15. October 2025

Anleitung: Shimano E8000 Kettenblatt wechseln und E-Bike Lampe montieren

Hier finden Sie eine ausführliche Anleitung zum Wechseln des Kettenblatts an Ihrem E-Bike mit Shimano E8000 Motor. Zusätzlich zeigen wir Ihnen, wie Sie eine E-Bike Lampe an Ihrem Bike mit Shimano Motor montieren können. Wir haben uns die Lupine SL und die Supernova M99 mini genauer angeschaut und die Montage durchgespielt.

Benötigtes Werkzeug

Als erstes ist es ratsam, sich das passende Werkzeug rauszulegen. So sparst Du Dir lästiges Suchen während der Montage und damit Zeit und Nerven. Hier siehst Du eine Übersicht der Werkzeuge, die wir für den Umbau benutzt haben:

  • Torx-Schlüssel
  • Abisolierzange
  • Lötkolben (optional)
  • Zange
  • Universalhalter
  • Spiralschlauch oder ähnliches
  • Isolierband
  • Montageset IR-1.2 von Park Tool (optional)
  • Locktite
  • Kurbelabzieher (optional)
  • Spider Tool (optional, für spezielle Motoren)

1. Entnahme des Akkus am Scott Bike mit Shimano Motor

Den Akku zu entfernen ist der wichtigste Schritt überhaupt! Immer, wenn Du an Stromleitungen jeglicher Art arbeitest, solltest Du sicher gehen, dass diese vom Strom getrennt sind. Anderenfalls besteht ein Risiko für Deine Gesundheit.

2. Entfernen der Abdeckung am Shimano Motor

Die Kontakte für das Verbindungskabel der E-Bike Lampe liegen direkt am Motor. Um diese zu erreichen, musst Du zuerst die Abdeckungen entfernen. Um die Schrauben der seitlichen Abdeckung zu erreichen, muss das Kettenblatt abgenommen werden.

Das Kettenblatt muss für die weitere Demontage abgenommen werden.

Nach Entfernen der Abdeckung sind die zwei großen Motorschrauben erreichbar und Du kannst den Motor aushängen.

3. Abdeckung des Lampenkopfs öffnen

Lupine SL:

Hier muss das Anschlusskabel für den jeweiligen Motor an den Lampenkopf angeschlossen werden. Zuerst die Abdeckung des Lampenkopfs mit den beiliegenden Torx Schlüsseln öffnen. Zum Vorschein kommen zwei Kontakte, die mit + und - gekennzeichnet sind. Mit einer Abisolierzange die Isolierung an den Kontakten des Kabels entfernen. Anschlusskabel an die Kontakte klemmen; dabei auf die Polung achten. Rot an + und Schwarz an -. Beim Befestigen des Deckels darauf achten, dass die Gummiabdichtung richtig sitzt.

  • Anschlusskontakte mit + und -
  • Isolierung an den Kontakten des Kabels entfernen
  • Anschlusskabel an die Kontakte klemmen
  • Beim Befestigen des Deckels auf die Dichtung achten

Supernova M99 mini:

Hier muss das Kabel der Lampe mit dem Anschlusskabel des Motors verbunden werden. Mit einer Abisolierzange die Isolierung an den Kontakten des Kabels entfernen. Jetzt kann entweder ein Lötkolben zum Einsatz kommen oder Du kannst, wenn Du keinen Lötkolben zur Hand hast, die mitgelieferten Verbindungsstücke von Supernova verwenden. Beim Verbinden auf die Polung achten. Rot an Rot und Schwarz an Schwarz. In beiden Fällen das Kabel anschließend gut isolieren, so dass keine Kontakte frei liegen.

