21. September 2025

Shimano Di2: So ändern Sie den Schaltmodus

Die elektronischen Schaltungen von Shimano haben sich im Markt etabliert. In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie den Multi-Shift-Modus konfigurieren, Synchronized-Shifting nach Ihren Wünschen individualisieren und Nachstellarbeiten an Umwerfer und Schaltwerk vornehmen.

Grundlagen der Shimano Di2 Schaltung

Synchro-Shift, so nennt Shimano bei seiner elektronischen Di2 Schaltung die Bedienung von Schaltwerk und Umwerfer mit nur einem Schalthebel. Als Fahrer entscheiden Sie nur, ob Sie einen leichteren oder schwereren Gang möchten. In diesem Ratgeber zeige ich Ihnen die Möglichkeiten, die Ihnen eine Shimano Di2 bietet und wie Sie mit der E-Tube App alles perfekt auf sich einstellen.

Standard bei der Shimano Di2 Schaltung ist die von der mechanischen Schaltung gewohnte Bedienung des vorderen Umwerfers mit einem Hebel und die Bedienung des hinteren Schaltwerks mit dem anderen Hebel.

Synchro-Shift unterstützt Sie dabei: Wenn Sie das vordere Blatt wechseln, müssen Sie gleich anschließend hinten Konter-schalten, damit der Sprung nicht zu groß wird. Es handelt sich dabei aber nicht um eine Automatik, wie gelegentlich abfällig behauptet wird. Mit Hilfe der Semi-Synchro-Shift Funktion nimmt Ihnen die Elektronik den Konter Schaltvorgang ab.

Funktionsweise: Du wechselst das Blatt und das Schaltwerk verkleinert den Gangsprung mit ein bis drei geschalteten Ritzeln. Du definierst im Vorfeld, wann das Blatt gewechselt werden soll und wie viele Gänge gegengeschaltet werden sollen. Das ganze funktioniert in beide Richtungen. Ab sofort bedienen Sie nur noch den Schalthebel für das hintere Schaltwerk. Sie wählen einfach einen leichteren oder schwereren Gang. Ist die definierte Schwelle erreicht, wird beim nächsten Schaltvorgang erst das Blatt gewechselt und direkt danach das Ritzel nachgezogen.

Wenn Sie einen geeigneten Garmin per ANT+ mit der Di2 verbunden haben, werden Sie über den kommenden Schaltvorgang informiert. Sie bekommen im Display die Info angezeigt und ein Piepton erinnert noch zusätzlich, dass beim nächsten Schaltvorgang das Blatt gewechselt wird.

Umschalten der Modi: Über die Taste an der Junction Box können Sie schnell zwischen den drei Modi (Manual/Semi-Synchronized/Full-Synchronized) umschalten. Wenn Ihr Garmin mit der Di2 verbunden ist, geht das wechseln vom Schaltmodus auch über das Edge Display. Gehen Sie in die Sensoren -> Di2 und dort finden Sie den Punkt Schaltmodus. Durch drauftippen wechseln Sie die drei Modi (M / S1 / S2) durch.

Durch die Montage des Di2-Akkus BT-DN110 und eines Firmware Update können Sie auch die älteren Shimano-Gruppen Dura-Ace Di2 9000 und Ultegra Di2 6800 mit Synchro-Shift nachrüsten. Wenn Sie das D-Fly Modul EW-WU111* gleich mit einbauen, können Sie das Update selbst einspielen und Synchro-Shift mit dem Smartphone genau an Ihre Wünsche anpassen.

Einrichten von Synchro-Shift mit der E-Tube App

Sofern der neue Akku und ein Bluetooth Modul in Ihrem Shimano Di2 System verbaut sind, können Sie jetzt mit dem Setup beginnen. Du brauchst die E-Tube App und ein iPhone oder iPad.

Sobald sich die E-Tube App mit der Di2 verbunden hat, können Sie über Anpassen den Schaltmodus einrichten. Los geht es mit dem Definieren von Zähneanzahl für Ritzel und Kettenblatt.

Das Herzstück der Schaltmodi ist eine Liste mit allen von Ihnen definierten Modi. Sie können insgesamt 5 Varianten definieren (z.B. für Flachland, Einzelzeitfahren, Bergetappe…) und nach Bedarf per Finger auf die Plätze S1 und S2 ziehen. Tippen Sie einen Schaltmodus an, können Sie ihn einstellen.

