Shimano Di2 Nachrüsten – Eine Anleitung

In diesem Ratgeber zeige ich dir die Möglichkeiten, die dir eine Shimano Di2 bietet und wie du mit der E-Tube App alles perfekt auf dich einstellst.

Was ist Synchro-Shift?

Synchro-Shift, so nennt Shimano bei seiner elektronischen Di2 Schaltung die Bedienung von Schaltwerk und Umwerfer mit nur einem Schalthebel. Als Fahrer entscheidest du nur ob du einen leichteren oder schwereren Gang möchtest. Standard bei der Shimano Di2 Schaltung ist die von der mechanischen Schaltung gewohnte Bedienung des vorderen Umwerfers mit einem Hebel und die Bedienung des hinteren Schaltwerks mit dem anderen Hebel.

Wenn du das vordere Blatt wechselst, musst du gleich anschließend hinten Konter-schalten, damit der Sprung nicht zu groß wird. Synchro-Shift unterstützt dich dabei. Es handelt sich danei aber nicht um eine Automatik, wie gelegentlich abfällig behauptet wird. Mit Hilfe der Semi-Synchro-Shift Funktion nimmt dir die Elektronik den Konter Schaltvorgang ab. Du wechselst das Blatt und das Schaltwerk verkleinert den Gangsprung mit ein bis drei geschalteten Ritzeln.

Du definierst im Vorfeld, wann das Blatt gewechselt werden soll und wie viele Gänge gegen geschaltet werden sollen. Das ganze funktioniert in beide Richtungen. Ab sofort bedienst du nur noch den Schalthebel für das hintere Schaltwerk. Du wählst einfach einen leichteren oder schwereren Gang. Ist die definierte Schwelle erreicht, wird beim nächsten Schaltvorgang erst das Blatt gewechselt und direkt danach das Ritzel nachgezogen.

Wenn du einen geeigneten Garmin per ANT+ mit der Di2 verbunden hast, wirst du über den kommenden Schaltvorgang informiert. Du bekommst im Display die Info angezeigt und ein Piepton erinnert noch zusätzlich, dass beim nächsten Schaltvorgang das Blatt gewechselt wird. Über die Taste an der Junction Box kannst du schnell zwischen den drei Modi (Manual/Semi-Synchronized/Full-Synchronized) umschalten.

Wenn dein Garmin mit der Di2 verbunden ist, geht das wechseln vom Schaltmodus auch über das Edge Display. Gehe in die Sensoren -> Di2 und dort findest du den Punkt Schaltmodus. Durch drauftippen wechselst du die drei Modi (M / S1 / S2) durch.

Lange Zeit war Synchro-Shift der Highend-Gruppe Dura-Ace Di2 R9150 vorbehalten. Durch die Montage des Di2-Akkus BT-DN110* und eines Firmware Update kannst du auch die älteren Shimano-Gruppen Dura-Ace Di2 9000 und Ultegra Di2 6800 mit Synchro-Shift nachrüsten.

Wenn du das D-Fly Modul EW-WU111* gleich mit einbaust, kannst du das Update selbst einspielen und Synchro-Shift mit dem Smartphone genau an deine Wünsche anpassen. Sofern der neue Akku und ein Bluetooth Modul in deinem Shimano Di2 System verbaut sind, kannst du jetzt mit dem Setup beginnen.

E-Tube App und Einrichtung

Du brauchst die E-Tube App und ein iPhone oder iPad. Los geht es mit dem Definieren von Zähneanzahl für Ritzel und Kettenblatt. Das Herzstück der Schaltmodi ist eine Liste mit allen von dir definierten Modi. Du kannst insgesamt 5 Varianten definieren (z.B. für Flachland, Einzelzeitfahren, Bergetappe…) und nach Bedarf per Finger auf die Plätze S1 und S2 ziehen.

Tippst du einen Schaltmodus an, kannst du ihn einstellen. Erst mal die Synchronized Shift Variante wählen und dann für Auf und Ab den Moment des Kettenblatt-Wechsels definieren. Der Pfeil zeigt an, wie viele Gänge die Gegenschalt-Bewegung umfassen soll. Ist alles eingestellt, wird gespeichert und auf die Di2 übertragen. Jetzt ist Synchro-Shift fertig für die erste Probefahrt.

