05. September 2025

Shimano Deore Schaltzug und Bremszug wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Die Winterzeit ist ideal, um sich der Fahrradpflege zu widmen. Gerade beim Mountainbike, das auf jeder Tour verschmutzt, ist regelmäßige Wartung wichtig. Es ist ratsam, sich ausreichend Zeit für diese Aufgabe zu nehmen, besonders bei Fahrrädern mit Zügen, die im Inneren des Rahmens verlaufen. Auch wenn es etwas aufwendiger ist, ist es keine Schande, wenn du nach dem Lesen des Artikels vielleicht entscheidest, das Bike für den Schaltzugwechsel lieber einer Fachwerkstatt anzuvertrauen.

Ein wichtiger Tipp vorab: Bei einem Zugwechsel sollte immer das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle. Denn weil das Gleitmittel im Liner verharzt, bringt ein neues Stahlseil kaum eine Verbesserung. Nur bei einem neuen Komplettsystem ist bestmögliche Gleitfähigkeit gegeben.

Wann ist ein Wechsel notwendig?

In welchem Turnus ein Schaltzug erneuert werden muss, hängt von verschiedenen Faktoren ab, vor allem aber von der Nutzungsintensität. Denn die Gleitfähigkeit des Stahlseils in der Außenhülle nimmt mit der Zeit ab. Hinzu kommt der Störfaktor Schmutz, der trotz winziger Dichtungen an den Ein- und Ausgängen der Außenhüllen ins Innere eindringen kann. Weitere mechanische Einflüsse können das Schaltverhalten verschlechtern, zum Beispiel abknickende oder ungünstig verlegte Züge.

Untrüglicher Hinweis auf einen notwendigen Zugwechsel sind permanente, unpräzise Schaltschritte. An modernen Schaltungen mit 10, 11 und mehr Ritzeln auf engstem Raum muss das Schaltwerk extrem kleine und präzise Schritte ausführen. Wenn die Schaltrollen am Ende des Schaltvorgangs nicht exakt senkrecht unter dem gewählten Ritzel stehen bleiben, erzeugt die Kette Laufgeräusche oder springt zum benachbarten Zahnkranz über. Man kann sich also vorstellen, dass jede Behinderung des Schaltseils auf seinem langen und kurvenreichen Weg vom Lenker zum Schaltwerk Probleme verursacht.

Höchste Zeit für einen neuen Schaltzug wird es, wenn Schmutz und Verschleiß die Reibung erhöhen und Schalten nur noch mit viel Daumenkraft möglich ist, oder beim Wechsel auf ein kleineres Ritzel die Kette nur widerwillig nach unten wandert. Am unkompliziertesten ist der Tausch, wenn die Züge außerhalb des Rahmens verlaufen. Wer beim Wechsel von innen verlegten Zügen leichtsinnig den alten Bowdenzug aus dem Rahmen zieht, kann unter Umständen Stunden damit verbringen, den neuen wieder korrekt durch den Rahmen zu führen. Die folgende Anleitung hilft, derartige Werkstattpannen zu vermeiden.

Werkzeuge und Hilfsmittel

  • Ein Kabelschneider mit gerundeten Schneiden ist unerlässlich, um die Außenhülle nicht zu quetschen und das Ausfransen des Innenzugs zu verhindern.
  • Der RockShox Barb Connector verbindet die alte Außenhülle mit der neuen, was das Durchziehen durch den Rahmen erleichtert.
  • Ein Stück Liner wird benötigt, wenn nur das Stahlseil im Rahmen verläuft.
  • Inbussatz
  • Kreuzschlitz-Schraubendreher
  • Klebeband
  • Teflonspray
  • Schaltzugset
  • Zugendhülsen
  • Endkappen

Anleitung für durchgehende Außenhüllen

Zunächst beschreiben wir die Arbeitsschritte für den Fall, dass die Außenhüllen an deinem Rahmen durchgehend verlegt sind.

  1. Vorbereitung: Schalte die Kette aufs kleinste Ritzel und löse den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube am Schaltwerk.
  2. Entfernen des alten Zugs: Schneide das Ende des Seils mitsamt der Quetschhülse ab, um es aus der Hülle ziehen zu können.
  3. Zugwechsel-Öffnung öffnen:
    • Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich.
    • Sram: Gehäusedeckel oben.
    Ziehe anschließend das Schaltseil durch den Hebel heraus. Die Außenhülle verbleibt vorerst im Rahmenrohr!
  4. Verbinden der Außenhüllen: Schraube die neue Außenhülle mithilfe des RockShox Connectors an die alte Hülle. Achte darauf, mehr zu schieben als zu ziehen, um ein Lösen des Connectors zu vermeiden.
  5. Ablängen der Außenhülle: Kürze die neue Außenhülle, nachdem sie im Rohr sitzt. Verlege die Hülle in harmonischen Bögen, weder zu knapp noch zu lang.
  6. Vorbereiten des Seilzugs: Weite die Enden der Außenhüllen mit einem Nagel etwas auf, um ein Quetschen des Liners zu verhindern. Stecke die PVC-Endhülsen auf.
  7. Endmontage: Fädele das Schaltseil durch, ziehe das System straff, klemme das Seil und stelle die Schaltung gegebenenfalls ein.

Anleitung für nicht durchgehende Außenhüllen

Wenn die Außenhüllen bei deinem Rahmen nicht durchgehend im Unterrohr verlaufen, sondern an den Ein- und Auslässen andocken, unterscheiden sich die Arbeitsschritte teilweise.

