Shimano Fahrradketten: Übersicht und Vergleich

Wenn Sie Fahrradfahren lieben und Wert auf Top-Ausrüstung legen, dann kennen Sie auch Shimano. Als einer der führenden Hersteller von Fahrradkomponenten hat der japanische Konzern über die Jahrzehnte innovative Technologien und Produkte entwickelt, die das Radfahren revolutioniert haben. In diesem Artikel tauchen wir tief in die Welt der Shimano Fahrradketten ein, erkunden die zugrunde liegenden Technologien und geben Tipps zur Kompatibilität.

Was für eine Schaltung hat mein Bike?

Man unterscheidet zwei Schaltungsvarianten: Kettenschaltungen und Nabenschaltungen. Kettenschaltungen sind am meisten verbreitet, und man erkennt sie am nach unten hängenden Schaltwerk und dem Ritzelpaket am Hinterrad. Nabenschaltungen besitzen hingegen ein Getriebe im Inneren der Nabe, und die Kette läuft hinten über ein einzelnes Ritzel. Selten gibt es Fahrräder ganz ohne Gangschaltung oder solche, bei denen ein Getriebe vorne im Tretlager sitzt. Letztere beiden Typen sind in Bezug auf die Kette ähnlich einzustufen und zu behandeln wie Bikes mit Nabenschaltungen.

Ein regelmäßiger Tausch der Kette ist vor allem bei Kettenschaltungen wichtig, weil diese die Kette sehr stark strapazieren. Zum Beispiel wird sie bei Schaltvorgängen seitlich verwunden, weil sie von Ritzel zu Ritzel klettern muss. Und das sogar, während sie unter hoher Last steht. Außerdem läuft die Kette, je nach genutztem Ritzel, nur selten in gerader Linie nach vorne zum Kettenblatt. Bei modernen Kettenschaltungen mit vielen Gangstufen ist die Kette außerdem sehr schmal, damit sie in die Zwischenräume der Ritzel passt. Hinzu kommen Verschmutzung und Wettereinflüsse, besonders bei Mountainbikes. All dies fördert den Verschleiß in hohem Maß. Auch an E-Bikes ist der Kettenverschleiß tendenziell ziemlich hoch. Das liegt zum einen am hohen Gewicht des Bikes selbst. Zum anderen an der Zugkraft des Motors, die fast permanent auf den Antriebsstrang einwirkt.

An Fahrrädern mit Nabenschaltung und an so genannten Singlespeed-Bikes (ganz ohne Gangschaltung) muss die Kette hingegen nur sehr selten getauscht werden. Bei diesen Antrieben verlaufen die Ketten stets in gerader Linie zwischen Kurbel und Hinterrad, deshalb können sie breit und stabil gebaut werden.

Rechtzeitiger Kettenwechsel schont den Antrieb

Wer die Kette rechtzeitig wechselt, kann unterm Strich Geld sparen. Denn durch diese Maßnahme wird die Lebensdauer der restlichen Antriebskomponenten deutlich verlängert. Entscheidend ist es, eine zu extreme Längung der Kette zu vermeiden. Dazu legt man in regelmäßigen Zeitintervallen eine spezielle Messlehre in die Kettenlaschen, die den Status zuverlässig anzeigt. Sobald der kritische Punkt erreicht ist, wechselt man die Kette aus.

Beachte die Gebrauchsanweisung für deine jeweilige Kettenleere. Indiziert die Kettenleere ein starkes Verschleißbild, genügt es nicht mehr, nur die Kette zu erneuern. Eine neue Kette würde in diesem Fall nicht mehr in die Zähne von Ritzel und Kettenblatt passen, da diese bereits zu stark aufgeweitet wurden. Sprich, der komplette Antrieb muss renoviert werden.

Verschleißpunkt: Die Rollen gleiten auf den Kragen der Innenlaschen. Dort dringt mit der Zeit Schmutz ein, der die Oberflächen abträgt. Dadurch bekommen die Rollen immer mehr Spiel auf den Krägen und weiten damit die Zähne an den Ritzeln aus.

