03. September 2025

Shimano GRX 400 Bremse Einstellen: Eine Detaillierte Anleitung

Richtig eingestellte Scheibenbremsen sind grundlegend für die Sicherheit Ihres Fahrrads. Auf die Bremsen muss Verlass sein - ob Sie lange Touren fahren oder nur kurz ums Eck wollen. Korrekt eigestellte Scheibenbremsen verleihen Sicherheit und Kontrolle über Bremsweg und Bremskraft.

Häufige Probleme und Lösungen

Schleifende Bremse

Ein häufiges Problem ist, dass die vordere Bremse stellenweise schleift. Hier sind einige mögliche Ursachen und Lösungen:

  • Ursachen:
    • Die Bremsscheibe ist verbogen.
    • Der Bremssattel sitzt nicht gerade auf.
    • Das Laufrad ist nicht richtig zentriert.
  • Lösung:
    • Wenn sie nur stellenweise reibt, ist die Scheibe krumm und sollte gerichtet oder ausgetauscht werden.

Wandernder oder Weicher Druckpunkt

Wenn der Druckpunkt Ihrer Bremse stark wandert, erst kurz vor dem Griff auftritt oder sehr weich ist, kann eine Entlüftung helfen.

Mit einer sauberen Entlüftung beheben Sie diese Probleme und bekommen wieder einen klar definierten Druckpunkt. In der folgenden Anleitung zeigen wir Ihnen, wie Sie den Druckpunkt Ihrer Bremse mit der Schnellentlüftung oder der kompletten Entlüftung wieder super hinbekommen.

Werkzeug für die Entlüftung

Alles, was Sie zur Entlüftung brauchen:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achten Sie darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Entlüftungsmethoden

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden:

  • Schnellentlüftung: Lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern.
  • Komplette Entlüftung: Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel.

Vorbereitung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richten Sie den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entfernen Sie die Verschlussschraube am Reservoir, montieren Sie den Entlüftungstrichter und entfernen Sie den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung - Schritt für Schritt

  1. Für die Schnellentlüftung müssen Sie weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen.
  2. Füllen Sie den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpen Sie dann am Hebel.
  3. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern.
  4. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird.
  5. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen.
  6. Pumpen Sie solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
  7. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, können Sie den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und Sie können diesen problemlos abschrauben.

Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, müssen Sie zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung - Schritt für Schritt

  1. Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert.
  2. Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die Sie entlüften möchten. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden.
  3. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein.
  4. Setzen Sie nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
  5. Füllen Sie jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achten Sie darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.
  6. Mit einem 7mm Gabelschlüssel lösen Sie jetzt den Entlüftungsnippel, schrauben Sie ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockern Sie ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet.
  7. Durch Drehen der Spritze können Sie den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.
  8. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit sollten Sie den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
  9. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, sollten Sie ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhindern Sie, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.
  10. Nachdem Sie ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt haben und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, können Sie den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.
  11. Lassen Sie den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließen Sie diesen nur mit dem beiliegenden Deckel.
  12. Nachdem Sie das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut haben, können Sie die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt.

Ihre Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

  • Verschlissene Bremsbeläge: Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Tauschen Sie diese zuerst und überprüfen Sie dann den Druckpunkt erneut.
  • Hartnäckige Fälle: Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.
  • Einbremsen neuer Bremsbeläge: Wenn Sie neue Shimano Scheibenbremsen an Ihrem Bike haben bzw. die Shimano Bremsbeläge neu sind, achten Sie darauf, diese ab dem 1. Tag nach dem Austausch passend „einzubremsen“ bzw. „einzufahren“.

Einstellen des Leerwegs

Wenn Sie den Hebel zu weit ziehen müssen, bevor die Beläge richtig an der Scheibe liegen und Bremswirkung erzielen, hat der Hebel selbst zu viel Leerweg. Diesen stellt man bei Shimano-STI ganz einfach ein: Händlerbetriebsanleitung -> dort Seite 62: "Einstellen des Leerwegs" - Fertig!

Diese Einstellschraube für den Leerweg macht nichts anderes, als dem System etwas "Vor-Druck" mitzugeben und dadurch die Beläge am Sattel etwas weiter zur Scheibe zu bringen (hier geht es um Millimeter-Bruchteile!). Dazu muss man nichts entlüften, nichts öffnen, um Öl einzufüllen, nichts auseinander oder zusammen drücken - einfach die Schraube nach Anleitung etwas eindrehen. (Geht nicht mit Bremshebel ST-RX400/ST-RX600/BL-RX600/BL-RX812!)

Verwandte Beiträge:

Tags: #Shimano

Kommentar schreiben

Kommentare: 0