  • Isolierung an den Kabelenden entfernen
  • Verbindungsstücke von Supernova aufstecken
  • Mit einer Zange die Kabel in den Verbindungsstücken klemmen
  • Abisolierte Kabel zum Löten vorbereiten
  • Mit dem Lötkolben die Kabelenden verbinden
  • Abschließend darauf achten, dass die Kabel gut isoliert sind

4. Montage der Halterung am Lenker

Lupine SL:

Die Halterung mit Hilfe des beiliegenden Torx Schlüssels am Lenker montieren. Je nach Vorbaubreite kannst Du die Halterungen nach innen oder außen richten. Erst den Lampenkopf am Universalhalter befestigen und dann am Lenker befestigen. Fernlichtschalter direkt neben Deinem Lenkergriff montieren. Wenn Du eine Bremse von Magura fährst, kannst Du den Fernlichtschalter auch direkt an der Schelle Deiner Bremse montieren.

  • Halterung ausrichten
  • Lampenkopf an der Halterung befestigen

Supernova M99 mini:

Zuerst musst Du den Lampenkopf am Universalhalter und diesen dann am Lenker montieren. So kannst Du direkt darauf achten, dass der Lampenkopf mittig vor Deinem Vorbau sitzt. Den Schalter für das Fernlicht befestigst Du am besten direkt neben Deinem Lenkergriff, so dass Du ihn während der Fahrt ohne großes Umgreifen bedienen kannst. Besonderheit: Wenn Du eine Magura Bremse hast, kannst Du mit dem Fernlichtschalter die Schelle der Magura Bremse ersetzen. Diese haben die gleichen Abmessungen.

Kabelordnung

Für freie Sicht sorgen: Jetzt kannst Du bereits schauen, ob später Kabel im Lichtfeld der Lampe hängen; diese solltest Du am besten direkt mit einem Spiralschlauch oder ähnlichem aufräumen.

  • Nicht optimal: Kabel im Lichtfeld der Lampe
  • Mithilfe eines Spiralschlauchs kannst Du das Lichtfeld der Lampe frei räumen
  • Freie Sicht für Deine Lampe

5. Das Lichtkabel verlegen

Innen verlegte Züge sehen super aus, aber der Weg dahin kann manchmal knifflig sein. Wir benutzen hierfür das Montageset IR-1.2 von Park Tool. Dieses ziehst Du erst auf umgekehrten Weg von unten nach oben durch den Kabelkanal. Hierfür ist der im Set enthaltenen Magnet besonders hilfreich, um das magnetische Ende durch den Kabelkanal nach oben zu führen. Danach verbindest Du das Lichtkabel mit Isolierband am Montageset und ziehst es anschließend durch den Kanal zurück nach unten. Mit ein bisschen Geduld kommt das Kabel dann direkt am Motor raus.

  • Das Lichtkabel mit Isolierband am Montageset festkleben
  • Sorgfältig festkleben, dann geht auch nichts verloren
  • Zurück in den Kabelkanal führen und nach unten durchziehen
  • Das Kabel sollte dann unten am Motor wieder zum Vorschein kommen

6. Anschluss am Shimano Motor

Beim Anschließen am Shimano Motor müssen vorher möglicherweise die Kontakte mit einer Abisolierzange freigelegt werden. Beim Anklemmen musst Du auf die korrekte Polung achten; Rot an + und Schwarz an -.

  • Mit einer Abisolierzange die Kabelenden vorbereiten
  • Am Shimano Motor klemmst Du das Anschlusskabel an diesen Anschlüssen an
  • Unbedingt auf die richtige Polung achten

7. Funktionstest

Bevor Du den Motor wieder komplett einbaust und die Abdeckungen montierst, bietet es sich an, den Akku einzusetzen und zu testen, ob die Lampe richtig angeschlossen ist und auch mit Strom versorgt wird. Achtung: Bitte achte darauf, dass Du keine offen liegenden Kontakte berührst, sobald Du wieder Strom auf die Leitungen gegeben hast. Hier besteht ein Gesundheitsrisiko! Nach Einsetzen des Akkus solltest Du die Lampe an der Steuerungseinheit Deines E-Bikes einschalten können. Wenn Deine Lampe leuchtet, solltest Du den Akku wieder entfernen und kannst mit Schritt 8 fortfahren.

Bei Shimano kannst du Dein Licht bequem vom Display aus steuern.

