07. September 2025

Shimano Deore Radlager wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Moderne und hochwertige Innenlager (alter Begriff: Tretlager) halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören! Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld.

Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie im Online Shop erwerben. Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard.

Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben. Kurbelix.de hilft Ihnen hier gerne bei eventuellen Fragen weiter.

Vorbereitung und Werkzeuge

Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Werkzeug zur Hand haben:

Passendes Innenlagerwerkzeug für Shimano
Schraubenschlüssel
Konusschlüssel (eventuell)
Fett für die Lager
Kettenpeitsche
Kassettenabzieher
Inbusschlüssel (8/9/10/12/14 mm je nach Freilauf-Variante)
Abzieher
Hammer und Körner (falls kein Abzieher vorhanden)
Putzlappen

Zeitaufwand

Der geschätzte Zeitaufwand für diese Reparatur beträgt ca. 30-60 Minuten für ein geübtes Heimwerkerprojekt ohne größere Komplikationen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Demontage der Kurbeln und Kettenblätter

Zunächst nehmen Sie die Kurbeln samt der Kettenblätter (Zahnkränze) ab. Die Anleitung dafür können Sie bei uns unter Kurbel und Zahnkranz-Kassette abnehmen einsehen. Der Blick auf das Innenlager liegt nun frei.

2. Bestimmung der Innenlagergröße

Bei fast allen Innenlagern ist die Größe in Millimetern aufgedruckt. Fehlt diese Angabe und wissen Sie auch nicht wie lang das neue Innenlager sein muss, können Sie das ausgebaute Lager vermessen. Am besten nutzen Sie hierfür ein ganz normales Lineal oder Maßband. Hierbei entspricht die Länge des Lagers der Strecke vom äußeren Rand bis zum Rand der Vierkantaufnahme. Messen Sie hier unbedingt ganz exakt. Es gibt zum Beispiel Innenlager mit 68 mm, aber auch mit 70 mm.

3. Entfernen der alten Radlager

Drehe zum Schluss die Felge und ziehe die Achse aus dem Rad, wobei du den Umwerfer des Fahrrads nach hinten hältstJetzt kannst du die Radlager ausbauen. Es kann sein, dass sie etwas beschädigt sind, sich sogar verklemmt haben oder verrostet sind. Was kannst du da machen? Nimm ein wenig Fettlöser. Der letzte Schritt: Entferne mit einem Abzieher die alten Radlager.Wenn du keinen Abzieher hast, kannst du auch einen Hammer und einen Körner verwenden.

4. Ausbau des Freilaufs

Um an den Freilaufkörper einer gängigen Shimano-Nabe zu gelangen, musst du zunächst die Kassette, die Hohlachse und die Lagerkugeln auf beiden Seiten der Hinterradnabe entfernen. Dazu benötigst du Konusschlüssel (je nach Nabe 13/15/16/17/18 mm Schlüsselweite), Kettenpeitsche und den passenden Kassettenabzieher. Der Freilaufkörper ist per Hohlschraube auf dem Nabenkörper verschraubt. Hier benötigst du zur Demontage einen Inbusschlüssel mit 8 / 9 / 10 / 12 / 14 mm (je nach Freilauf-Variante). Achte auf die dünne Metall-Unterlegscheibe, wenn du den Freilauf vom Nabenkörper trennst. Sie darf nicht verloren gehen.

5. Reinigung und Schmierung

Ist der Freilaufkörper in Ordnung, kannst du ihn in sehr eingeschränktem Rahmen reinigen und fetten. Dazu entnimmst du die rückseitig eingelegte Dichtung, reinigst von außen (so weit das möglich ist) die Lagerkugeln und fettest die Kugeln mit einem guten Wälzlagerfett. Wir empfehlen an dieser Stelle Castrol LMX, nach unserer Einschätzung das beste Wälzlagerfett fürs Fahrrad.