Erst mal die Synchronized Shift Variante wählen und dann für Auf und Ab den Moment des Kettenblatt-Wechsels definieren. Der Pfeil zeigt an, wie viele Gänge die Gegenschalt-Bewegung umfassen soll. Ist alles eingestellt, wird gespeichert und auf die Di2 übertragen. Jetzt ist Synchro-Shift fertig für die erste Probefahrt.

Alternative Schaltungskonfiguration

Bei der elektronischen Schaltung eTap von SRAM haben Sie links und rechts nur je einen Schalthebel. Drücken Sie den Taster am linken Schalthebel, bewegt das Schaltwerk die Kette nach links auf ein größeres Ritzel der Kassette (leichteren Gang). Mit dem Taster des rechten Schalthebels bewegt das Schaltwerk die Kette in umgekehrte Richtung nach rechts, also in einen schweren Gang. Mit gleichzeitigem drücken beider Taster wird das Kettenblatt vorne gewechselt.

Anpassung der Di2 an die eTap Logik: Um Ihre Shimano Di2 wie die SRAM eTap zu schalten, müssen Sie zwei Einstellungen anpassen. Wobei ich gleich anmerken muss, dass ein Doppeldrücken für den Blattwechsel nicht geht - aber das übernimmt ja Synchro-Shift.

Synchro-Shift einstellen: Einfach wie oben beschrieben Full-Synchro-Shift aktivieren.
Schalter anpassen: Du brauchst nur noch zwei Tasten. Jetzt habe ich 4 „ungenutzte“ Schalter am Lenker, die ich mit D-Fly Kanälen für die Garmin Steuerung belegen kann.

Die E-Tube App im Detail

Zuallererst musst du die E-Tube App herunterladen. Nachdem du die App gestartet hast, musst du nun das Di2 System in den Bluetooth Mode versetzen.

Bluetooth Modus aktivieren: Das Schaltwerk ist die “Steuerzentrale” des Systems. Dort befindet sich am hinteren Bereich ein kleiner Knopf, den du so lange gedrückt hältst, bis die LED am Schaltwerk blau blinkt. Jetzt müsstest du das System in deiner App angezeigt bekommen. In diesem Schritt fragt dich die App, ob du einen Sicherheitscode setzen möchtest.

Mit der E-Tube App werden alle elektronischen Systeme von Shimano konfiguriert und eingestellt, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano.

Funktionen in der App

Wenn du deine Di2 Gruppe mit der App verbunden hast, werden dir zuerst alle erkannten Komponenten angezeigt. Nachdem du dein System bestätigt hast, kommst du in die Hauptübersicht der App. Hier gibt es drei Übersichten:

Aktualisieren
Einstellungen
Wartung

Aktualisierung

Hier kannst du die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.

Einstellungen

In diesem Menüpunkt kannst du die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen. Im Untermenü “Schalten” hast du Zugriff auf die Funktionen vom Umwerfer und Schaltwerk. Unter “Taste” kannst du die Belegung der Schalthebel konfigurieren und im Menüpunkt “Drahtloseinstellungen” ist die Umbenennung deines Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Schalten

Hier unterteilt Shimano die Konfigurierungen auf den Umwerfer und das Schaltwerk. Wir starten mit den Synchronized Shift Optionen am Umwerfer und folgen mit dem Multi-Shift-Modus am Schaltwerk und gehen als letztes noch auf die Drahtloseinstellungen ein.

Synchronized Shift

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift. Im Menüpunkt “Synchronized Shift” kannst du diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn du den Umwerfer schaltest. Das nennt Shimano “Semi Synchronized Shift”.

Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch musst du nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten. Der Umwerfer schaltet dann automatisch, wenn du einen höheren Gang benötigst. Du kannst in der App festlegen, ab welchem Ritzel der Umwerfer schalten soll und wie viele Gänge während des Schaltvorgangs vom Schaltwerk kompensiert werden sollen. Das kannst du sowohl für das Hoch-, sowie für das Herunterschalten individuell konfigurieren.

Multi-Shift

Mit der Mulit-Shift Einstellung legst du fest, ob du beim Gedrückthalten von einem der beiden Schaltknöpfe nur einen einzelnen Gang oder mehrere Gänge schaltest. Zusätzlich kannst du in diesem Menü auch die Schaltgeschwindigkeit während des Multi-Shift einstellen. Zur Auswahl stehen fünf Stufen von “sehr langsam” bis “sehr schnell”.

Hinweis: Für eine erfolgreiche Konfigurierung solltest du unbedingt die Bedienfelder in der App nutzen und nicht die “zurück” Taste vom System deines Telefons. Gib dem System nach dem Übertragen deiner Einstellungen und dem Trennen der Bluetooth Verbindung genug Zeit, um die Daten verarbeiten zu können, bevor du es ausprobierst.

