Die Shimano SM-RT70 ist eine Center-Lock-Bremsscheibe mit Ice-Technology. Das bedeutet, dass sie im Sandwichverbund aus zwei Edelstahl-Schichten mit innenliegender Aluminium-Schicht aufgebaut ist.
Technische Details der Shimano SM-RT70
Die SLX SM-RT70 Bremsscheiben bedienen sich der SHIMANO ICE-Tech-Technologie, bei der ein Aluminiumkern zwischen zwei Edelstahlschichten die Wärme optimal ableitet - die Betriebstemperatur wird erheblich verringert und die Bremsleistung konstanter.
Spezifikationen:
- Montage: Center Lock
- Durchmesser: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm
- Bauart: 2-teilig
- Material Disc: Sandwichverbund aus Edelstahl außen mit Aluminium-Kern
- Material Spider: Aluminium
Kompatibilität
Der SM-RT70 Rotor wird für neuere SLX Bremsen empfohlen, ist aber auch mit anderen Modellen kompatibel.
Bremsenkompatibilität:
BR-M9100*, BR-M9120, BR-M9110-R**, BR-M9000, BR-M9020, BR-M8100, BR-M8120, BR-M8110-R*, BR-M8000, BR-M8020, BR-M7100, BR-M7120, BR-M7110-R*, BR-M7000, BR-M6100, BR-M6120, BR-M6000, BR-MT520, BR-MT420, BR-M820, BR-M640, BR-U8000, BR-U8020, BR-S7000, BR-S700, BR-R9270**, BR-R9170*, BR-R8170*, BR-R8070*, BR-R7170*, BR-R7070*, BR-4770*, BR-RS805*, BR-R785*, BR-RS785*, BR-RS505*, BR-RS405*, BR-RX820*, BR-RX820-LE*, BR-RX810*, BR-RX400*, BR-CX77**, BR-R517**, BR-R317**, BR-RS305**, BR-U5000**
Bremsbelagkompatibilität: gesintert***, organisch
* nicht mit 203 mm kompatibel (BR-R9170-R außerdem nicht mit 180 mm)
** nur 140 und 160 mm
*** mit BR-S700 und BR-S7000 nur organisch
Kompatibilität: für Bremsbeläge mit schmaler Belagsform
- Lockring mit Innenverzahnung: kompatibel mit 9-/10-mm-Schnellspanner und 12-mm-Steckachse
- für 15-mm- und 20-mm-Steckachse stattdessen Verschlussring SM-HB20 verwenden
Features:
- Performance-Indikator: Advanced (Stufe 2 von 3)
- Spider lackiert, Disc poliert, Lockring aus Stahl, plattiert (Innenverzahnung)
Technologien der SM-RT70
Auch auf langen Abfahrten und schwierigen Trails ist somit für hervorragende Wärmeableitung gesorgt.
Shimano Ice-Technologies sorgen für eine schnelle Wärmeableitung an Deiner Scheibenbremse. Die Bremsbeläge sind dabei mit Kühlrippen aus Aluminium ausgestattet. Die Bremsscheibe ist in einer Sandwich-Technik aufgebaut, bei der Edelstahl einen Kern aus Aluminium umschließt. Der Edelstahl an beiden Flanken sorgt für eine lange Haltbarkeit, das Aluminium für den Wärmeabtransport.
Die ICE TECHNOLOGIES Bremsscheibe sorgt für eine erheblich reduzierte Hitzeentwicklung im Bremssystem. Das gewährleistet selbst bei steilen Abfahrten eine konstant hohe Bremsleistung.
Fading der Bremse bei längerer ununterbrochener Betätigung; zum Beispiel in der Abfahrt, beeinträchtigt die Bremsleistung. SHIMANO hat Bremsscheiben und Bremsbeläge mit ICE-TECH Technologie eingeführt, um eine Kühltechnologie für gleichbleibend hohe Bremsleistung zu schaffen.
Die Bremsscheibe hat eine dreischichtige Sandwich-Struktur aus Edelstahl außen und Aluminium im Kern. Sie strahlt Wärme besser ab und reduziert zum Beispiel die Oberflächentemperatur von 400 °C auf 300 °C. Außerdem weisen die Bremsbeläge Kühlrippen auf. Die Konstruktion der Scheibe in Verbindung mit den Kühlrippen bewirkt eine längere Standzeit des Belages, weniger Bremsgeräusche, weniger Fading und ein geringeres Gewicht.
Center-Lock System
CENTER-LOCK-Bremsscheibenaufnahme. Dieses System der Montage mittels Sicherungsring ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Bremsscheibe und spart damit Servicekosten.
Shimano XT und SLX Bremsen im Vergleich
Neben dem ganzen Trubel um die neue Shimano XT- und SLX-12-fach Schaltung kann man leicht übersehen, das die Japaner auch die neuen XT M8100- und SLX M7100-Bremsen gründlich überarbeitet haben. Im Rahmen der Präsentation der neuen XT und SLX 12-fach-Schaltung hat Shimano auch direkt neue SLX- und XT-Bremsen vorgestellt.