Di2 wie SRAM eTap schalten

Bei der elektronischen Schaltung eTap von SRAM hast du links und rechts nur je einen Schalthebel. Drückst du den Taster am linken Schalthebel, bewegt das Schaltwerk die Kette nach links auf ein größeres Ritzel der Kassette (leichteren Gang). Mit dem Taster des rechten Schalthebels bewegt das Schaltwerk die Kette in umgekehrte Richtung nach rechts, also in einen schweren Gang. Mit gleichzeitigem drücken beider Taster wird das Kettenblatt vorne gewechselt.

Um deine Shimano Di2 wie die SRAM eTap zu schalten musst du zwei Einstellungen anpassen.

Synchro-Shift einstellen

Einfach wie oben beschrieben Full-Synchro-Shift aktivieren.

Schalter anpassen

Du brauchst nur noch zwei Tasten. Jetzt habe ich 4 „ungenutzte“ Schalter am Lenker, die ich mit D-Fly Kanälen für die Garmin Steuerung belegen kann.

Was bringt mir eine Di2 Schaltung mit D-Fly drahtlos Modul?

Akkustand der Di2 Schaltung im GPS Radcomputer kontrollieren. Firmware selbst aktualisieren. Shimano Synchronized Shift nachrüsten. Mit dem D-Fly Funk-Modul für die Shimano Di2 Schaltung ist das alles möglich.

Als erstes musst du sicherstellen, dass der richtige Akku verbaut ist. Funk-Übertragung funktioniert mit dem internen Akku BT-DN110* für die Sattelstütze oder dem externen Akkuhalter BM-DN100. Solltest du noch einen alten Akku haben, kostet dich ein Austausch gut 100 Euro. Der neue Akku hat zwar ein BT im Namen, allerdings reicht das noch nicht für die drahtlos Geschichten.

Nachdem der passende Akku vorhanden ist, geht es an das eigentliche Funk-Modul. Da gibt es das EW-WU101 Kästchen und das kompakte D-Fly Modul EW-WU111*. Alternativ noch die Infodisplays SC-MT800 oder SC-M9051. Ich habe das D-Fly Modul direkt ins Kabel eingebaut. Du brauchst dazu das Shimano EW-WU111* Modul und ein kurzes E-Tube EW-SD50 Kabel*. Beispielsweise 200 mm. Beides zusammen kostet dich etwa 85 Euro.

Ziehe das mittlere Kabel von der Junktion Box unter dem Vorbau ab und stecke das neue Kabel rein. Zwischen beide offene Kabelenden steckst du jetzt das D-Fly Modul. Kabel noch im Rahmen und an den anderen Kabeln ordentlich verstauen. Das war’s schon.

Software Update

Nachdem ich jetzt auf die Schaltung per Smartphone zugreifen kann, ging es erst mal um die Updates. Die E-Tube App auf dem iPhone installiert und gestartet. Die App aktualisiert erst mal ein paar eigene Komponenten. Jetzt geht es ans Rad. Kurz den Knopf an der Junction Box drücken, bis beide LEDs abwechselnd blinken. In der App Bluetooth LE Verbindung herstellen. Der erste PassKey lautet 000000.

Die Schaltung will erst mal einen neuen PassKey. Anschließend folgt ein Update der D-Fly Box. Wenn du die Meldung „PassKey ist nicht korrekt“ bekommst, musst du das Di2 Element in den Bluetooth Einstellungen des iPhones löschen.

Di2 Montage und Einstellung

Im Folgenden haben wir beispielhaft die Shimano Di2 GRX Serie montiert. Dies ist eine Rennrad-Gruppe und wird entsprechend an Schalthebeln für Rennradlenker montiert. Insofern sind die Tipps nicht 1:1 übertragbar auf Mountainbikes, die zB. mit der XT Di2 Gruppe ausgestattet sind. Die meisten Teile sind aber identisch, zB. was die Kabel, Batterie und Verbindungs-Boxen angeht. Wir gehen auf diese aber für alle Gruppen genauer ein.

Bestandteile der Di2 Serien

Eine elektrische Schaltung besteht vor allem aus Kabeln und Verbindungssteckern und Verteilerdosen (sog. Junction-Box). Das „Mainboard“ ist im Akku integriert. Daneben ist eine Junction-A mindestens notwendig, da hier der Anschluss zum Laden und Kommunizieren via USB integriert ist. Natürlich dürfen die Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerke nicht fehlen. Die Kabel zwischen allen Teilen sind universell austauschbar, sogenannte „E-Tubes“.