Achte darauf, dass nach dem Fetten möglichst kein direkter Kontakt zwischen dem aufgetragenen Lagerfett und der Dichtung zustande kommt. Denn Wälzlagerfett ist in der Regel Lithium-verseift und Lithium greift Dichtungen aus PTFE (z. B. Teflon) an. Verwende für die Dichtung selbt am besten ein Teflonfett.

6. Einbau des neuen Innenlagers

Danach setzen Sie das neue Innenlager, gemäß dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge wieder ein. Günstige Innenlager bzw. Um herauszufinden, welches Innenlager für Ihr Fahrrad geeignet ist, müssen Sie zunächst einige Maße bestimmen.

7. Montage des Freilaufs

Für Demontage und Montage eines Freilaufkörpers muss die betreffende Hinterradnabe übrigens eingespeicht sein. Sonst fehlt dir der Gegenhalt beim Festziehen oder Lösen der Hohlschraube. Bedenke das, wenn du von einer kompletten Hinterradnabe den Freilauf lösen willst. Dann musst du die Nabe erst in eine beliebige Felge einspeichen (aber nicht vollständig zentrieren).

8. Zusammenbau der Nabe

Reinigen Sie die Kugeln, die Lagerschalen und die Achse. Achten Sie auf die verschiedenen Dichtungen, die von Modell zu Modell variieren können. Untersuchen Sie die Lagerschalen in der Nabe auf Riefen. Fetten Sie die Lagerschalen und Konen ein, wobei das Fett auch mit dem Finger verteilt werden kann. Legen Sie die Kugeln (neun Stück) mit der Pinzette in die Lagerschalen und drücken Sie sie in die Fettschicht ein. Fügen Sie die Achse mit Konus von der Antriebsseite ein und stecken Sie die Unterlegscheiben auf die Achse. Drehen Sie die Kontermutter auf die Achse und stellen Sie das Lagerspiel ein.

9. Einstellung des Lagerspiels

Nun muss das Lagerspiel eingestellt werden. Ohne das richtige Einstellen des Lagerspiels wird es schwierig. Achten Sie darauf, dass die Lager nicht zu stramm eingestellt werden, da der Schnellspanner wieder kompensiert. Der Lagerkonus muss passend eingestellt werden. Wenn die Nabe rau läuft, ist der Konus zu fest angezogen. Überprüfen Sie das Spiel am Lager und ziehen Sie die Kontermutter fest, wenn kein Spiel vorhanden ist. Bauen Sie das Laufrad in den Rahmen ein und prüfen Sie, ob Spiel vorhanden ist. Korrigieren Sie das Lagerspiel gegebenenfalls und ziehen Sie die Kontermutter fest, während Sie darauf achten, dass sich der Konus nicht verdreht hat. Schieben Sie die Staubkappe wieder auf die Nabe, um sie vor Wasser und Dreck zu schützen.

Wichtige Hinweise

Ungewöhnlichen Geräuschen am Bike sollten Sie stets auf den Grund gehen.
Die Innenlagertechnik ist ein sehr komplexes Thema in der Fahrradtechnologie.
Sicherheit geht vor! Falsche Ersatzteile, unpassende Werkzeuge oder der fehlerhafte Umgang damit erhöhen das Unfallrisiko.
Regelmäßige Wartung ist wichtig, damit einzelne Komponenten am Fahrrad oder Ersatzteile nicht gleich wieder verschleißen.
Äußere Einflüsse wie das Wetter greifen naturgemäß das Material an und können daher sogar zu Brüchen führen. Unterschätzen Sie also keinesfalls dieses Unfallrisiko.

Tabelle: Häufige Ursachen für Verschleiß am Freilaufkörper

Ursache	Auswirkung
Verschmutzung	Beschädigung der Kugellager, Schwergängigkeit
Mechanische Überlastung	Deformation oder Bruch der Sperrklinken
Verschleiß der Dichtung	Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit