Shimano Deore 24 Gang Schaltwerk einstellen: Eine detaillierte Anleitung

Das Einstellen des Schaltwerks einer Kettenschaltung am Fahrrad ist keine Raketenwissenschaft. Mit der richtigen Vorgehensweise und etwas Geduld kann man dies selbst bewerkstelligen und sich den Weg zum Fachmann sparen. Hier ist eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung, um Ihr Shimano Deore 24 Gang Schaltwerk optimal einzustellen.

Vorbereitung ist alles

Wir gehen bei dieser Beschreibung davon aus, dass die Schaltung schon am Fahrrad verbaut ist und die Schaltzüge und Außenhüllen unbeschädigt sind. Sind die Außenhüllen beschädigt oder von innen verrostet, kann sich der Schaltzug nicht richtig in der Hülle bewegen und das Einstellen des Schaltwerks bringt nichts. Bevor Sie mit der eigentlichen Einstellung beginnen, sollten Sie sicherstellen, dass alle Komponenten sauber, geschmiert und intakt sind.

• Reinigen Sie die Kette, die Kassette und die Schaltröllchen gründlich.
• Überprüfen Sie die Kette auf Verschleiß mit einer Kettenlehre.
• Stellen Sie sicher, dass das Schaltauge nicht verbogen ist.
• Überprüfen Sie, ob die Schaltzüge und -hüllen leichtgängig sind.

Die drei Parameter der Schaltungseinstellung

Am Schaltwerk selbst, können drei Dinge eingestellt werden, oberer Anschlag, unterer Anschlag und die Umschlingung. Die richtige Einstellung des Schaltwerks wird durch drei Schrauben gewährleistet. Dabei ist die richtige Einstellung nicht so kompliziert, wie sie anfangs scheinen mag und unterteilt sich im Wesentlichen in drei verschiedene Parameter auf.

• Die Anschläge: Über die Anschläge stellen Sie die Maximalauslenkung der Schaltung ein.
• Umschlingung der Kette: Als Umschlingung wird der Winkel bezeichnet, den die Kette die Kassette umschlingt.
• Seilspannung: Mit der Seilspannung wird die Position des Schaltwerks unter allen Ritzeln kontrolliert.

Diese drei Parameter treffen im übertragenden Sinn sogar auf elektronische Schaltungen zu.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Für die Einstellung benötigen Sie:

• Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel
• Fahrrad-Montageständer (optional, aber empfehlenswert)
• ggf. Kettenlehre
• ggf. Schaltaugenrichtwerkzeug

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Einstellung

1. Fahrrad vorbereiten

Fahrrad am Montageständer fixieren. Am besten spannen Sie das Fahrrad dazu in einen Montageständer ein, sodass Kurbel und Räder sich frei bewegen können. Einfache Fahrrad-Montageständer für den gelegentlichen Gebrauch gibt es auch regelmäßig beim Discounter. Zur Not kann aber auch eine zweite Person helfen, die das Fahrrad bei Bedarf anhebt bzw.

2. Überprüfung des Schaltauges

Überprüfung des Schaltauges. Um festzustellen, ob das Schaltauge verbogen ist, kann eine Sichtprüfung von hinten auf das Schaltwerk hilfreich sein. Dabei sollte die Leitrolle des Schaltwerks in einer Linie mit den Ritzeln stehen. Für eine präzisere Diagnose empfiehlt sich die Verwendung einer Schaltauge-Kontrolllehre oder eines Richtwerkzeugs, mit dem die genaue Ausrichtung überprüft werden kann.

3. Einstellen des oberen Anschlags (H-Schraube)

Um die obere Begrenzung einzustellen, müssen Sie mit dem Schraubendreher die H-Schraube (H für high) drehen. Dazu blicken Sie von hinten auf das Schaltwerk. Wenn Sie in den kleinsten oder größten Gang geschaltet haben, sollte die Kette exakt gerade vom jeweiligen Ritzel nach unten auf das anschließende Leitröllchen gespannt sein. Meist reicht hier nur wenig Drehung im oder gegen den Uhrzeigersinn, um das Leitröllchen nach rechts oder links zu bewegen. Wenn Leitröllchen und kleinstes Ritzel genau in einer Linie sind und die Kette gerade durchläuft, geht es weiter mit der unteren Begrenzung.