8. Endmontage

Im vorerst letzten Schritt wird der Motor wieder eingebaut und die Abdeckungen werden festgeschraubt. Benutze für alle Schrauben, die dauerhaft fest bleiben sollen, Locktite. So stellst Du sicher, dass sich diese mit der Zeit nicht von alleine lösen können. Besonders wichtig ist das bei Schrauben, die unter der Abdeckung verschwinden, wie z. B. den Motorschrauben. An diese kommst Du später logischerweise nicht mehr so einfach ran, um sie nachzuziehen. Wenn der Motor wieder fest montiert ist, kannst Du die Abdeckungen auf die Motoreinheit schrauben. Abschließend schraubst Du das Kettenblatt fest, nutze für die Kettenblattschrauben am besten Locktite.

  • Den ausgehängten Shimano Motor wieder festschrauben
  • Locktite an allen Schrauben verwenden, die nicht so einfach nachgezogen werden können
  • Am Shimano Motor die Abdeckungen montieren
  • Wenn die Abdeckungen fest sind, kann das Kettenblatt wieder drauf

9. Lampeneinstellung

Wenn alles wieder fest montiert ist, solltest Du auf jeden Fall noch den Winkel Deiner Lampe einstellen. Beide Lampen sind so konstruiert, dass der Abstrahlwinkel bei waagerechter Montage korrekt eingestellt ist. Wichtig ist, dass die Lampe nicht zu hoch abstrahlt. Achte darauf, dass keine anderen Verkehrsteilnehmer geblendet werden.

  • Bei der Supernova M99 mini ist der Abstrahlwinkel bei waagerechter Montage korrekt eingestellt
  • Abstrahlwinkel an der Lupine Sl waagerecht einstellen, damit andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden

So sehen die 700 Lumen der Lupine SL am Bike mit Shimano Motor aus.

Im Fernlichtmodus erzeugt die Supernova M99 Mini 1150 Lumen, daraus resultiert eine sehr breite und weitreichende Ausleuchtung

Jetzt steht Dir nichts mehr im Weg, mit Deinem E-Bike die Nacht zum Tag zu machen! Viel Spaß dabei und gute Fahrt!

Kettenblatt wechseln: Zusätzliche Hinweise

Du musst beachten, das nur Kettenblätter gehen, die für Steps vorgesehen sind, da die Blätter beim Steps von Außen nach innen angeschraubt werden, die normalen Blätter aber von Innen nach außen.

Mit 36 Zähnen gibt es aktuell Blätter von e*thirteen und Shimano. Dummerweise gibt es aktuell das Shimanoblatt nur inkl. Spider, aber es kann vom Spider getrennt werden und somit ohne Spezialwerkzeug gewechselt werden.

E-Bike Tuning Tipps

Hier sind einige Tipps zum E-Bike Tuning:

  1. Suche die genaue Bezeichnung deines E-Bike Motors heraus (Bedienungsanleitung und/oder Datenblatt des E-Bikes lesen)!
  2. Ermittele das passende Tuning-Produkt mit diesem Leitfaden und dem Konfigurator!

Wichtige Anmerkungen:

  • Für Bosch-Motoren gibt es spezielle Empfehlungen je nach Generation.
  • Shimano STePS: E8000, E7000, E6100, E6000, E5000 mit und ohne elektr.
  • Viele Heckmotoren (außer Neodrives & Xion sowie Heinzmann), und im Grunde alle Frontmotoren, lassen sich nicht von der Geschwindigkeitsbegrenzung befreien.

Bei E-Bikes mit Automatik Schaltungen (außer Di2) und/oder Dual Battery kann es sein, dass das Tuning nur eingeschränkt funktioniert. E-Bikes mit ABS sind ebenfalls nicht entsperrbar. E-Bikes mit einer 20 km/h-Sperre sollte man nicht tunen. Alle E-Bike Motoren, die nicht auf der Positivliste stehen, können in der Regel nicht optimiert werden.

