Grundlagen der Shimano Di2
Eine elektrische Schaltung besteht vor allem aus Kabeln, Verbindungssteckern und Verteilerdosen (Junction-Box). Das „Mainboard“ ist im Akku integriert. Daneben ist eine Junction-A mindestens notwendig, da hier der Anschluss zum Laden und Kommunizieren via USB integriert ist. Natürlich dürfen die Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerke nicht fehlen. Die Kabel zwischen allen Teilen sind universell austauschbar, sogenannte „E-Tubes“. Diese Kabel unterscheiden sich nur in der Länge (von 10cm - 120cm), aber jede E-Tube kann von Akku, zu Umwerfer und allen anderen Di2-Steckern verwendet werden.Notwendige Bestandteile:
- Akku: Als „BT-DN110“ für die Sattelstütze intern oder SM-BTR1 für die externe Montage. Dies ist das Herzstück eurer Di2.
- Junction-A: Es gibt eine Variante für Rennradlenker (als Lenkerendstopfen) „EW-RS910“ und verschiedene andere Varianten, die z.B. unter dem Vorbau oder im Rahmen verbaut werden, zB. die SM-EW90-A Verteilerdose.
- Umwerfer und Schalthebel: Diese sind entsprechend eurer Wahl passend zum Rad, zB. eine XT-Di2 Gruppe fürs Mountainbike oder GRX-Di2 fürs Gravel-Bike.
- E-Tubes: Die Kabel zwischen allen Teilen des elektrischen Schaltwerks. Diese gibt es als normale 1:1 Ende zu Ende oder als Y-Verteiler.
- Ladegerät: Die elektrische Gruppe kann leider nicht direkt via USB-Mini geladen werden. Es muss noch ein Spannungswandler von Shimano verwendet werden, der auch eine Fehleranzeige beinhaltet, z.B. das „SM-BCR2“.
Optionale Bestandteile:
- Junction-B: Zusätzliche Verteilerdose um beispielsweise als „Schaltzentrale“ den Akku, die Schalthebel und Schaltwerk zu verbinden.
- Wireless-Unit: Mit der „EW-WU111“ kann man eine Di2 Gruppe via Bluetooth abrufbar machen.
- Zusatz-Schaltknöpfe: Wem die Schalthebel noch nicht reichen kann zB. für Aero-Bars noch zusätzliche Knöpfe zum Schalten anbringen: „SW-R9150“.
Häufige Probleme und Lösungen
Di2 reagiert nicht mehr
Das häufigste Problem ist, dass die Schaltung gar keine Reaktion zeigt. Egal ob man hoch oder runter schaltet, die Knöpfe bleiben ohne Funktion. Und die Gänge sitzen fest.
Mögliche Ursachen und Lösungen:- Lose E-Tube Kabel: Prüfen Sie, ob alle E-Tube Kabel korrekt verbunden sind. Die häufigste Fehlerursache ist, dass ein Kabel sich lose gewackelt hat.
- Abgesprungene Kette: Die Di2 schaltet sich ab, wenn bei heftigen Sprüngen mal die Kette abspringt. Sobald die Kette wieder sitzt und auf Spannung ist, dann schaltet die Di2 auch wieder.
- App-Status prüfen: Benutzen Sie die App, um einen Status Ihrer Di2 zu bekommen. Werden alle Teile gefunden? Oder fehlt ein Schaltwerk oder Griff?
- Firmware aktualisieren: Aktualisieren Sie die Firmware. Sobald die App oder Windows-Software mit der Di2 verbunden ist, wird der Status der Updates überprüft.
Einzelne Bestandteile werden nicht erkannt
Falls Ihre App oder Software sich zwar mit der Di2 korrekt verbindet, aber einzelne Teile nicht erscheinen, dann kann dies zwei Ursachen haben.
Mögliche Ursachen und Lösungen:- Kabel überprüfen: Die einfachste Ursache ist, dass ein Kabel nicht verbunden ist. Eventuell ist aber auch das Kabel beschädigt.
