E-Bike Automatikschaltung nachrüsten: Shimano Di2 und Bosch eShift im Vergleich

E-Mountainbikes werden immer vernetzter und bieten nun auch automatische Schaltfunktionen. Der E-Bike-Motoren-Gigant Bosch mischt hier mit und erweitert sein Smart System um eine Automatikschaltung für E-Mountainbikes namens eShift.

Obwohl automatisches Schalten an E-MTBs nicht neu ist, hat es den Markt noch nicht flächendeckend erobert. Im Jahr 2022 hat der Komponenten-Hersteller Shimano seine Shimano XT Di2-Schaltgruppe mit Autoshift-Funktion vorgestellt, und ein Jahr später legte SRAM mit dem neuen Powertrain-Motorsystem und integrierter Automatikschaltung nach. Nun zieht Bosch auch im E-MTB-Bereich nach und ermöglicht mit dem Bosch eShift genannten System das vollautomatische Schalten an E-MTBs und auch E-Gravel-Bikes mit Kettenschaltungen.

Bosch eShift: Details und Funktionen

Bosch hat für den sportlichen Einsatz an E-MTBs mit dem taiwanesischen Komponenten-Hersteller TRP zusammengearbeitet. Bosch stellt mit der eShift-Funktion die Software bereit, TRP liefert die nötige Hardware in Form der neuen elektrischen E.A.S.I. A12-Schaltgruppe. Die 12-fach-Gruppe zieht ihren Strom direkt aus dem Hauptakku und hat eine Bandbreite von 520 %. Damit kann sie problemlos mit der Konkurrenz von SRAM und Shimano mithalten, die ebenfalls auf 520 % Übersetzungsbandbreite oder weniger setzen.

Optisch sorgt das System für ein cleanes Cockpit, denn der Schalthebel sitzt unauffällig rechts am Lenker und kommuniziert kabellos mit dem Schaltwerk. In Kombination mit der Software stehen verschiedene Schaltfunktionen zur Wahl, wie Schalten ohne Pedalieren oder vollautomatisches Schalten. Beim vollautomatischen Schalten wird der Gang durch einen Schaltalgorithmus an die jeweilige Fahrsituation angepasst. Hält man den mittleren Button der Bosch Mini Remote gedrückt, lässt sich die Trittfrequenz zwischen 40 und 120 Umdrehungen in 5er-Schritten definieren.

Für den Gangwechsel dreht der Motor das Kettenblatt selbständig an - das Hoch- und Runterschalten erfolgt damit automatisch. Während der Automatik-Modus aktiv ist, kann man auch selbst schalten: Beim Druck auf den Schalthebel wird der Auto-Modus durch den Fahrer „überstimmt“ und pausiert dann einige Sekunden. So kann man jederzeit eingreifen, falls man auf dem Trail von einer engen Kurve oder einem plötzlichen Anstieg überrascht wird. Drückt man den kleinen Knopf auf der Vorderseite des Schalthebels, kann man auch komplett in den manuellen Modus wechseln und das Schalten selbst übernehmen. Hier bleibt die sogenannte Roll-Shift-Funktion, also Gangwechsel ohne zu Pedalieren, trotzdem erhalten.

Auch wenn man mal zum Stehen kommt, ist für einen smoothen Übergang in die Weiterfahrt gesorgt: Denn es gibt noch die Auto-Downshift-Funktion, die beim Anhalten in einen vordefinierten Gang schaltet, um das Anfahren zu erleichtern.

Fahreindruck und Einschränkungen

Befindet man sich im manuellen Modus, schaltet man wie gewohnt durch den Schalthebel, und die TRP-Schaltung wechselt schnell und präzise die Gänge. Auch Gangwechsel unter Last gehen weich vonstatten und die Kette „knallt“ nicht über die verschiedenen Ritzel. Wechselt man in den Automatikmodus, übernimmt Bosch eShift das Schalten. Über die Bosch Mini Remote lässt sich einfach und auch während dem Rollen auf Forstwegen die präferierte Trittfrequenz einstellen, die der Schaltalgorithmus halten soll.

Auf Trails kommt die Automatikfunktion von Bosch eShift jedoch schnell an ihre Grenzen. Steuert man auf einen steilen Gegenanstieg zu, reicht dem Schaltalgorithmus oft die Zeit nicht aus, um rechtzeitig in einen passenden Gang zu schalten. Hier kann man dann das System durch einen eigenen Schaltbefehl überstimmen. Autoshift eignet sich vor allem für gemütliche Touren in moderatem Gelände. Im Vergleich zu SRAM und Shimano schaltet die Autoshift-Funktion von Bosch eShift seltener, was gerade auf Touren deutlich angenehmer ist.

