Bei der Auswahl von Fahrradkomponenten, insbesondere für ein Reiserad, spielen Robustheit und Langlebigkeit eine entscheidende Rolle. Shimano steht mit seiner Deore XT Baugruppe bereits viele Jahrzehnte für hohe Qualität, Stabilität und Langlebigkeit. Häufig stellt sich die Frage, ob ein Upgrade von Deore auf Deore XT Naben tatsächlich einen Mehrwert bietet.
Deore vs. Deore XT: Ein Vergleich
Die Namensbezeichnungen "Deore", "LX", "Deore-XT", "XT" usw. sind nicht immer aussagekräftig. Um die Unterschiede wirklich zu verstehen, ist es ratsam, die konkrete Nabenbezeichnung (z.B. FH-M8000) zu prüfen und das EV-Dokument von Shimano einzusehen. Dort sind detaillierte Informationen zum Aufbau der Nabe zu finden, wie z.B. verwendete Materialien (Alu oder Stahlachsen), Art der Gewinde und Dichtungssysteme.
Qualitative Unterschiede
Ist eine Hinterradnabe Deore XT auch qualitativ besser (sprich haltbarer) als Deore? Im Laden kann man die "XT-Version" kaufen, die halt gerade noch rumliegt und die kann auch 4 Jahren alt sein. Die aktuelle Version findet sich nur bei Shimano auf der HP selbst.
Es spricht auch nichts dagegen, eine "alte" Nabe zu verbauen, nur sollte man einfach wissen und checken, was man tut. Dabei gibt es Trends bei Shimano, welche Zweige ausgedünnt werden: z.B. non-disc + 6-Loch + Schnellspanner Q9 + 135mm ..... Solche Versionen kann aber durchaus der Handel noch haben.
Probleme und Schwachstellen
Es ist wichtig zu wissen, dass auch Deore XT Naben nicht frei von Problemen sind. Einige Nutzer berichten von Flanschbrüchen bei bestimmten Modellen (z.B. 770 und 780er Serie) und Problemen mit dem Freilauf der neueren 8000er Serie. Bei Deore 610/615 hatte ich etliche Naben mit defekten Konen gehabt, teilweise nach nur einem Monat.
Das Problem mit den Freilauf gibt es von 770 bis 8000, da dicke Aluachse und folglich weniger Platz für Freilaufinnereien. Laut Explosionszeichnung haben die 780er und 8000er den selben Freilauf. Vielleicht sind die Produktionsanlagen am Verschleißene gewesen und bei den 8000er ist die Fehlerhäufigkeit noch größer.
Einspeichung und Laufradbau
Gehäufte Flanschbrüche deuten eher auf Fehler in der Einspeichung hin. Eine Speiche, das zugehörige Loch in der Felge und in der Nabe, biegt sich, wenn das Rad erstmals gespannt wird. Es gibt auch Stimmen die Sagen, dass ein einmal gut aufgebautes Laufrad nicht mehr auseinander gebaut bzw repariert werden sollte, da die ursprüngliche Qualität danach nicht mehr erreicht werden kann.
Zum Thema Hochflanschnaben oder besser, allgemein Naben. Bei ungünstiger Einspeichung können alle Schaden nehmen. Man benötigt keine Extremereignisse.
Alternativen und Empfehlungen
Viele Radfahrer schwören auf ältere (S)LX Naben als robuste Alternative. Für den Einsatz an E-Bikes gibt es spezielle Naben von anderen Herstellern, die stabiler konstruiert und z.B. 4-fach gelagert sind.
Shimano UR600
UR600 heißt auch der beste Shimano Dynamo. Sprich Shimano lässt die Bedürfnisse von Trekkingradlern auch zukünftig nicht außer acht. Außerdem scheint es ein echter 11fach Freilauf zu sein,der auch die breiteren 11x Rennkassetten aufnimmt. EDITUR600 mit seinem Freilauf ist gar für E-Bikes konstruiert. Klingt erst einmal viel versprechend.
Ich gehe davon aus, dass sie einfach zukünftig die verbleibende hochwertigste 135 mm Nabe sein wird, gruppenübergreifend. Die Weichen sind lange gen Steckachsen gestellt.
Dichtung und Lager
Meiner Beobachtung nach hängt die Lebensdauer einer Shimano HR Nabe vor allem davon ab, ob sie dicht bleibt. Das passt auch generell zu dem Thema "Lagerschäden". Die mit weitem Abstand häufigste Ursache ist Verschmutzung und Korrosion durch ein ungenügend wirksames Dichtsystem. Dazu gehört nicht nur die Dichtung selbst, sondern das gesamte Umfeld.
Shimano und seine Eigenkonstruktionen
Es ist bei Shimano einfach auffällig, dass sie alles selbst konstruieren und als Spezialteile sich zuliefern lassen. Wer bitte im Maschinenbau baut sich Wälzlager selbst? Oder Dichtscheiben oder komplexe Gummiformteile für ein eigenes Dichtungssystem? Jeder andere (incl. der Edelmarken) arbeitet mit Normteilen (Wälzlager, O-Ringe, ....).
Ein hier gerade zerlegte Exot (6-Loch, 100mm, QR9, Hochflansch) mit dem Namen HB-M756 und der Aufschrift "Shimano Deore XT" zeigt ein zweistufiger Dichtungssystem mit speziellen Gummiformteilen und noch einem Stützblech. Nicht ein Teil entspricht irgendeinem Normteil. Könnte also ganz gut sein.
Außerdem sorgt das üppige Fett in Shimano Naben für eine gute Abdichtung und Haltbarkeit.
Deore XT für E-Bikes?
Kann man die XT Hinterradnaben also problemlos für moderne E-Bikes bzw. Pedelecs nutzen? Aus eigener Erfahrung müssen wir dieses leider verneinen. Die hohen Antriebskräfte mit Drehmomenten von derzeit aktuell bis 75 Newtonmetern beim Beschleunigen, aber auch die starken Kräfte beim Bremsen erfordern ein sehr hohes Maß an Stabilität bei der verbauten Hinterradnabe am Elektro-Fahrrad. Sonst drohen auf Dauer Beschädigungen, wie z.B. Flanschabrisse oder ein Verbiegen der Achse.
Shimano hat für diese Nabe ein neues Freilaufkörpersystem entwickelt. der Freilaufkörper besteht aus Aluminium. Die Bauweise ist filigran. Fazit: Wir empfehlen spezielle E-Bike Hinterradnaben von anderen Herstellern, die z.B. 4-fach gelagert sind und deutlich stabiler konstruiert sind.
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