Weitere Tipps:

  • Ist nur ein kompatibles E-Bike Tuning Produkt für deinen Motor am Markt, so fällt die Entscheidung zwangsläufig einfach.
  • Welche Teile deines E-Bikes musst du bearbeiten? Musst du lediglich das Display tauschen, etwas anschließen oder aufstecken, so hält sich dein Werkzeugbedarf in Grenzen.

Daher unser Tipp: Vergewissere dich bitte, welches Werkzeug du zum Öffnen des Motorraums benötigst (bzw. ob es überhaupt nötig ist, den Motorraum zu öffnen).

Hast du dich für ein Modul (Chip), einen Sensor, Bausatz, Dongle oder Controller entschieden, so bleibt dir der Griff in die professionelle Werkzeugkiste nicht erspart. Wir empfehlen immer ein Multitool griffbereit zu haben.

Spezialwerkzeug:

Wichtig: Bei vielen E-Bike Motoren werden zum Einbau des Tunings Spezialwerkzeuge benötigt. Und zwar meistens dann, wenn der Motorraum geöffnet werden muss. Mit dem Kurbelabzieher wird der Kurbelarm gelöst, damit die Motorabdeckung geöffnet werden kann (Variationen möglich). Bei speziellen Motoren (wie dem Bosch Classic) ist zusätzlich ein, motorspezifisch immer individuelles, Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt obligatorisch - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen.

Möchte man das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool.

Zusätzliche Empfehlungen:

  • Zu jedem E-Bike, getunt oder nicht getunt, gehört eine vernünftige Smartphone-Halterung für den Lenker.
  • Empfehlung: In den meisten Fällen wird dir nach dem Einbau des Tunings auffallen, das die Trittfrequenz in höheren Geschwindigkeitsbereichen stark zunimmt: Du trittst bei ca. 35 Km/h im höchsten Gang so schnell wie bei 15 Km/h im ersten Gang.

Hier hilft ein größeres Kettenblatt mit deutlich mehr Zähnen (siehe Kettenblätter). Einen ausführlichen Überblick findest du in unserem Kettenblatt Vergleich.

Kettenlänge anpassen:

Hast du ein anderes Kettenblatt gewählt, das mehr Zähne besitzt (und somit einen größeren Hut), so wird in der Regel eine neue Kette für dein E-Bike obligatorisch (siehe Ketten ), denn es fehlen bevorzugt 1-3 Kettenglieder (Beispiel: Das vorherige Kettenblatt hat 15 Zähne, jetzt ist ein Kettenblatt mit 18 Zähnen drauf = Die Kette sollte Pi mal Daumen drei Zähne mehr haben).

Rollwiderstand und Reifendruck:

Der Rollwiderstand gewinnt mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr an Bedeutung. Unabhängig vom E-Bike Tuning ist das Anpassen des Luftdrucks (meistens Erhöhen) aufgrund eines geringeren Rollwiderstands unerlässlich. Dies bedeutet, dass du eine vernünftige, am besten mobile Luftpumpe benötigst. Gleiche die angegebenen Werte (siehe Reifen oder Homepage des Reifenherstellers) mit einem Luftdruckmessgerät (Manometer) ab.

Benötigst du sowieso neue Mäntel für deine Reifen kannst du gleich dir schnellere beim Kauf aussuchen. Die Hersteller geben hier häufig den Rollwiderstand an.

Kurbellänge:

Für eher Fortgeschrittene ist das Ändern der Kurbellänge eine Option. Der Kurbelarm reicht meistens um 170 mm. Diesen kann man auf bis zu 150 mm verkürzen. Eine kürzere Kurbel führt zu einer höheren Bodenfreiheit, was insbesondere im Gelände von Vorteil sein kann. In Verbindung mit einem starken E-Bike Motor wird dadurch auch der Weg einer Kurbelumdrehung verkürzt.

GPS-Sender:

Letzter Tipp: Das eigene E-Bike mit einem aktiven, smarten GPS Sender verbinden, um ständig über den Zustand und die Position des E-Bikes informiert zu sein.

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Tags: #Shimano

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