Diese Kabel unterscheiden sich nur in der Länge (von 10cm - 120cm), aber jede E-Tube kann von Akku, zu Umwerfer und allen anderen Di2-Steckern verwendet werden. Alle Teile gibt es immer als eine Variante für die interne und eine externe Montage.

Notwendige Bestandteile:

• Akku: Als „BT-DN110“ für die Sattelstütze intern oder SM-BTR1 für die externe Montage. Dies ist das Herzstück eurer Di2.
• Junction-A: Es gibt eine Variante für Rennradlenker (als Lenkerendstopfen) „EW-RS910“ und verschiedene andere Varianten. Die z.B. unter dem Vorbau oder im Rahmen verbaut werden, zB. die SM-EW90-A Verteilerdose.
• Umwerfer und Schalthebel: Diese sind entsprechend eurer Wahl passend zum Rad, zB. eine XT-Di2 Gruppe fürs Mountainbike oder GRX-Di2 fürs Gravel-Bike.
• E-Tubes: Die Kabel zwischen allen Teilen des elektrischen Schaltwerks. Diese gibt es als normale 1:1 Ende zu Ende oder als Y-Verteiler.
• Ladegerät: Die elektrische Gruppe kann leider nicht direkt via USB-Mini geladen werden. Es muss noch ein Spannungswandler von Shimano verwendet werden, der auch eine Fehleranzeige beinhaltet, z.B. das „SM-BCR2“.

Optionale Bestandteile:

• Junction-B: Zusätzliche Verteilerdose um beispielsweise als „Schaltzentrale“ den Akku, die Schalthebel und Schaltwerk zu verbinden. Mehrere Knotenpunkte sind in den meisten Konfigurationen notwendig. Die „SM-JC40“ als externe Dose (oder „SM-JC41“ für interne Verkabelung) hat vier Steckplätze für E-Tubes. Die meisten anderen Teile haben je zwei Steckplätze.
• Wireless-Unit: Mit der „EW-WU111“ kann man eine Di2 Gruppe via Bluetooth abrufbar machen. Damit könnt ihr auch eine Verbindung zu eurem Radcomputer aufnehmen, damit dieser während der Fahrt den aktuell ausgewählten Gang anzeigt.
• Zusatz-Schaltknöpfe: Wem die Schalthebel noch nicht reichen kann zB. für Aero-Bars noch zusätzliche Knöpfe zum Schalten anbringen: „SW-R9150“.
• Diverse Halterungen und Adapter: Um die Kabel und Teile der Di2 sicher am Rahmen zu befestigen gibt es praktisch für jedes externe Teil auch eine Halterung von Shimano. Intern verlegte Teile haben ebenfalls Plastikhalter, damit nichts im Inneren rüttelt.
• Montage-Steckerwerkzeug: Um die Kabel korrekt einzustecken und an schwierige Stellen zu kommen gibt es ein spezielles Tool von Shimano - „TL-EW02“

Verbindungsoptionen

Generell gilt an der Di2, dass alle Teile (Akku, Schaltwerk, Hebel, etc.) in keiner bestimmten Reihenfolge verbunden werden müssen. Am Ende müssen nur alle Teile miteinander sprechen können dank einer durchgehenden Verbindung, deshalb gibt es die entsprechenden Junction-B Verteilderdosen mit extra vielen Steckplätzen.

Shimano GRX Di2 Anschließen

In unserem Fall haben wir eine 1×11 Schaltgruppe. Das bedeutet, dass nur ein Schaltwerk am Hinterrad verbunden werden muss. Entsprechend ist die Verkabelung auch etwas unkomplizierter. Man hätte sogar einen Schalthebel ganz ohne Anschluss lassen können, jedoch wäre das verschenktes Potential. Schließlich kann man jedem Schalthebel eine eigene Funktion geben, zB. um gleich mehrere Gänge zu schalten oder sogar das Navi zu bedienen (Seiten blättern) ohne die Hände vom Lenker zu nehmen.

Die E-Tubes vom Schaltwerk werden über interne Kabelführungen verbunden.

• Ein zusätzliches Kabel, mit Klebeband verbunden, hilft bei der Kabelführung durch den Rahmen.
• Innerhalb des Rahmens sitzen die Junction-B und Akku.
• Neben dem Bremskabel geht auch ein Di2 E-Tube zum Lenker. Beide sind in einem Schrumpfschlauch untergebracht, damit das Di2 Kabel praktisch unsichtbar ist.
• E-Tube Kabel wird am Lenker noch mit einer Wireless-Unit verbunden, bevor das nächste E-Tube Kabel zum Schaltgriff geht.
• Am Schaltgriff gibt es zwei Steckplätze für E-Tubes. Eines kommt von der Wireless-Unit (und davor Junction-B). Das andere führt zum linken Schalthebel.

