11. September 2025

Shimano GRX 810 Bedienungsanleitung: Perfekte Einstellung und Wartung

Rasselnde Ketten und springende Gänge gehören der Vergangenheit an! Mit der richtigen Einstellung und Wartung Ihrer Shimano GRX 810 Schaltgruppe erleben Sie reibungslose Schaltvorgänge und optimalen Fahrspaß. Diese Anleitung bietet Ihnen detaillierte Informationen zur Montage, Einstellung und Wartung Ihrer GRX 810 Komponenten.

Inhaltsverzeichnis

  1. Umwerfer einstellen
  2. Schaltwerk einstellen
  3. Kettenlänge prüfen und anpassen
  4. Zugmontage
  5. Wartung: Rollen austauschen und Reibung einstellen
  6. GRX-Komponenten im Überblick
  7. Elektronische Di2-Einstellung

1. Umwerfer einstellen

Eine präzise eingestellter Umwerfer ist entscheidend für reibungslose Kettenwechsel. Die folgenden Schritte helfen Ihnen, Ihren Umwerfer perfekt einzustellen:

Schritt 1: Leitblech kontrollieren

Überprüfen Sie, ob das äußere Leitblech des Umwerfers parallel zum großen Kettenblatt steht.

Gute Voraussetzung: Das äußere Leitblech des Umwerfers steht parallel zum großen Kettenblatt.

Schritt 2: Abstand Leitblech zum Kettenblatt messen

Der Abstand zwischen der Unterkante des äußeren Leitblechs und den Zähnen des großen Kettenblatts sollte 1-3 Millimeter betragen.

In dem abgebildeten Fall ist der Abstand vom Leitblech zu den Zähnen zu groß.

Schritt 3: Modus-Wandler anpassen

An der Unterseite aktueller Shimano-Schalthebel befindet sich der sogenannte Modus-Wandler. Je nach Art der Kurbel sollte er auf 2- oder 3-fach eingestellt sein.

Die Wandler-Schraube für Zweifach- oder Dreifach-Schaltungen sitzt an der Unterseite der Schalthebel.

Schritt 4: Einstellen der unteren Begrenzung

Schalten Sie zur Einstellung der unteren Begrenzung aufs kleine Kettenblatt und größtes Ritzel. Dann stellen Sie mit der L-Schraube das innere Leitblech so ein, dass es die Kette gerade nicht berührt.

Zum Einstellen der unteren Begrenzung muss die L-Schraube am Umwerfer soweit gedreht werden, dass die Kette das innere Leitblech gerade nicht berührt.

Schritt 5: Einstellen der oberen Begrenzung

Schalten Sie aufs große Kettenblatt und kleinstes Ritzel. Justieren Sie nun mit der H-Schraube die äußere Begrenzung des Umwerfers. Die Kette soll einen minimalen Abstand zum äußeren Leitblech aufweisen.

Mit der H-Schraube den Abstand der Kette zum äußeren Leitblech einstellen.

Schritt 6: Zugspannung einstellen

Als letztes stellen Sie die Zugspannung an der entsprechenden Schraube am Schalthebel ein. Drehen Sie hierfür die Zugspannungsschraube so weit, dass die Kette das Außenleitblech gerade nicht berührt.

Im letzten Schritt wird an der Schraube am Schalthebel die Zugspannung justiert.

2. Schaltwerk einstellen

Wenn die Kette nur widerwillig von einem Ritzel zum nächsten hüpft oder ständiges Kettenrasseln Ihre Fahrt begleitet, wird es Zeit, die Shimano Schaltung an ihrem Mountainbike korrekt einzustellen.

Einstellen des Pedaltritts am äußeren Anschlag

Stellen Sie diesen durch Drehen der äußeren Anschlagschraube ein. Stellen Sie diese so ein, dass die Mitte der Leitrolle von hinten gesehen auf die Außenfläche des kleinsten Ritzels ausgerichtet ist.

Äußere Anschlagschraube Kleinstes Ritzel Leitrolle

Einstellen des Pedaltritts an der unteren Einstellung

Stellen Sie diesen durch Drehen der inneren Anschlagschraube ein. Führen Sie die Einstellung so durch, dass die Mitte der Leitrolle mit der Mitte des größten Ritzels ausgerichtet ist.

Einstellung der Endeinstellschraube

Stellen Sie die Kette auf das kleinste Kettenblatt und das größte Ritzel. Drehen Sie den Kurbelarm rückwärts.

Kleinstes Kettenblatt Größtes Ritzel Stellen Sie die Endeinstellschraube ein. Führen Sie die Leitrolle so nah an das größte Ritzel heran wie möglich, ohne dass es zu Turbulenzen zwischen Rolle und Ritzel kommt.