Die Anschläge sollten so eingestellt werden, dass die Kette leicht auf das entsprechende Ritzel wechselt, ohne darüber hinaus Schalten zu können. Besonders die Einstellung des H-Anschlags ist wichtig, denn sie kann bei falscher Einstellung die Seilspannung beeinflussen.

Um die Einstellung des H-Anschlags zu prüfen, Schalte auf das kleinste Ritzel und löse den Schaltzug vom Schaltwerk, um den Einfluss der Seilspannung zu eliminieren. Jetzt sollte die Kette genau mittig unter dem kleinsten Ritzel laufen. Wenn du das Schaltwerk per Hand nach oben drückst und wieder loslässt, sollte die Kette problemlos und schnell auf das kleinste Ritzel schalten. Mit dem Hineindrehen des Anschlags sitzt das Schaltwerk weiter innen und umgekehrt.

4. Einstellen des unteren Anschlags (L-Schraube)

Hierfür schalten Sie zunächst in den kleinsten Gang (größtes Ritzel), vorne an der Kurbel schalten Sie (wenn vorhanden) auf das kleine Kettenblatt. Einstellen des unteren Anschlags. Nun soll die obere Leitrolle exakt unter das große Ritzel des Hinterrads: Dafür drehen Sie diesmal die L-Schraube (L für low) mit dem Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel.

Bei der Einstellung des Low-Speed Anschlags ist wichtig, dass die Kette auf keinen Fall über das größte Ritzel hinaus schalten kann. Schaltest du also alle Gänge bis zum größten Ritzel hinauf, darf sich der Schalthebel auf dem größten Ritzel nicht oder nur noch minimal drücken lassen und das Schaltwerk sollte sich nicht mehr in Richtung Speichen bewegen. Ist der Anschlag zu weit innen eingestellt, schaltet die Kette nicht oder nur schwer auf das größte Ritzel.

5. Einstellen der Zugspannung

Mit der Einstellschraube am Schalthebel lässt sich die Zugspannung der Schaltung erhöhen oder senken. Das ist nötig, wenn sich die Kette nur schwer in den jeweils höheren oder niedrigeren Gang schalten lässt. Auch hier reicht in der Regel wenig Drehung nach vorne (Spannung erhöhen) oder hinten (Spannung senken): Springt die Kette nur schwer vom kleineren auf das größere Ritzel, sollte die Spannung erhöht werden.

Mit der Seilspannung wird die Position des Schaltwerks unter allen Ritzeln kontrolliert. Das heißt, wenn die Kette die Kassette nicht nach oben steigen möchte, braucht das Schaltwerk etwas mehr Seilspannung und du musst die Einstellschraube herausdrehen.

Feinjustierung und Problembehebung

Nachdem die Grundeinstellungen vorgenommen wurden, ist es wichtig, die Schaltung bei der Fahrt zu testen und bei Bedarf Feinjustierungen vorzunehmen. Wenn die Kette beim Fahrradfahren schleift oder rattert, sobald man zu treten beginnt, ist häufig eine falsch eingestellte Schaltung das Problem. Auch wenn die Kette beim Schalten nur schwer auf das nächste Ritzel springt, kann man das meist mit einfachen Mitteln selbst beheben.

Häufige Probleme und Lösungen

Wartung für langanhaltende Performance

Die regelmäßige Wartung der Schaltung ist entscheidend für eine langanhaltende und zuverlässige Performance. Dazu gehören:

• Regelmäßiges Reinigen und Schmieren der Kette.
• Überprüfen und ggf. Erneuern der Schaltzüge und -hüllen.
• Kontrolle des Schaltauges auf Beschädigungen.

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