Die richtige Kette - Unsere Kauftipps

Für die Wahl der richtigen Kette ist die Anzahl der Ritzel am Hinterrad der entscheidende Faktor. Unabhängig davon, wie viele Kettenblätter vorne an der Kurbel rotieren. Grund: Je mehr Ritzel dort sitzen, desto enger müssen sie zusammenrücken. Denn der Platz zwischen Nabenflansch und Rahmen (Hinterbau) ist begrenzt. Mit zunehmender Anzahl der Ritzel muss die Kette also schmaler gefertigt sein, damit ihre Laschen reibungslos durch die Zwischenräume laufen. Moderne Fahrräder (Mountainbikes, Rennräder/Gravelbikes, City-/Trekkingbikes) besitzen in der Regel Kassetten mit 10, 11 oder 12 Ritzeln. E-Bikes aller Typen eingeschlossen. 13 Ritzel sind technisch machbar, aber bislang nicht auf breiter Front eingeführt. Kassetten mit 10 Ritzeln findet man hingegen noch recht häufig an preiswerten oder älteren Bikes.

Die Komponentenhersteller Shimano und Sram sind am weitesten verbreitet. Unsere Empfehlung: Wenn dein Bike eine Schaltung eines dieser beiden Hersteller besitzt, solltest du beim Tausch auch eine Kette des entsprechenden Brands wählen. Dann harmoniert der Antrieb perfekt. Wir empfehlen, eine (neue) Kette grundsätzlich mit einem Kettenschloss zu verschließen. Das ist eine saubere, stabile und einfache Methode, im Gegensatz zum Vernieten. Auch bei einer Panne unterwegs ist ein Kettenschloss die perfekte Lösung. Nicht jeder Kette liegt jedoch ein Schloss bei! Deshalb beim Kauf einer Kette auch an ein Schloss denken. Und ein zweites gehört stets ins Notfall-Set!

Kettenlänge: Für Kettenschaltungen an normalen Bikes besitzt eine Kette im Neuzustand 114 bis 118 Glieder. Sie muss dann bei der Montage entsprechend (um wenige Glieder) gekürzt werden. Für Bikes mit besonders langen Hinterbauten oder zusätzlichen Umlenkungen der Kette gibt es extra lange Ketten mit bis zu 138 Gliedern.

Kettenreaktion - Unsere Montage Tipps

Vorbereitung zur Montage:

• Prüfe, ob bei der neuen Kette eine bestimmte Laufrichtung vorgegeben ist. Das ist zum Beispiel bei vielen Shimano Ketten der Fall. Entsprechend dieser Richtung musst du die Kette in den nächsten Schritten auflegen.
• Lege dein Werkzeug parat: Flach- oder Spitzzange, Kettennieter, je nach Typ Kettenschloss (Shimano, Sram) oder Nietstift (Shimano teilweise), und Kettenschloss-Zange (falls vorhanden). Hilfreich ist noch eine Speiche, die man sich als Haken zurecht biegt.

Das Kürzen der Kette braucht man nicht komplizierter zu machen, als es ist. Wichtigster Punkt: Die Kette muss lang genug sein, um (gleichzeitig) das große Kettenblatt vorne und das größte Ritzel hinten problemlos zu umschlingen. Dazu legt man die neue Kette von oben her über diese Ritzel-Konstellation, fädelt sie durch den Schaltkäfig, und zieht sie unten so straff zusammen, dass der Schaltkäfig etwa einen 45-Grad-Winkel beschreibt. Die genannte Haken-Speiche erleichtert diesen Vorgang enorm.

Achtung! Vor dem Abtrennen des Glieder-Überhangs musst du dich vergewissern, dass die beiden verbleibenden Enden zur gewählten Verschließmethode passen. Bei Verwendung eines Kettenschlosses müssen zwei Innenlaschen stehen bleiben. Bei Verwendung eines Nietstiftes (nur Shimano!) muss es eine Innen- und eine Außenlasche sein. Im Zweifel lieber ein Glied als Längenreserve dazugeben, dann bist du auf der sicheren Seite.