SIS-Einstellung

Stellen Sie sicher, dass die Kette über Laufspiel verfügt, wenn Sie sich auf dem kleinsten hinteren Ritzel befindet. Wenn Kettenstrebe und Kettenschaltung berühren, drehen Sie die Endeinstellschraube so ein, dass sie sich nicht länger berühren. Wenn die Kette nicht straff genug ist, stellen Sie die Endeinstellschraube so ein, dass die Kette gestrafft wird.

Drehen Sie den Zugeinstellzylinder für weniger Zugspannung im Uhrzeigersinn, bis Sie keine Geräusche von der am Ritzel reibenden Kette hören. Zugeinstellzylinder Bewegen Sie den Schalthebel in seine Originalposition zurück (die Position des 2. Ritzels, gezählt vom kleinsten Ritzel, mit Ihrem Finger den Schalthebel nicht berührend) und drehen Sie dann die Kurbel.

3. Kettenlänge prüfen und anpassen

Die richtige Kettenlänge ist entscheidend für eine optimale Schaltperformance:

Setzen Sie die Kette auf das größte Ritzel und das größte Kettenblatt auf.

Größtes Ritzel Kette Größtes Kettenblatt

Überprüfen Sie die Kettenlänge. Fügen Sie 4 - 6 Kettenglieder hinzu, um die Kettenlänge korrekt einzustellen, wie in der Abbildung dargestellt.

HINWEIS

  • Die Kettenschaltungsplattenmontage ist mit einem Stift oder einer Platte ausgestattet, der/die ein Abgleiten der Kette verhindert.
  • Wenn Sie die Kette durch die Kettenschaltung führen, sollten Sie sie wie in der Abbildung gezeigt von der Seite der Platte aus durch den Hauptkörper der Kettenschaltung führen, um ein Abgleiten der Kette zu vermeiden.

4. Zugmontage

Eine korrekte Zugmontage gewährleistet präzise Schaltvorgänge:

Länge der Außenhülle Lösen Sie die Endeinstellschraube, bis sie sich in der abgebildeten Position befindet. Vergewissern Sie sich, dass die Anschlagplatte das Halterungsgehäuse berührt, ohne einen Spalt zu hinterlassen.

Anschlagplatte Halterungsgehäuse Endeinstellschraube Bestimmen Sie die Länge der Außenhülle. Montieren Sie eine gedichtete Außenhüllentülle an das Ende der Außenhülle.

Schneiden Sie eventuell überstehende Teile der Außenhülle mit dem Bowdenzugschneider ab. Kürzen Sie das Ende der Außenhülle, das auf der anderen Seite der Markierung liegt. Außenhüllenkappe mit Zunge Entfernen Sie die Außenhüllenkappe mit Zunge von der abgelängten Außenhülle. Verbreitern Sie die Spitze der Innenauskleidung mit einem dünnen Werkzeug wie einer TL-CT12-Nadel.

Montieren Sie die Endkappe mit langer Zunge an der Ende. Das Ende der Außenhülle mit der gedichteten Außenhüllenkappe (Aluminium-Typ) muss auf der Seite der Gangschaltung sein. Führen Sie den Innenzug durch die Außenhülle.

Gedichtete Außenhüllenkappe (Aluminiumausführung) OT-RS900 Endkappe mit langer Zunge

Zugmontage Stellen Sie den Schalthebel in seine Ausgangsposition.

Entfernen Sie das anfängliche Spiel des Innenzugs. Halten Sie die Kettenschaltung, so dass sie sich nicht unter der Last vom Schaltzug bewegt. Betätigen Sie den Schalthebel mehrfach, um den Schaltzugverbund anzuspannen und alle Schaltzugkomponenten vollständig zu setzen. Befestigen Sie den Innenzug wieder an der Kettenschaltung. Achten Sie beim Ziehen am Innenzug darauf, dass er korrekt in der Zugfixierungsnut liegt.

HINWEIS

  • Stellen Sie sicher, dass der Innenzug nicht die Speichen des Laufrads berührt.
  • Bei diesem Schritt darf sich das Laufrad nicht drehen.

5. Wartung: Rollen austauschen und Reibung einstellen

Austauschen der Rollen

Für eine optimale Schaltperformance sollten die Rollen regelmäßig ausgetauscht werden:

Tauschen Sie die Leitrolle und die Spannrolle aus. Prüfen Sie die Pfeilrichtung der Rolle, wenn Sie diese montieren. Bei RD-RX400 kann die Rolle in jeder Richtung montiert werden.

RD-RX810/RD-RX812 RD-RX400 Leitrolle Leitrolle 2,5 - 5 Nm 2,5 - 5 Nm RD-RX810/RD-RX812

Auftragen von Fett auf den Kettenstabilisator

Wenn im Kettenstabilisator eine Änderung der Reibung erkennbar ist oder wenn er anfängt, Geräusche zu machen, dann müssen Sie dem Kettenstabilisator möglicherweise Fett hinzufügen.