In Sachen Haptik kann der TRP-Schalthebel des Bosch-Systems nicht ganz mit Shimano und SRAM mithalten. Wer Bosch eShift sein Eigen nennen will, ist an die TRP-Lösung gebunden und muss auf die beliebte SRAM-Schaltung verzichten. Die Roll-Shift-Funktion - also schalten, ohne zu pedalieren - funktioniert bei allen drei Systemen gleich gut und ist ein wirklicher Mehrwert, wenn man in verblocktem Terrain unterwegs ist.

Shimano Di2: Eine Alternative für sportliche Fahrer

Die elektronischen Kettenschaltungen von Shimano sind besonders für sportliche E-Bike Fahrer ein Highlight. Auf Grund eben dieser „Sportlichkeit“ werden die Shimano XTR Di2 und die Deore XT Di2 fast ausschließlich in E-Mountainbikes und Trekking E-Bikes verbaut, finden aber auch zunehmend in Speed-Pedelecs Verwendung. Der präzise Gangwechsel, den die beiden Schaltsysteme ermöglichen, ist besonders auf anspruchsvollen Strecken ein wahrer Segen.

Shimano XT Di2 1x11 Upgrade-Kit

Mit dem Shimano XT Di2 1x11 Upgrade-Kit kann man unkompliziert von 10-fach auf 1x11-fach umsteigen und das Bike mit einer modernen elektronischen Schaltung ausstatten. Das Kit enthält eine 11-fach Kassette, eine Kette, ein Di2 Schaltwerk und einen Di2 Schalter, Akku, Ladegerät und Verteilerdose. Wahlweise ist auch ein Informationsdisplay mit dabei.

Weitere elektronische Schaltsysteme von Bosch

Den Einstieg in die Welt der elektronischen Schaltsysteme machte Bosch mit den beiden Shimano Nabenschaltungen, der Nexus Di2 und der Alfine Di2. 2018 kamen dann zwei weitere elektronische Kettenschaltungen von Shimano in die eShift Familie, die eine besonders sportliche Fahrweise unterstützen sollen - die Shimano XTR Di2 und Deore XT Di2.

Die elektronischen Nabenschaltungen von Shimano findet man häufig in City E-Bikes, Lifestyle E-Bikes und Klapprad/Kompakt E-Bikes. Die Alfine Di2 und Nexus Di2 von Shimano eröffnen dem Fahrer die Wahl zwischen einem manuellen und einem vollautomatischen Gangwechsel. Im Automatik-Modus hingegen wird der Gang von beiden Schaltungen auf Basis der Trittfrequenz und der Pedalkraft vollautomatisch gewechselt.Eine ganz besondere Funktion der Di2 Schaltungen ist in diesem Zusammenhang die Lernfähigkeit der beiden Schaltsysteme.

Rohloff Speedhub E-14: Eine robuste Alternative

Die Rohloff Nabenschaltung ist neu in der Bosch eShift Familie und ist etwas ganz Besonderes. Die robuste elektrische Schaltung ist nahezu wartungsfrei und ermöglicht sportliches Fahren, sodass sie in City E-Bikes, Trekking E-Bikes und Lasten E-Bikes eingesetzt werden kann. Charakteristisch für die Rohloff Speedhub E-14 ist die große Range mit 14 Gängen und 520% Entfaltung, welche die Nabenschaltung auch für das Befahren von schwierigem Terrain attraktiv macht.

NuVinci Harmony H-Sync

Die H-Sync ist eine der wenigen vollautomatischen elektronischen Pedelec-Schaltungen am Markt und besticht durch ihr frei wählbares und stufenloses Übersetzungsverhältnis. Im Automatikmodus kannst du eine gewünschte Trittfrequenz zwischen 30 und 100 Umdrehungen pro Minute wählen, zu welcher die NuVinci Harmony H-Sync dann die entsprechende Übersetzung aussucht. In Zusammenarbeit mit Bosch entwickelte der deutsche Schaltungsspezialist SRAM die teilautomatische und integrierte Schaltung DD3 Pulse.

Einbau und Verfügbarkeit

Die TRP E.A.S.I. A12 wird anfänglich nur über die Hersteller an Neurädern erhältlich sein. Der Nachrüstmarkt erfolgt erst im Anschluss.

Der Einbau sollte nicht schwierig sein - eigentlich musst Du nur das hintere Schaltwerk tauschen, das ist eine Sache von Minuten. Falls nötig, die Kettenlänge anpassen. Kassette und der ganze Rest kann meiner Meinung nach bleiben. Dann das Kabel vom Schaltwerk zum Motor verlegen, in einen der Steckplätze einstecken, alten Funkschalter am Lenker durch den CMD-Shift-Switch ersetzen, dann nach Vorgabe in der Anleitung justieren, fertig. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Firmware und Konfiguration des Bosch-Systems möglicherweise angepasst werden müssen.

Für detaillierte Fragen bezüglich der elektronischen Schaltung von Bosch kann man sich an einen e-motion e-Bike Experten wenden.

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