02. October 2025

Shimano Bremssattel Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt Anleitung

Die Fahrradbremse ist ein sehr wichtiges Bauteil am Fahrrad und maßgeblich für Ihre Sicherheit verantwortlich, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Daher ist es wichtig, die Fahrradbremse regelmäßig zu kontrollieren und Bremsbeläge sowie andere Verschleißteile bei Bedarf zügig auszutauschen, um eine zuverlässige Bremsleistung zu gewährleisten.

Das Problem: Fading und Luft im Bremssystem

Viele Radfahrer kennen das Phänomen des "Fading" oder Bremsschwunds. Dies bedeutet, dass die Bremswirkung nachlässt. Es kann verschiedene Ursachen haben. Manchmal liegt es an verunreinigten Bremsscheiben, die einfach gereinigt werden müssen, um die Bremsfunktion wiederherzustellen. Das eigentliche "Fading" entsteht jedoch bei heißen Bremsen unter andauernder Belastung. Hierbei werden Gase aus den Bremsbelägen freigesetzt, die die Bremswirkung beeinträchtigen. Wer diesen Effekt minimieren möchte, sollte auf temperaturbeständigere Bremsbeläge achten. Shimano bietet auch Bremsscheiben mit einem guten Belüftungssystem sowie Scheiben aus Keramik oder Carbon an, um den Fading-Effekt zu reduzieren. Ein weiterer Grund für nachlassende Bremswirkung kann Luft im Bremssystem sein, wodurch sich der Druckpunkt verändert.

Vorbereitung zum Entlüften der Shimano Bremse

Wenn Sie die Fahrradbremse entlüften wollen, müssen zuerst immer Laufrad, Shimano Bremsscheiben und Bremsbeläge ausgebaut werden. Es ist sinnvoll, dafür einen Montageständer zu verwenden. Stellen Sie sich kleine Schalen oder Boxen bereit; dort können Sie diverse Kleinteile zwischenlagern und finden Sie später gut und schnell wieder. Am Einfachsten ist es zum Entlüften das passende Entlüftungs-Kit von Shimano zu nutzen. Dies bietet sich an, da Sie dann alle benötigten Komponenten (z.B. Bremsflüssigkeit, Füllstutzen…) passend zusammen haben; alles perfekt zueinander passt.

Werkzeug und Material

Shimano Entlüftungs-Kit (inkl. Mineralöl, Spritze, Trichter, Füllstutzen)
Passender Maulschlüssel (meist 7mm)
Inbusschlüssel (3mm)
Schlitz-Schraubendreher
Bremsenreiniger oder Isopropylalkohol
Auffangbehälter oder Tuch
Montageständer (empfohlen)

Schritt-für-Schritt Anleitung zum Entlüften

Nachfolgend erklären wir Ihnen leicht verständlich, wie die Vorgehensweise beim Bremsen-Entlüften ist.

1. Vorbereitung des Arbeitsbereichs

Am besten funktioniert das Entlüften, wenn das Rad in einen Montageständer gespannt ist. Damit kein Dreck in das System gelangen kann, empfiehlt es sich Bremsgriffe und Bremssattel vorher zu reinigen. Ein sauberes Arbeitsumfeld sorgt von Anfang an für ein besseres Gelingen. Es kann vorkommen, dass beim Entlüften etwas Mineralöl austritt. Wir empfehlen unter die Anschlussstücke ein Tuch oder einen geeigneten Behälter zu legen. Sollte Mineralöl auf Teile Deines Rads laufen, reinige diese bitte unbedingt mit Isopropyl-Alkohol oder Spiritus. Bei anderen Reinigungsmitteln wie z.B. Bremsenreiniger kann es zu Schäden an lackierten Teilen kommen.

