kool-Stop verfügbar. Zudem gibt es meist zwei Arten von Belägen: metallische und organische.

Die Grund-Bestandteile sind Reibmaterial, Gleitmittel und Fasern. Das Reibmaterial ist für die Reibung verantwortlich und erzeugt dadurch auch die Bremspower. Das Gleitmittel wiederum versucht, den Verschleiß zu begrenzen und den Reibungskoeffizienten stabil zu halten. Die Fasern unterscheiden sich in organischen Materialien wie Kevlar und Carbon oder metallischen Materialien wie Kupfer oder Stahl.

Bremsscheiben: Materialien und Konstruktion

Die Bremsscheiben für MTB-Bremsen bestehen alle aus Stahl - zumindest die Reibfläche, an der die Beläge anliegen. Die Dicke der Bremsscheiben variiert hingegen und ist vor allem mit der Wärmeableitung gekoppelt. Mehr Material kann mehr Hitze vom sensiblen Bremssattel abtransportieren.

Shimano setzt zum Beispiel bei den XTR ICE-TECH-Bremsscheiben auf einen Kern aus Aluminium, der die Wärmeableitung und das Gewicht verbessern soll.

Ein wesentlicher Unterschied bei den Bremsscheiben: Es gibt ein- und zweiteilige. Letztere sind auf einem „Stern“ in der Mitte vernietet und schwimmend gelagert. So wird verhindert, dass sich die Reibscheiben bei Wärme ungleichmäßig ausdehnen und verziehen können.

Kommt es zur Befestigung der Bremsscheiben am Rad, ist der Markt zwischen Shimano und dem Rest der Bremsenwelt gespalten. Stichwort 6-Bolt vs. Centerlock. Für uns hat sich die Variante mit den 6 Schrauben als besser herausgestellt. Zwar ist die Montage etwas aufwändiger, dafür haben die Bremsscheiben kein Spiel auf der Nabe.

Vergleich verschiedener Shimano Bremsscheiben (2025)

Verwandte Beiträge:

• Shimano Bremsscheibe 160mm Centerlock: Kaufberatung & Tipps
• Shimano Bremsscheibe 160 Centerlock: Test & Kaufberatung
• Shimano GRX Schaltwerk 11-fach: Test & Kaufberatung
• Shimano Dura Ace Kassette 11-fach: Test, Vergleich & Kaufberatung
• Hasetal Radfahren auf Rezept: Unglaubliche Erfahrungen und Top-Möglichkeiten entdecken!
• Retro Fahrradhelm Damen: So vereinen Sie Sicherheit und Stil perfekt!