Taste

Hier hast du freie Auswahl und kannst konfigurieren, was welcher Knopf an deinen Brems- Schalthebeln machen soll. Wo hoch- und wo runtergeschaltet wird, kannst du frei bestimmten und wenn du Synchronized Shift aktivierst oder nur eine 1-Fach Setup hast, kannst du die Knöpfe auch nach dem Prinzip einer Sram AXS Schaltung belegen, also beispielsweise den Schaltknopf am rechten Schalthebel zum Herunterschalten nutzen und den Schaltknopf am linken Schalthebel zum Hochschalten.

Die Ultegra und Dura Ace Gruppen haben, außer den Schalthebeln, noch jeweils einen versteckten Knopf auf der Oberseite des Schalthebels, dem ebenfalls Funktionen zugewiesen werden können. Das ist besonders praktisch, wenn du einen Fahrradcomputer wie einen Garmin oder Wahoo benutzt, denn du kannst die Knöpfe so konfigurieren, dass sie durch die Datenseiten blättern, eine Runde auslösen oder in und aus der Karte Zoomen.

Wartung

Hier nimmst du die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor.

Schaltwerk

Die Einstellung des Schaltwerks unterscheidet sich eigentlich kaum von einem mechanischen Schaltwerk. Mit einem 3 Millimeter Inbus passt du den Umschlingungswinkel und die Anschläge an. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Seilspannung gibt, mit der man die Indexierung einstellt, denn das passiert über die App. In feinen Stufen kannst du Mikro-Anpassungen vornehmen.

Umwerfer

Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert. Basierend auf den Informationen, die der Umwerfer dem Schaltwerk und umgekehrt liefert, wechseln sie teilweise automatisiert die Gänge.

Synchronized Shift in der Praxis

Schaut man sich an, wie Radfahrer mit 2-fach- oder auch 3-fach-Antrieben schalten, erkennt man ein deutliches Muster. Um zunehmend leichtere Gänge zu bekommen, schaltet der Radfahrer zunächst am Schaltwerk auf größere Ritzel. Irgendwann erfolgt dann vorn der Wechsel aufs kleine Kettenblatt. Um nicht ins Trittfrequenz-Loch zu fallen, folgen meist Ausgleichsschaltungen hinten. Nach demselben Prinzip funktioniert Synchro-Shift. Mit einem kleinen Unterschied: Der Fahrer kann die Betätigung des Umwerfers ganz dem System überlassen. Somit werden auch 2-fach- oder 3-fach-Systeme mit nur einem einzigen Schalter bedienbar.

Im Rennrad-Bereich trennt man zwischen verschiedenen Betriebsmodi der Synchro-Shift: Voll-Synchro-Shift ist vor allem im Triathlon und Zeitfahren von Bedeutung. Hier werden spezielle Schalt-/Bremshebel mit nur einer Schaltfläche pro Hebel verwendet. Den großen Auftritt hat am Rennrad die so genannte Semi-Synchro-Shift-Funktion.

Feintuning der Di2 Schaltung

Auch wenn die Schaltung elektronisch ist, gibt es etliche mechanische Faktoren, welche die Schaltperformance beeinflussen.

Schritte zur Einstellung des Schaltwerks

Als Nächstes müsst ihr in den Einstell-Modus wechseln. Haltet dafür den Knopf an der Junction-Box für 5 Sekunden gedrückt.
Durch Betätigen des geriffelten Schalters am Schalthebel, der sonst in einen leichteren Gang wechselt, bewegt sich das Schaltwerk in Mikro-Schritten in Richtung Laufrad.
Danach betätigt ihr vier Mal den glatten Schalter am Schalthebel, der sonst in einen schwereren Gang wechselt.
Als Letztes muss nur noch der Endanschlag am größten Ritzel überprüft werden. Schaltet dafür die Kette auf das größte Ritzel und zieht die L-Einstellschraube so weit im Uhrzeigersinn an, bis sie den Anschlag berührt.

Schritte zur Einstellung des Umwerfers

Schaltet hierfür die Kette auf das kleine Kettenblatt und das größte Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das innere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist.
Im zweiten Schritt wird der obere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet dafür die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das äußere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist.
Als Nächstes solltet ihr in den Einstell-Modus wechseln. Haltet dazu den Knopf an der Junction-Box für 5 Sekunden gedrückt.
Indem ihr den geriffelten Schalter am Schalthebel betätigt, der sonst in einen schwereren Gang wechselt, bewegt sich der Umwerfer in Mikro-Schritten Richtung großes Kettenblatt.