2. Laufräder und Bremsbeläge entfernen

Zuerst erscheint das ausbauen der Laufräder und Bremsbeläge vielleicht etwas unnötig, doch wer schon einmal eine Portion Öl aufgrund einer abgerutschten Spritze über die Bremsbeläge verteilt hat, der umgeht diesen Schritt zukünftig nicht mehr. Entferne die Bremsbeläge, um Verschmutzungen mit Öl zu vermeiden. Die Bremsbeläge werden entweder mit einer Belaghalteschraube oder einem Splint im Bremssattel gesichert. Bei dem Splint solltest du mit einer Spitzzange die Enden zusammenbiegen, um den Splint aus dem Sattel herausziehen zu können. Der Splint kann wiederverwendet werden, wenn dieser nicht beschädigt ist. Die Belaghalteschraube wird einfach herausgedreht, diese wird in manchen fällen noch mit einem Clip auf der gegenüberliegenden Seite des Schraubenkopfes gesichert. Löse also deine Steckachse, entnimm die Laufräder und stelle sie in sicherer Entfernung zur Seite. Hinten schaltest du am besten auf das kleinste Ritzel, dann lässt sich das Laufrad leichter entnehmen. Die Bremsbeläge sind, je nach Modell, mit einer Schlitz- oder einer Inbusschraube gesichert und diese Schraube nochmals mit einem kleinen Splint. Entnimm die Bremsbeläge und setze deinen kleinen Gelben Block in den Bremssattel ein.

3. Kolben fixieren

Installiere nun den mitgelieferten schwarzen ‚bleed block‘ oder eine Transportsicherung in dem Bremssattel, der die Kolben in der Endposition hält und sichere diesen mit der Belaghalteschraube oder einem Gummiband. Mit der Installation des ‚bleed blocks‘ drückst Du automatisch die Kolben in die Endposition, daher ist ggf. etwas Kraft notwendig. Sollte das nicht gelingen, kannst Du vorher mit einem passenden Gegenstand wie z.B. einem Reifenheber die Bremskolben in die Endposition zurück drücken. Wichtig zum guten Gelingen ist, dass die Kolben komplett in der Endposition sind. Die gelbe Transportsicherung muss zwischen die Kolben gedrückt werden, damit diese nicht aus dem Zylinder springen können.

4. Vorbereitung am Bremshebel

Bringe den Bremshebel in eine waagerechte Position, so dass die Entlüftungsschraube sich am Ausgleichsbehälter in der höchsten Position befindet. Befindet sich der Abgang der Leitung an höchster Stelle des Bremssattels können Sie mit der Entlüftung starten. Den Gummi stülpst du einfach nach hinten und legst so die Abdeckschraube frei. Den kleinen Pin zum Abdichten des Trichters solltest du noch stecken lassen. Achtung! Wirklich nur lösen und noch nicht öffnen.

5. Trichter und Spritze vorbereiten

Dem Shimano Entlüftungs-Kit wird die Spritze entnommen und mit dem beigefügten Mineralöl befüllt. Entferne bei einer der Spritzen den Kolben und verbinde diese mit einem Schlauch, der Klemme und einem Stutzen. Befülle die Spritze mit dem Schlauch ohne Stutzen mit ca. 20 ml Mineralöl. Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken. Es ist sehr wichtig, hier immer einen prüfenden Blick zu haben und ggf. das Öl nachzufüllen. Die Sicherungsklammer aus dem Sicherungsbolzen herausziehen. Die Schrauben am Sicherungsbolzen werden ganz einfach mit einem passenden Schraubendreher gelöst. Nun wird der Bremshebel in eine waagerechte Position gebracht. Die Entlüftungsschraube sollte sich am Ausgleichsbehälter in der höchsten Position befinden.