  1. Vorbereitung: Schalte die Kette aufs kleinste Ritzel und löse den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk).
  2. Entfernen des alten Zugs: Nun kannst du die Außenhülle am Schalthebel einige Zentimeter wegziehen und damit das Stahlseil freilegen. Dort musst du es abschneiden! Jetzt kannst du das zwischen Lenker und Rahmenrohr sitzende Segment der Außenhülle abziehen, so dass das blanke Schaltseil noch aus dem Rahmen hängt. Ebenso unten am Tretlager die Außenhülle wegziehen.
  3. Liner verwenden: Schiebe den Liner über den alten Seilzug, bis er unten wieder aus dem Rohr kommt. Ziehe erst jetzt den alten Zug nach unten aus dem Liner.
  4. Außenhüllen vorbereiten: Schneide die neuen Außenhüllen-Segmente auf die richtige Länge zu.
  5. Seilzug einfädeln: Schraube am Hebel die Zugwechsel-Öffnung auf. Fädele das neue Seil durch den Hebel und das erste Segment der Außenhülle. Fädele es anschließend mit Gefühl durch den Liner im Rahmenrohr.
  6. Endmontage: Sobald das Seil unten auftaucht, kannst du den „Hilfs-Liner“ mit dem Seil zusammen durch bzw. aus dem Rahmen ziehen. Fädele den Schaltzug und die weiteren Außenhüllensegmente bis zum Schaltwerk. Ziehe das System straff, klemme das Seil und stelle die Schaltung gegebenenfalls ein.

Tipps und Tricks

  • Nachjustierung: Ein neues Schaltzugsystem muss man nach den ersten Ausfahrten meist ein oder zwei Mal nachjustieren.
  • Klappern vermeiden: Mit einer dünnen Schaumstoffhülle lässt sich nerviges Klappern von Zügen schnell und einfach abstellen.
  • Schmierung: Selbst bei komplett innenverlegten Zügen sollten Sie prüfen, ob Sie auch die Hülle tauschen müssen. Wenn nicht, können Sie etwas Silikonöl in das obere Ende geben. Dann läuft der neue Zug geschmeidiger und ist besser vor Korrosion geschützt.

Shimano Nabenschaltung einstellen

Die bekanntesten Nabenschaltungen von Shimano sind momentan die der Serie „Inter“ und „Nexus“. Wenn Sie Probleme beim Schalten haben oder ein beschädigter Schaltzug ausgetauscht werden muss, müssen Sie die Shimano Nabenschaltung wieder korrekt einstellen.

  1. Bringen Sie dafür den Schalthebel auf die erste Stufe.
  2. Schneiden Sie nun am anderen Ende des Schaltzugs, also an der Achse des Hinterrads, das Schaltseil durch.
  3. Fädeln Sie nun das neue Schaltseil am Schalthebel neu ein und ziehen Sie es vorbei an den drei Führungsrollen, die Sie im Schalthebel sehen, durch die Einstellschraube hinein in die neue Außenhülle. Achten Sie jedoch darauf, dass die neue Außenhülle genauso lang ist wie die alte.
  4. Messen wir genau 10,1 cm (im Falle einer Inter-3 Nabenschaltung) bzw. 12,7 cm (in Falle einer Inter-7 bzw. Nexus Inter-8 Nabenschaltung) ab und fixieren genau an diesem Punkt den Bolzen.
  5. Schalten Sie zuerst in den vierten Gang, um die Nabenschaltung justieren zu können.
  6. Legen Sie nun mittels Schalthebel die erste Stufe ein und danach erneut die vierte Stufe und kontrollieren Sie, ob die beiden Striche noch exakt neben einander stehen.

Bremszug wechseln

An Ihrem Fahrrad müssen die Shimano Bremszüge bzw. Bowdenzüge gewechselt werden und Sie überlegen, ob Sie dies selbst bewerkstelligen können oder doch besser einen Termin in einer Fahrradwerkstatt ausmachen? Ein Shimano Bowdenzug unterliegt einem normalen Verschleiß im Verlauf der Jahre. Je höher die Beanspruchung, desto mehr verlängert sich der Zug - irgendwann ist er dann nicht mehr präzise genug einzustellen; dadurch leidet irgendwann das Bremsverhalten. Noch dazu kann es passieren, dass er durch starke Alterung und hoher Beanspruchung auch mal reißen kann.

  1. Lösen Sie zuerst den alten Bremszug und bauen diesen aus.
  2. Nun wird der neue Bremszug in den Bremshebel eingehangen und durch die Einstellschraube (nachfolgendes Bild beachten) geführt.
  3. Nun wird die zugeschnittene neue Außenhülle über den Shimano Bremszug geschoben und durch die Bremshalterung geführt.
  4. Wenn Sie den Shimano Bremszug durch die Schraube sichern, halten Sie den Bremshebel dabei leicht angezogen. Dabei müssen Sie dem Bremszug mit der Hand etwas an Länge nachlassen.
  5. Jetzt wird mittels dem Innensechskantschlüssel der Bremszug mit der Feststellschraube festgezogen.
  6. Zum Abschluss kürzen Sie den Bremszug von Shimano mit einem Seitenschneider oder alternativ mit einer Kabelschneidezange auf ca. 7 cm ein.

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Tags: #Shimano #Deore

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