Shimano Di2 1x-Schaltung einstellen

Damit die Schaltung perfekt indexiert ist (und darin liegt eine der größten Stärken der elektrischen Schaltung, dass sie praktisch immer perfekt eingestellt ist) müsst ihr folgende einfache Schritte durchführen. In dieser Anleitung gehen wir spezielle auf die 1-fache Schaltung der GRX Gruppe ein. Es wird also nur das hintere Schaltwerk eingestellt.

1. Schaltet am hinteren Umwerfer auf den 5. Gang (vom größten Ritzel kommend).
2. Aktiviert den Gang-Einstellungsmodus an der Junction-A. Der Knopf ist auch da angebracht wo das Ladekabel angeschlossen wird. Eine rote LED liegt direkt daneben. Drückt und haltet den Knopf so lange bis diese LED aufleuchtet und nicht mehr erlischt. Jetzt seid ihr im Modus zur Feinjustierung der Gänge.
3. Benutzt den Schalthebel um das Schaltwerk in Richtung des größten Ritzels zu bewegen (wie auch zum Herunterschalten des Gangs, zB. für einen Berganstieg). Der Umwerfer wird sich in sehr kleinen Schritten weiterbewegen. Insgesamt gibt es 33 Positionen zur Feinjustierung (16 nach unten, die Ausgangsposition und 16 nach oben).
4. Justiert den Gang solange nach unten bis die Kette leichte Berührung mit dem 4. Ritzel hat. Nun müsst ihr exakt fünf (5) Mal hochschalten (5 Stufen der Feinjustierung). Dies gilt als der optimale Referenzpunkt.
5. Beim Schalten zur Feinjustierung muss durchgehend die Kette in Bewegung (Fahrtrichtung) sein, so wie beim Fahren! Also bei jeder Bewegung zur Feinjustierung immer die Kurbeln in Fahrtrichtung bewegen um so einen natürlichen Lauf der Kette und Schaltung zu ermöglichen.
6. Sobald ihr fertig seid mit der Justierung (Schaltung am Referenzpunkt angekommen), dann müsst ihr den Einstellungsmodus wieder verlassen. Dazu drückt einfach kurz den Knopf an der Junction-A. Die rote LED erlischt dann.

Shimano Di2 Fehler, Probleme und Lösungen

Nicht selten kommt es leider bei den elektrischen Schaltungen zu Problemen. Das Internet ist praktisch voll von Fehlerbeschreibungen und verzweifelten Nutzern. Wir haben die häufigsten Probleme zusammengestellt, zu denen wir entsprechende Lösungen finden konnten.

Wenn die Di2 gar nicht mehr reagiert

Das häufigste Problem ist, dass die Schaltung gar keine Reaktion zeigt. Egal ob man hoch oder runter schaltet, die Knöpfe bleiben ohne Funktion. Und die Gänge sitzen fest. Was tun?

• Prüft ob alle E-Tube Kabel korrekt verbunden sind. Die häufigste Fehlerursache ist, dass ein Kabel sich lose gewackelt hat. Zwar ist die Lösung denkbar einfach. Doch an die meisten intern verlegten Kabel kommt man nicht ohne weiteres. Entsprechend kann es zeit- und nervenaufreibend sein, doch in der Regel liegt hier der Hund begraben.
• Prüft ob die Kette nicht abgesprungen ist. Klingt doof, aber die Di2 schaltet sich ab wenn bei heftigen Sprüngen mal die Kette abspringt. Das kann bei einer Downhill-Abfahrt passieren, ohne, dass man es direkt bemerkt (da man bergab nicht tritt). Wenn man dann plötzlich hochschalten möchte ist die Di2 ohne Funktion - und man ist entsprechend frustriert. Sobald die Kette wieder sitzt und auf Spannung ist, dann schaltet die Di2 auch wieder. Dies ist ein integrierter Schutzmechanismus der Di2.
• Benutzt die App um einen Status eurer Di2 zu bekommen. Werden alle Teile gefunden? Oder fehlt ein Schaltwerk oder Griff? Dann kann dies in der Fehlersuche helfen, um lose Steckverbindungen schneller zu identifizieren.
• Benutzt die Windows E-Tube Software für eine detailliertere Fehler-Analyse. Besser noch als die App ist die direkte Verbindung per USB an einen Windows-PC.
• Aktualisiert die Firmware. Sobald die App oder Windows-Software mit der Di2 verbunden ist wird der Status der Updates überprüft. Sollte es Upgrades geben, dann führt diese unbedingt durch. Die Verbindung ist via USB und Bluetooth (falls ihr eine Wireless-Unit verwendet) möglich.
• Falls alles nicht hilft, dann hilft nur noch der Besuch beim Fachhändler eurer Wahl.