6. Spritze am Bremssattel anbringen

Der Nippel ist bei den meisten Modellen mit einer Gummi-Schutzkappe verschlossen, die einfach abgeschoben werden kann. Es kann durchaus sein, dass das aufstecken des Schlauches etwas Druck benötigt. Schlauch und Nippel müssen dicht miteinander verbunden sein. Achtung: Die Schraube ist mit einem Dichtring (O-Ring) versehen! Falls dieser nicht an der Schraube ist, musst du diesen evtl. aus der Bohrung entfernen. Mit dem mitgelieferten 7er Maulschlüssel musst du nun am Bremssattel die Außensechskantschraube am Entlüftungsnippel mit einer viertel Umdrehung öffnen. Entlüftungsnippel nicht durch einen Außensechskant, sondern durch einen 3er Innensechskant öffnen. Jetzt kannst du die befüllte Spritze auf den Entlüftungsnippel stecken.

7. Öl durch das System drücken

Jetzt öffnen Sie das Entlüftungsventil am Bremssattel mit dem passenden Maulschlüssel. Jetzt können Sie vorsichtig damit starten das Öl langsam mit Hilfe der Spritze durch das System in den oben befindlichen Trichter zu drücken. Auf diese Art können Sie die im Bremssystem befindliche Luft nach außen bringen. Du siehst, wie sich die leere Spritze am Bremshebel mit Öl füllt. Falls Luft im System war, kannst du nun auch aufsteigende Luftbläschen in der Spritze oben sehen. Tipp: Sollte das Öl oben in der Spritze keine rosa Farbe mehr haben oder sich Fremdkörper in dem alten Öl befinden, solltest du die Spritze mit der Klemme verschließen, abschrauben und das alte Öl ordnungsgemäß entsorgen. Die nun leere Spritze wieder aufschrauben, Klemme öffnen und mit ca. 15 ml frischem Öl aus der Flasche auffüllen. Anschließend den Kolben der Spritze am Bremssattel behutsam ziehen, das Öl fließt nun von der Spritze oben in die Spritze unten. Diesen Vorgang des Öl-„Pumpens“ von unten nach oben und von oben nach unten mehrmals wiederholen. Zwischendurch kannst du auch mal den Bremshebel ziehen und schnell loslassen, um kleinere Luftblasen zu lösen. Nun so lange drücken bis keine Luft mehr im Trichter zu sein scheint.

8. Luftblasen entfernen

Um den Bremssattel zu entlüften wird der Shimano Auffangbehälter gebraucht. Diesen hängen Sie mit der Drahtschlaufe direkt an den Bremssattel; der Schlauch muss am Entlüftungsventil angeschlossen werden. Das Ventil wird anschließend geöffnet, damit Sie vorsichtig die Bremsleitung abklopfen können und so weitere Luftblasen lösen. Achten Sie darauf, dass beständig Öl im Trichter am Bremshebel ist. Sonst kann es passieren, dass wieder Luft in das System gelangt. Wenn Sie keine Luftblasen mehr am Bremssattel sehen, kann das Ventil erst einmal verschlossen werden. Jetzt müssen die oberen, festsitzenden Luftblasen gelöst werden: Dies ist möglich, indem Sie einige Male am Bremshebel ziehen und gleichzeitig für einen kleinen Moment wieder das Ventil öffnen. Dies wird nun ein paar Mal wiederholt. Jetzt musst Du die Luft aus dem Bremssystem bekommen: Dazu wird langsam die untere am Bremskolben befindliche mit Mineralöl gefüllte Spritze gedrückt. Parallel dazu muss Ihr Helfer am Ausgleichsbehälter Luft und Öl mit der zweiten Spritze absaugen. Diesen Vorgang wiederholen Sie nun einige Male - solange bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind.