Für jede Gruppe gibt es sowohl eine Cross Country-spezifische Zweikolbenbremse als auch eine vierkolbige Enduro-Bremse. Die jeweilige Zweikolben-Variante beruht auf dem bereits bekannten Design, wodurch die Bremse mit den bisherigen Bremsbelägen (G02A/3A/J02A/3A ) kompatibel ist. Die jeweilige neue Vierkolben-Variante setzt auf die gleiche Konstruktion wie das bereits bekannte XTR-Modell und ist mit den gleichen Belägen kompatibel (N03A, N03C, D03S, D02S).
Sowohl bei der XT- als auch bei der SLX-Ausstattung kommen die gleichen Bremsgriffe zum Einsatz. Diese verfügen über die Shimano SERVO WAVE-Technologie und besitzen eine Abstützung am Lenker für ein direkteres Bremsgefühl. Außerdem lässt sich bei beiden Bremsen die Hebelweite ohne Werkzeug verstellen. Der Shimano XT-M8100-Hebel verfügt zusätzlich über eine Free-Stroke-Einstellung und Einkerbungen am Ende des Griffs. Darüber hinaus sind die Oberflächen je nach Model unterschiedlich veredelt.
In Sachen Bremspower und Standfestigkeit gibt es laut Shimano keine Unterschiede zwischen den beiden Bremsen. Bei den Bremsscheiben gibt es dagegen größere Unterschiede. Beim Gewicht liegt eine Shimano XT-Vierkolbenbremse mit Scheibe und Bremsbelägen bei rund 410 g, eine vergleichbare SLX-Bremse ist mit 444 g rund 34 g schwerer.
Testergebnisse und Erfahrungen
Wir hatten die Möglichkeit, die neue Shimano XT-Zweikolbenbremse sowie die neue SLX mit vier Kolben je einen Tag lang auf den Trails rund um Girona zu testen. Auch wenn die Abfahrten zu kurz waren, um die Dauerhaltbarkeit und Standfestigkeit auf eine ernste Probe zu stellen, konnte unser 90 kg schwerer Tester Christoph dennoch einige interessante Eindrücke gewinnen.
Die Dosierbarkeit der neuen Shimano SLX-Vierkolbenbremse ist top! Als Erstes fällt auf, dass sich die Bremshebel von XT und SLX bis auf die Free-Stroke-Einstellung und die Ausfräsungen am Hebel nicht unterscheiden. Beide Hebel ähneln auch sehr stark dem XTR-Trail Modell. Die Einstellung an die eigenen Vorlieben gelingt schnell, allerdings wandert die Klemmschelle aufgrund der Abstützung weit in Richtung Lenkermitte. Der Hebel selbst ist im Vergleich zum Vorgänger etwas breiter geworden.
Der von Shimano bekannte, knackige und sehr definierte Druckpunkt ist auch bei der neuesten Generation der Bremsen geblieben. Einen wandernden Druckpunkt, wie man ihn von einigen älteren XT-Modellen kannte, war bei unserem Test nicht zu spüren. Auch mit lediglich 180 mm großen Bremsscheiben ist die Verzögerung der SLX-Vierkolbenbremse sehr gut und konstant. Hart anbremsen? Kein Problem!
Bei unserem Test hat uns vor allem die Vierkolbenbremse sehr positiv überrascht. Sie lässt sich super dosieren, besitzt massig Power und scheint der großen Schwester XTR außer bei Gewicht und Optik in nichts nachzustehen.
Vergleich mit anderen Shimano Bremsscheiben (2025)
Hier ist ein Vergleich der Shimano SM-RT70 mit anderen Shimano Bremsscheiben:
| Modell | Befestigung | Bremswirkung | Vorteile |
|---|---|---|---|
| Shimano SMRT70L | Centerlock | Besonders gut | Besonders leicht, starke Bremsleistung, bessere Wärmeabstrahlung |
| Shimano IRTMT800SI RT-MT800 | Centerlock | Sehr gut | Aus rostfreiem Edelstahl, Verschlussring: Innenverzahnung |
| Shimano SM-RT76L | 6-Loch | Besonders gut | Besonders gute Bremswirkung, aus rostfreiem Edelstahl |
| Shimano RT-EM600 | Centerlock | Sehr gut | Besonders einfache Montage, mit Magnet für Shimano Steps |
| Shimano E-SM-RT64LEC | Centerlock | Besonders gut | Besonders gute Bremswirkung, einfache Montage |
| Shimano SM-RT86M2 | 6-Loch | Sehr gut | Aus rostfreiem Edelstahl, für Kunstharz- und Metallbeläge |
| Shimano SM-RT56 | 6-Loch | Sehr gut | Einfache Montage, aus rostfreiem Edelstahl |
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