- Defektes Teil: Im schlimmsten Fall ist die Ursache jedoch, dass das nicht identifizierte Teil einfach defekt ist und ausgetauscht werden müsste.
Fehler-Symbol leuchtet kurz auf
In manchen Fällen leuchtet das rote LED-Symbol auf. Die Funktion ist aber nicht weiter eingeschränkt. Dies ist tatsächlich normal, da es nur ein Prüfcode ist, um eine bestimmte Einstellung anzuzeigen. Die LEDs (grün und rot) leuchten nur kurz auf und gehen dann wieder aus. Sie müssen nichts weiter beachten.
Di2 lädt nicht
Wenn Sie das Ladekabel anschließen und die Di2 Schaltung nicht reagiert, dann kann dies folgende Gründe haben.
Mögliche Ursachen und Lösungen:- Akku bereits geladen: Der Akku ist bereits 100% geladen.
- Falscher Spannungswandler: Nicht alle Akku-Ladegeräte für Di2 sind mit allen Akkus kompatibel.
- Falsche Spannung: Der Netzstecker sollte 5V mit 1.0A haben (5W).
Fehlerdiagnose mit E-Tube Project
Mit der E-Tube App oder der Windows-Software können Sie die Di2 sehr gut analysieren lassen. Hier werden alle erkannten Bestandteile übersichtlich dargestellt. Außerdem kann man auch direkt den Status der Firmware aller Komponenten prüfen. Jedes einzelne Teil (Schaltwerk, Akku, Schalthebel, etc.) muss einzeln ein Update installieren, da jede Komponente ihre eigene Firmware-Version hat. Denken Sie auch daran, das Ladegerät mit dem Rechner und der Software zu untersuchen. Auch der Spannungswandler (z.B. „SM-BCR2“) hat eine eigene Firmware und bekommt Updates.Feineinstellung
Das Di2-Schaltwerk kann entweder direkt am Rennrad oder über den PC eingestellt werden. Vorteil der PC-Variante: Der Anwender wird hierbei Schritt für Schritt durch die Einstellungs-Prozedur geführt.
Tastenbelegung
Per E-tube lassen sich die Di2-Tasten individuell belegen. Das kann etwa für Sportler mit Behinderung sinnvoll sein. Zum Beispiel wenn man mit nur einer Hand Umwerfer und Schaltwerk betätigen kann.
Multishift
Auf Wunsch schaltet die Dura-Ace Di2 bei längerem Tastendruck mehrere Gänge am Stück durch. Per E-tube lassen sich dabei die Schaltgeschwindigkeit sowie die Anzahl der zu schaltenden Gänge festlegen.
Wartung des Umwerfers
Auch wenn die Schaltung elektronisch ist, gibt es etliche mechanische Faktoren, welche die Schaltperformance beeinflussen. So kann eine verschlissene und zu lange Kette über die Ritzel rutschen und so den Spaß beim Ride ruinieren.
Einstellung des Umwerfers
Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert.
Im ersten Schritt wird der untere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet hierfür die Kette auf das kleine Kettenblatt und das größte Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das innere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist.
Im zweiten Schritt wird der obere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet dafür die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das äußere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist.
Synchronized Shift Optionen
Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift.
- Semi Synchronized Shift: Im Menüpunkt “Synchronized Shift” kannst du diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn du den Umwerfer schaltest.
- Synchronized Shift: Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch musst du nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten.
Zusätzliche Tipps
- Bei Gepäcktouren hab ich immer einen Schalt- und einen Bremszug dabei.
- Jeder muss selbst entscheiden, ob ihm der Komfortgewinn die Mehrkosten wert ist.
| Problem | Mögliche Ursachen | Lösungen |
|---|---|---|
| Di2 reagiert nicht | Lose Kabel, abgesprungene Kette, Firmware-Probleme | Kabel prüfen, Kette auflegen, Firmware aktualisieren |
| Komponenten werden nicht erkannt | Kabeldefekt, defektes Teil | Kabel tauschen, Teil austauschen |
| Di2 lädt nicht | Akku voll, falscher Spannungswandler | Status prüfen, passenden Wandler verwenden |
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