Einzelne Bestandteile werden nicht erkannt

Falls eure App oder Software sich zwar mit der Di2 korrekt verbindet, aber einzelne Teile nicht erscheinen, dann kann dies zwei Ursachen haben. Akku „Master unit“ wird nicht erkannt. Die einfachste Ursache ist, dass ein Kabel nicht verbunden ist. Eventuell ist aber auch das Kabel beschädigt. Ihr solltet immer erst versuchen ein Kabel zu wechseln und es damit zu probieren. Dazu könnt ihr ein Kabel, von dem ihr wisst, dass es funktioniert, kurz abstecken und an das fehlende Teil anstecken. So könnt ihr die Fehlerursache schneller eingrenzen. Im schlimmsten Fall ist die Ursache jedoch, dass das nicht identifizierte Teil einfach defekt ist. Und ausgetauscht werden müsste.

Fehler-Symbol leuchtet kurz auf

In manchen Fällen leuchtet das rote LED-Symbol auf. Die Funktion ist aber nicht weiter eingeschränkt. Dies ist tatsächlich normal, da es nur ein Prüfcode ist um eine bestimmte Einstellung anzuzeigen. Die LEDs (grün und rot) leuchten nur kurz auf und gehen dann wieder aus. Ihr müsst nichts weiter beachten.

Di2 lädt nicht

Wenn ihr das Ladekabel anschließt und die Di2 Schaltung nicht reagiert, dann kann dies folgende Gründe haben.

• Der Akku ist bereits 100% geladen. Versucht den Status eurer Di2 Gruppe via App (USB oder Wireless-Unite via Bluetooth) oder Windows-Software „E-Tube“ herauszufinden. Wenn der Akku bereits vollständig geladen ist, dann zeigt dieser keine weiteren Hinweise. Falls die Di2 nicht reagiert, dann liegt dies vermutlich an einem anderen Problem.
• Falscher Spannungswandler: Nicht alle Akku-Ladegeräte für Di2 sind mit allen Akkus kompatibel. Prüft für euren, welche Varianten unterstütz werden.
• Falsche Spannung: Leider liefert Shimano zum Lademodul keinen passenden Netzstecker. Der Spannungswandler „SM-BCR2“ von Shimano hat zwar ein USB-Mini Anschluss, aber man muss auch darauf achten, dass die gewünschte Spannung ankommt. Der erwartete Input ist: 5 V Gleichstrom mit 1.0A (entspricht 5W). Der Netzstecker sollte 5V mit 1.0A haben (5W).

Di2 E-Tube Project Software

Mit der App (für Android und iOS) als auch als Windows-Software kann man die Di2 sehr gut analysieren lassen. Hier werden alle erkannten Bestandteile übersichtlich dargestellt. Außerdem kann man auch direkt den Status der Firmware aller Komponenten prüfen. Jedes einzelne Teil (Schaltwerk, Akku, Schalthebel, etc.) muss einzeln ein Update installieren, da jede Komponente ihre eigene Firmware-Version hat.

Tipp: Denkt auch daran das Ladegerät mit dem Rechner und der Software zu untersuchen. Auch der Spannungswandler (z.B. „SM-BCR2“) hat eine eigene Firmware und bekommt Updates.

Shimano Di2: Alle Gruppen für MTB, Rennrad & Gravel im Überblick

Shimanos elektronisches Schaltsystem ist länger am Markt als alle anderen und unter anderem bekannt für seine hohen Schaltgeschwindigkeiten. Die Abkürzung Di2 steht für „Digital Integrated Intelligence“. Waren die Di2-Gruppen zunächst semi-wireless, hat Shimano im Sommer 2025 auch neue Schaltgruppen eingeführt, die komplett ohne Kabel auskommen.

Je nach Fahrradtyp stehen Dir folgende Gruppen zur Auswahl:

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