Shimano Bremsscheibe mit SRAM Bremse: Kompatibilität und Grundlagen

Die Wahl der richtigen Bremsscheiben für Ihr Fahrrad kann eine Herausforderung sein. Es gibt verschiedene Faktoren zu berücksichtigen, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Hier werden einige wichtige Aspekte beleuchtet, die bei der Auswahl und Kombination von Bremsscheiben und Bremsen eine Rolle spielen.

Montagearten von Bremsscheiben

Es gibt zwei Hauptarten, wie Bremsscheiben an der Nabe befestigt werden:

• ISO 6-Bolt: Ein international anerkannter Standard, der durch einen konsistenten Lochabstand und Gewindesteigung die Kompatibilität zwischen Naben- und Scheibenherstellern gewährleistet. Diese Scheibe hat sechs Löcher in der Mitte, die mit einer Sechsloch-Nabe ausgerichtet werden.
• Centerlock: Ein neuerer Standard, der eine Kerbverzahnung zwischen Nabe und Scheibe verwendet und mit einem Verschlussring befestigt wird. Die Verschlussringe können je nach Verwendung der Scheibe unterschiedliche Größen haben. Die Kerbverzahnung verwendet eine Kappe oder einen Verschlussring.

Die Größe der Bremsscheibe

Die Größe der Bremsscheibe wird durch den Durchmesser der Scheibe bestimmt. Je größer der Durchmesser, desto größer die Hebelwirkung auf das Rad und somit die Bremskraft. Wenn Sie sich über die Größe Ihrer aktuellen Scheibe nicht sicher sind, konsultieren Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrrads oder, im Falle eines Mountainbikes, den Gabelhersteller.

SRAM bietet hilfreiche Anleitungen für die Auswahl der Scheibengröße für Mountainbikes und Rennräder basierend auf dem Fahrergewicht. Natürlich spielen auch andere Faktoren eine Rolle, wie die Fähigkeit Ihres Fahrrads, bestimmte Scheibengrößen zu verwenden, sowie das Gelände und die Geschwindigkeit, die Sie fahren.

Rotoren gibt es in einer Vielzahl von Bremsflächen und Speichenmustern.

SRAM Paceline: 6-Loch oder Centerlock | Erhältlich in 140 oder 160mm.

Scheibenbremsen: Grundlagen

Scheibenbremsen verlagern die Angriffsfläche der Bremse von der Felge auf eine spezielle Scheibe, die an der Nabe befestigt ist und meist aus Stahl besteht. Die Bremszangen von Scheibenbremsen unterscheiden sich grundsätzlich nicht von denen, die an Felgenbremsen zu finden sind, jedoch sind sie viel kleiner und das Material ist wesentlich härter als die verschiedenen Gummimischungen, die bei Felgenbremsen verwendet werden.

Mechanische vs. Hydraulische Bremsen

Eine mechanische Scheibenbremse funktioniert ähnlich wie eine klassische Felgenbremse. Der Bremshebel ist über einen Bremszug mit dem Bremssattel verbunden. Wenn der Bremshebel gezogen wird, löst der Zug einen Bremskolben aus, der einen einzelnen Bremsklotz in Richtung der Bremsscheibe bewegt, die dann zwischen dem beweglichen und einem starren Bremsklotz eingeklemmt wird. Einige mechanische Bremsen haben auch zwei bewegliche Bremsklötze, die gleichzeitig gegen den Rotor drücken.

Eine hydraulische Bremse ähnelt einer modernen Autobremse, bei der der Druck durch Flüssigkeit übertragen wird. Die Flüssigkeit befindet sich im Hauptbremszylinder, der sich im Bremshebel befindet. Wenn der Bremshebel gezogen wird, wird die Flüssigkeit aus dem Zylinder in den Bremsschlauch gepresst. Diese Flüssigkeit drückt dann die Kolben des Bremssattels an beide Seiten des Rotors.

Warum sind hydraulische Bremsen besser?

Mechanische Bremsen sind äußerst zuverlässig, aber die Züge und der Bremskörper sind weniger effizient in Sachen Kraftübertragung, Schmutz setzt sich leichter fest und sie müssen immer wieder manuell nachjustiert werden, da die Bremsbeläge sich abnutzen. Hydraulische Bremsen gleichen automatisch den Verlust an Bremsbelag aus, sind leichter und rundum versiegelt gegen Umwelteinflüsse. Zudem hat ein hydraulisches System weniger Kraftverlust durch Reibung zu verzeichnen.

Kann man aus einer mechanischen Bremse eine hydraulische machen?

Nein, leider nicht. Es ist jedoch möglich, eine mechanische Bremse mit einigen hydraulischen Bremssätteln zu verbauen. Diese Kombination bietet jedoch Kompromisse wie Reibungsverluste und höheres Gewicht. Dennoch kann es eine Option sein, wenn das Ansprechverhalten einer mechanischen Scheibenbremse verbessert werden soll oder alte Komponenten an einem neuen Bike wiederverwendet werden sollen.

Kompatibilität von Komponenten

Die Konkurrenzsituation zwischen Shimano und SRAM sowie die immer ausgefeiltere Technik bei den Schaltungen führen dazu, dass die Zwölffach-Systeme aus Japan und USA nicht mehr kompatibel sind. Das Baukastenprinzip ist damit passé.