Das Verschließen der Kette mit Hilfe eines Kettenschlosses ist kinderleicht: Die beiden Hälften werden nach Abtrennen des Überhangs durch die Enden gesteckt und zum ersten Fixieren nur zusammengedrückt. Die Kette ist damit aber noch nicht richtig geschlossen Dafür musst du rückwärts kurbeln (beim E-Bike vorwärts), bis das Kettenschloss oben zwischen Ritzelpaket und Kurbel steht. Jetzt die Hinterradbremse fest anziehen und über das Pedal einen herzhaften Druck auf den Antrieb geben. Damit wird das Schloss eingerastet. Hinweis: Ein Kettenschloss darf aus Sicherheitsgründen nur einmal verwendet werden.

Verschließen einer Shimano Kette mit Nietstift: Der Stift ist etwa doppelt so lang wie die Kette breit und besteht aus einem Führungsbolzen mit konischer Spitze, und - getrennt durch eine Sollbruchstelle - dem eigentlichen Niet. Dank des etwas dünneren Führungsbolzens lässt sich damit die Kette zunächst ganz einfach zusammenstecken. Nun drückst du den Nietstift mit dem Kettennieter vorsichtig in die Kette, so dass der Führungbolzen auf der Rückseite heraus kommt. Man spürt, wenn das Niet quasi in der Kettenlasche einrastet. Der Führungsbolzen lässt sich am Ende mit einer Zange an der Sollbruchstelle abbrechen. Damit die Kette an der neu vernieteten Stelle leicht läuft, musst du sie ein-zwei-Mal seitlich verbiegen.

Notfall-Tipp: Bei einer Kettenpanne unterwegs muss man in der Regel ein defektes Segment aus der Kette entfernen. Dafür besitzen die meisten Notfall-Tools einen Kettennieter. Und ein Ersatz-Kettenschloss gehört immer ins Notfall-Werkzeug. Aber Achtung! Unbedingt daran denken, bei der Weiterfahrt NICHT mehr auf die großen Ritzel zu schalten, denn dafür ist die Kette nach der Reparatur zu kurz. Andernfalls riskierst du einen ersten Schaden am Hinterbau/Rahmen. Eine solche Reparatur ermöglicht nur einen Notbetrieb bis zum Ende der Tour.

Aufbau der Shimano Produktpalette

Alle Shimano Ketten beginnen im Typennamen mit „CN“ gefolgt von einem Bindestrich und der Modellnummer. Der Modellnummer (zB. 8050) vorangestellt sind mögliche Technologiekürzel, wie „HG“ für Hyperglide. Schauen wir uns mal diese zwei Themen genauer an, die Technologien als auch die Modelle, welche pro Fahrradgattung einsortiert werden kann.

Shimano Technologien im Überblick

In den letzten 50 Jahren hat Shimano sich als Komponenten- und Antriebshersteller für Fahrräder massiv etabliert und dabei einige Standards für die Kette und deren Zusammenspiel mit der Kettenschaltung entwickelt. Diese haben kryptische und space’ige Namen, die wir im Folgenden einmal durchgehen. Verschiedene Gruppen (wie z.B. Shimano XTR, Deore, Tiagra, 105, Dura Ace, etc) leiten aus diesen Technologien auch die Kompatibilität ab, was beim Neukauf und Ersatzteilkauf sehr wichtig ist.