9. System verschließen

Wenn du keine Luftbläschen mehr in den Spritzen aufsteigen siehst, kannst du die Entlüftungsschraube mit dem 7er Maulschlüssel zudrehen. Das System ist jetzt am Bremssattel verschlossen. Die Spritze mit Schlauch am Bremssattel kann nun entfernt werden. Jetzt kannst Du den Bremshebel ziehen und solltest nach 1-2 mal Pumpen wieder einen sauberen Druckpunkt haben. Wenn das der Fall ist, kannst Du die Spritze am Ausgleichsbehälter mit der Klemme verschließen und abschrauben. Achtung: Es muss Öl bis oben an der Bohrung anstehen, bevor Du die Schraube wieder einschraubst. Kontrollieren Sie danach ganz genau, dass auch wirklich keine Luftreste mehr im Sattel sind: Prüfen Sie dazu, dass der Ausgleichsbehälter restlos frei von Luft und mit Öl gefüllt ist. Dann kann der Ausgleichsbehälter wieder verschlossen werden.

10. Trichter entfernen und abschließen

Der gelbe Trichter wird mit dem beiliegenden Trichterstopfen verschlossen und aus dem Hebel gedreht. Abschließend jetzt noch einen Tropfen Öl in den Verschluss geben und eben diesen wieder mit der Schraube verriegeln. Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger. Nach dem Entlüften empfehlen wir Dir, die Spritzen und die Schläuche zu reinigen. Die Entlüftungs-Kits sind wiederverwendbar.

11. Reinigung und Montage

Den gelben Spreizblock können Sie entfernen und dann mit der gründlichen Reinigung beginnen. Die wiedereinzusetzenden Bremsbeläge dürfen auf keinen Fall mit Öl kontaminiert sein. Jetzt kann die gelbe Transportsicherung entfernt werden und Sie können die Bremsbeläge einsetzen. Wenn jegliches Öl komplett entfernt ist, können Sie die Bremsbeläge wieder einsetzen. Zuletzt das Laufrad einsetzen und auf geht es zur Testfahrt.

12. Testfahrt

Jetzt wird das Laufrad wieder montiert und einer Probefahrt steht nichts im Wege. Ziehen Sie den Sicherungssplint heraus, um die Shimano Bremsbeläge auszubauen. Achten Sie darauf, dass die Probefahrt lang genug ist… die alten Bremsbeläge - besonders aber die neuen - müssen erst einmal eingefahren werden. Ziehen Sie die Bremshebel nach dem Entlüften und grundsätzlich vor jeder Fahrt. Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie nicht fahren. Entlüften Sie das System.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

Verwenden Sie ausschließlich Shimano Mineralöl: Andere Öle können die Dichtungen beschädigen.
Sauberkeit ist wichtig: Achten Sie auf ein sauberes Arbeitsumfeld, um Verunreinigungen zu vermeiden.
Unterstützung: Bremsen zu entlüften erfordert oft die berühmte "dritte Hand". Am sinnvollsten ist ein Helfer.
Regelmäßige Kontrolle: Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2.000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind.
Dichtungen: Sollte sich der Druckpunkt trotz mehrerer Entlüftungsvorgänge nicht bessern, dann ist es durchaus möglich, dass einige Dichtungen nicht mehr in Ordnung sind.

Schwierigkeitsgrad

Sie sehen, das Entlüften von Scheibenbremsen von Shimano können Sie mit ein wenig Geschick auch als Schrauber-Anfänger gut selbst erledigen. Ein Termin in der Fahrradwerkstatt ist dafür nicht zwingend nötig. Schwierigkeitsgrad für die Schrauberarbeiten an der Rennrad-Scheibenbremse: für begabte Hobbymechaniker

Ursachen für nachlassende Bremsleistung

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Tabellarische Zusammenfassung der Entlüftungsschritte

Schritt	Beschreibung
1	Vorbereitung des Arbeitsbereichs
2	Laufräder und Bremsbeläge entfernen
3	Kolben fixieren
4	Vorbereitung am Bremshebel
5	Trichter und Spritze vorbereiten
6	Spritze am Bremssattel anbringen
7	Öl durch das System drücken
8	Luftblasen entfernen
9	System verschließen
10	Trichter entfernen und abschließen
11	Reinigung und Montage
12	Testfahrt