Was zum Glück immer noch geht: Man kann die unterschiedlichen Gruppen eines Herstellers untereinander mischen. Gut zu wissen: Sowohl Shimano als auch Sram haben Schaltgruppen in unterschiedlichen Preisklassen. Alle aktuellen Schaltgruppen eines Herstellers sind untereinander immer kompatibel. Man kann also alle Zwölffach-Bauteile von Shimano untereinander kombinieren. Genauso, wie man alle Eagle-Komponenten von Sram mischen kann.

Was jedoch bei keinem Hersteller funktioniert, ist, Bauteile von älteren Zehn- oder Elffach-Antrieben mit einem aktuellen Zwölffach-Ensemble zu kombinieren.

Kassette - welche passt an welches Mountainbike?

Die Kassette hat eine Schnittstellenfunktion zwischen Hinterrad und Antrieb. Bis zur Zehnfach-Generation war alles mit allem kompatibel. Ab dem Zeitalter der 11fach-Antriebe wird es aufgrund des Sram-spezifischen XD-Freilaufs schwierig, eine antriebsfremde Kassette zu verbauen.

Beim Versuch, eine Shimano Zwölffach-Kassette mit einer Sram Eagle-Schaltung einwandfrei zum Laufen zu bekommen, scheitern selbst erfahrene Schrauber, denn bei 12fach-Schaltungen sind die Abstände zwischen den Ritzeln von Sram- und Shimano-Kassetten nicht exakt gleich. Die optimale Funktion gibt es nur, wenn die Kassette zum Rest der Schaltgruppe passt.

Kettenblatt - welches passt an welches Mountainbike?

Bis zur 11fach-Generation der MTB-Schaltungen waren eigentlich alle Kombinationen möglich. Seit der Einführung des 12fach-Standards kann man Sram-Kettenblätter nicht mehr mit Shimano-Ketten fahren, oder andersrum.

Man kann jedoch alle Kurbeln mit Kettenblättern von Drittanbietern kombinieren und so jede Kurbel mit jedem Antrieb kreuzen. Mit diesem Trick kann man also aktuelle und ältere Kurbeln und Antriebe von Sram und Shimano kombinieren.

Kette - welche passt an welches Mountainbike?

Bei Neun-, Zehn- oder Elffach-Antrieben muss man sich über die Kompatibilität von Ketten keine Gedanken machen. Die Außen- und Innenbreiten der originalen Shimano- und Sram-Ketten sind in diesen Baureihen zudem identisch.

Beim Zwölffach-Antrieb wird die Sache kompliziert. Denn Zwölffach-Shimano-Ketten haben eine 0,15 Millimeter geringere Innenbreite als die von Sram. Universalketten von KMC funktionieren auf Sram- und Shimano-Zwölffach-Antrieben.

Schalthebel und Schaltwerk: Alternativen zu Sram/Shimano

Die Einheit aus Schalthebel und Schaltwerk muss zusammenpassen. Ein Sram-Schaltwerk lässt sich nicht mit einem Shimano-Schalthebel kreuzen und umgekehrt.

Scheibenbremse - was kann man kombinieren?

Wer eine neue Bremsscheibe verbaut, muss Folgendes beachten:

• Die neue Scheibe muss sich auf dem bestehenden Laufrad montieren lassen.
• Die Bremsscheibe braucht den richtigen Scheibendurchmesser.
• Und die Bremsscheibe benötigt die richtige Materialstärke.

Nur, wenn diese drei Parameter mit dem Laufrad und der montierten Bremsanlage übereinstimmen, sind die Bremsscheiben kompatibel mit dem aktuellen Bike.

Bremsscheiben mit Sechsloch-Aufnahme können mit einem Adapter auf Laufräder mit einer Centerlock-Verzahnung montiert werden. Centerlock-Scheiben hingegen sind nicht mit Laufrädern mit Sechsloch-Aufnahme kompatibel.

IceTech Technologie von Shimano

IceTech ist eine von Shimano entwickelte Technologie, die die Hitzeentwicklung an Bremsscheibe und Bremsbacken reduzieren soll. Die Rotoren bestehen aus drei Schichten: Aluminium (innen) und Stahl (außen). Teurere Modelle wie die RT-99 nutzen zusätzlich die Freeza Technologie, bei der der gerippte Aluminiumkern für zusätzliche Kühlung sorgt. Die Bremsbacken der IceTech Scheibenbremsen haben eingebaute Kühlkörper, um die Hitze von der Bremsfläche abzuleiten. Dieses System kann nachgerüstet werden, da die meisten Rennrad-Bremssysteme von Shimano mit dem IceTech-System kompatibel sind.

Flat-Mount vs. Post-Mount Bremsen

Post-Mount Bremsen wurden aus dem Mountainbike-Bereich übernommen. Der Rahmen benötigt spezielle Aufnahmen, die mit dem Bremssattel verschraubt werden. Flat-Mounts sind ein neueres System, das speziell für Rennräder entwickelt wurde. Sie sind kleiner und leichter als Post-Mounts. Der hintere Bremssattel wird direkt oder über einen Adapter mit zwei Schrauben am Rahmen angeschraubt.

Zusammenfassende Tabelle zur Kompatibilität

Die folgende Tabelle fasst die Kompatibilität verschiedener Komponenten zusammen:

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