Shimano Freilaufkörper Zerlegen – Eine Anleitung

Ein defekter Freilauf kann das Fahrerlebnis erheblich beeinträchtigen. Viele Radfahrer kennen das Problem: Das Fahrrad klackert, knackt oder die Pedale drehen sich beim Schieben mit. Oftmals liegt die Ursache in einem defekten Freilauf.

Was ist ein Freilauf?

Der Freilauf ist eine Kupplung zwischen der Hinterradnabe und dem Antrieb. Er ermöglicht es, dass das Hinterrad den Antrieb "überholt", wenn man nicht pedaliert. Bei einer Hinterradnabe für Kettenschaltung befindet sich der Freilauf auf der rechten Seite und nimmt die Kassette auf.

Arten von Freiläufen

• Sperrklinken-Freilauf: Hier verhaken sich federnd gelagerte Sperrklinken in den Zähnen der Außenhülse.
• Zahnscheiben-Freilauf: Zwei Scheiben mit feiner Verzahnung werden per Feder axial gegeneinander gedrückt.

Fehlersuche und Symptome

Wenn das Surren der Sperrklinken dumpfer wird oder ganz ausbleibt, sollte man den Freilauf genauer prüfen. Ein blockierender oder durchrutschender Freilauf deutet auf einen Defekt hin.

Typische Symptome eines defekten Freilaufs können sein:

• Klackern oder Knacken im Freilauf
• Mitdrehen der Pedale beim Schieben des Fahrrads
• Unregelmäßiges Abrollen der Kassette auf dem Freilaufkörper

Demontage des Freilaufkörpers

Um an den Freilaufkörper zu gelangen, muss man zunächst die Kassette, die Hohlachse und die Lagerkugeln auf beiden Seiten der Hinterradnabe entfernen.

Benötigtes Werkzeug:

• Konusschlüssel (je nach Nabe 13/15/16/17/18 mm Schlüsselweite)
• Kettenpeitsche
• Passender Kassettenabzieher
• Inbusschlüssel (8 / 9 / 10 / 12 / 14 mm, je nach Freilauf-Variante)

Der Freilaufkörper ist per Hohlschraube auf dem Nabenkörper verschraubt. Achten Sie auf die dünne Metall-Unterlegscheibe, wenn Sie den Freilauf vom Nabenkörper trennen.

Reinigung und Schmierung

Ist der Freilaufkörper in Ordnung, kann man ihn in sehr eingeschränktem Rahmen reinigen und fetten. Dazu entnimmt man die rückseitig eingelegte Dichtung und reinigt die Lagerkugeln von außen. Anschließend fettet man die Kugeln mit einem guten Wälzlagerfett.

Wichtig: Achten Sie darauf, dass nach dem Fetten möglichst kein direkter Kontakt zwischen dem aufgetragenen Lagerfett und der Dichtung zustande kommt. Verwenden Sie für die Dichtung selbst am besten ein Teflonfett.

Den Passenden Freilauf Finden

Benötigen Sie einen neuen Freilauf, dann orientieren Sie sich an der Bauteile-Bezeichnung der Hinterradnabe (zum Beispiel FH-T780). Daraus können Sie die Teilenummer für den Freilauf ermitteln (zum Beispiel Y-3CZ98050). Sie können aber auch nach kompatiblen Freiläufen suchen, die auf Hinterradnaben anderer Baureihen verbaut werden.

Für Demontage und Montage eines Freilaufkörpers muss die betreffende Hinterradnabe übrigens eingespeicht sein. Sonst fehlt Ihnen der Gegenhalt beim Festziehen oder Lösen der Hohlschraube. Bedenken Sie das, wenn Sie von einer kompletten Hinterradnabe den Freilauf lösen wollen. Dann müssen Sie die Nabe erst in eine beliebige Felge einspeichen (aber nicht vollständig zentrieren).

Sperrklinken-Freilauf Zerlegen

Mit dem Werkzeug TL-FH40 von Shimano (Freehub Removal Tool) entfernt man die stirnseitig montierte Lagerschale. Alternativ kann man sich auch ein passendes Werkzeug selber bauen. Achtung: Linksgewinde.

Am zerlegten Freilauf kann man nun nach Schäden suchen und gegebenenfalls reparieren. Gebrochene Sperrklinken kann man natürlich nur entsorgen.

Als Schmiermittel für die Sperrklingen eignet sich ein nicht zu viskoses Fett, denn hoch viskoses Lagerfett könnte den filigranen Feder-Mechanismus negativ beeinträchtigen. Und dann würden die Sperrklinken durchrutschen und man tritt plötzlich ins Leere.

Kompatibilität von Freilaufkörpern und Kassetten

Beim Umrüsten der Schaltung muss man darauf achten, dass Freilaufkörper und Kassette zueinander passen. Es gibt verschiedene Montagestandards:

Gängige Montagestandards

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die gängigsten Montagestandards und Kassettenkompatibilitäten:

Hinweis: Die Kompatibilität kann je nach Hersteller und Modell variieren. Im Zweifelsfall sollte man die Angaben des Herstellers prüfen.

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