1. Hyperglide (HG): Shimano’s Hyperglide-Technologie, eingeführt in den 1980er Jahren, veränderte das Schaltspiel. Mit speziellen Ritzelprofilen sorgt HG für seidenweiche Gangwechsel und weniger Reibung. Die meisten 8-, 9-, 10- und 11-fach Kassettenschaltungen von Shimano nutzen diese Technologie. Dank speziell geformter Zähne und Kettenglieder ermöglicht die HG-Technologie einen schnelleren und flüssigeren Gangwechsel, da die Kette nahtlos von einem Ritzel zum nächsten gleitet.
2. LinkGlide: Das ist Shimanos Antwort auf den Wunsch nach langlebigen Komponenten. Mit bis zu 300% höherer Haltbarkeit als herkömmliche HG-Ketten, reduziert LinkGlide auch Geräusche und Vibrationen. Besonders bei E-Bikes und Stadträdern macht sich diese Technologie bemerkbar.
3. Hyperglide+: Die neueste Weiterentwicklung von HG! Mit Hyperglide+ erlebst Du noch flüssigere Gangwechsel in beide Richtungen. Diese Technologie findest Du in Shimanos 12-fach Kassetten.
4. Dynamic Chain Engagement (DCE): Wenn Du ein 1x Antriebssystem besitzt, besonders bei Mountainbikes, ist DCE genau das Richtige. Es verbessert die Kettenführung und reduziert das Risiko, dass die Kette abspringt.

Was ist mit Narrow-Wide?

Auch wenn Narrow-Wide nicht direkt eine Shimano-Technologie ist, solltest Du davon wissen. Es bezieht sich auf das Design der Kettenblattzähne: Abwechselnd breit und schmal. Diese Technologie verbessert die Kettenführung erheblich und wird oft bei 1x Antriebssystemen verwendet. Die Zähne des Kettenblatts sind so breit, dass sich die Kettensegmente darin stärker verzahnen und die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass die Kette abspringt.

Shimano Fahrradketten für verschiedene Fahrradtypen

Weiter geht es mit den einzelnen Modellnummern, meist eine vierstellige Zahl wie zB 6701 (ein Modell speziell für Rennräder bzw. abgestimmt für die Gruppen 105, Ultegra und Dura Ace). Wir können also anhand der Nummer feststellen, für welche Gruppen oder Fahrradtyp diese gedacht ist.

• Rennräder: Für Rennräder bietet Shimano Ketten aus den Serien Dura-Ace, Ultegra und 105 an, die auf Leistung und Gewichtsoptimierung ausgelegt sind. Gruppen wie Tiagra, Sora, etc. sind zwar auch für Rennräder konzipiert, haben aber keine spezifische Optimierung.
• Mountainbikes: Bei MTBs sind die Deore, SLX, XT und XTR Serien beliebt. Diese sind robust und bieten Technologien wie DCE für bessere Kettenführung im Gelände. Der Modellnummer ist häufig ein „M“ vorangestellt, zB. die CN-M6100 für Enduros und XC Mountainbikes.
• Stadträder & Tourenräder: Hier werden oft langlebigere Ketten wie die mit LinkGlide Technologie bevorzugt, da sie weniger Wartung erfordern und länger halten.
• E-Bikes: Da E-Bikes mehr Drehmoment und Verschleiß erzeugen, werden hier verstärkte Ketten wie die E6100-Serie verwendet.

Wichtige Infos zur Kompatibilität

Shimano hat seine Produkte so entwickelt, dass sie als harmonisches System funktionieren. Daher ist es empfehlenswert, Shimano-Ketten auch mit Shimano-Kassetten und Kettenblättern zu kombinieren:

• HG-Ketten passen zu den meisten älteren Shimano-Kassetten.
• LinkGlide-Ketten sind speziell für LinkGlide-Kassetten gedacht.
• Hyperglide+ Ketten sind optimal für 12-fach Hyperglide+ Kassetten.

Weiterhin kann man die meisten Ketten unabhängig von ihrem gedachten Einsatzbereich auch in andere übertragen. Beispielsweise kann eine CN-M6100 Kette für MTB auch bei Rennrädern zum Einsatz kommen. Wenn auch nicht optimal, da man eine zu sehr verstärkte und damit schwerere Kette in einem Gebiet einsetzt, für den diese nicht bestimmt war. Technisch kompatibel werden diese in der Regel trotzdem sein. Viel wichtiger ist da auf die Technologien für HG, HG+, LG usw. zu achten - da müssen Kette und Antrieb (Ritzelpaket, Kurbeln, usw.) zueinander passen.

Shimano-Kette Vergleich

Hier ist ein Vergleich einiger Shimano-Kettenmodelle:

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