* Verfahren Sie bei der Montage in umgekehrter Reihenfolge. Stellen Sie den Kippschalter in die AUS-Position.

Einstellen der Reibung

Stellen Sie den Kippschalter in die AUS-Position. Kippschalter Entfernen Sie die Platteneinheitabdeckung mit einem 2-mm- Innensechskantschlüssel.

Platteneinheitabdeckung Drehen Sie die Einstellschraube für die Reibung, um die Reibung anzupassen.

RD-RX810 Verringern Erhöhen Einstellschraube für die Reibung RD-RX812/RD-RX400 Verringern Erhöhen Einstellschraube für die Reibung

Prüfen Sie das Reibmoment. Halten Sie mit Ihrem Finger die Nockeneinheit fest, stellen Sie den Kippschalter dann auf die EIN-Position. Setzen Sie einen 4-mm-Innensechskantschlüssel an dem Kettenstabilisator an und überprüfen Sie das Reibmoment.

Kippschalter Nockeneinheit Kettenstabilisator 3 - 4,9 Nm (RD-RX810/RD-RX400) 2,6 - 4,2 Nm

HINWEIS

  • Montieren Sie die Platteneinheitabdeckung nicht, wenn die Platteneinheit nicht vollständig an der Schalterbasis sitzt. Dies kann zu unzureichender Abdichtung führen, was Korrosion und eine Fehlfunktion des montierten Kettenstabilisators zur Folge haben kann.
  • Montieren Sie die Platteneinheitabdeckung. Platteneinheitabdeckung 1 - 1,5 Nm

6. GRX-Komponenten im Überblick

Shimano kombiniert unter dem Label GRX bewährte Rennrad- und Mountainbike-Technologien zu spezifischen Gravelkomponenten. Erhältlich sind gleich mehrere Versionen: Die neue Shimano GRX kommt wahlweise als elektronische oder mechanische Ausführung, mit 1- oder 2-fach Kurbeln und 10- und 11-fach Schaltwerken. 600 liegen etwa auf Ultegra bzw. 105-Niveau, der 10-fach-Antrieb mit Kürzel 400 entspricht etwa der Shimano-Tiagra-Gruppe. 12-fach - wie die neuen MTB-Gruppen - gibt’s die GRX nicht.

Die Shimano GRX Kurbeln sind speziell für den Gravel-Einsatz konzipiert. Die Kurbel sind etwas breiter und die Kettenlinie wandert um 2,5mm nach außen, um für mehr Reifenfreiheit am Hinterrad zu sorgen. Bis zu 42mm Reifenbreite sind möglich.

Die 2-fach GRX Kurbel kommt mit 48-31 Kettenblättern (11-fach) bzw. 46-30 Kettenblättern (10-fach). Das ist ein Unterschied von 17 (bzw. 16) Zähnen zwischen den beiden Kettenblättern.

Die 1-fach GRX-Kurbeln kommen mit 40 Zähnen. Um zu verhindern, dass die Kette vom Kettenblatt springt, verfügen die 1-fach Kurbeln über das Dynamic Chain Engagement Zahnprofil. Hierbei ist jeder zweite Zahn etwas breiter, was die Kette fester am Kettenblatt halten soll.

Um auch hinten an der Kassette möglichst viele Übersetzungen abzudecken, gibt es die elektronischen und mechanischen GRX-Schaltwerke in zwei Käfiglängen. Bis 34 Zähne gibt es ein Schaltwerk mit kurzem Käfig. Wer bis zu 42 Zähne auf dem größten Ritzel nutzen möchte, sollte das GRX Schaltwerk mit langem Käfig wählen.

Die GRX Gruppe kommt übrigens ohne eigenen Kassette und Kette. Stattdessen ist die GRX Schaltung mit Rennrad- und MTB-Kassetten kompatibel. Wer 11-fach schalten möchte, kann Ultegra oder 105er Rennradkassetten oder Deore XT oder SLX MTB-Kassetten verwenden. Die 10-fach GRX-Schaltwerke funktionieren mit Tiagra und Deore Kassetten.

Auch die Schalthebel unterscheiden sich in einigen Details von den Brems-Schalthebeln der Rennrad-Gruppen. Um für mehr Bremskraft auf Schotterabfahrten zu sorgen, wurde der Drehpunkt der Bremshebel nach oben versetzt. So erhöht sich die Hebelkraft des Bremshebels.

Außerdem gibt es trotz hydraulischer Bremsleitungen wieder die Möglichkeit, zusätzliche Bremshebel am Oberlenker zu montieren. So kann auch in der Oberlenkerposition gebremst werden. Dies war bisher nur mit mechanischen Bowdenzug-Bremsen möglich.

Für den 1-fach Betrieb gibt es auch spezielle linke Schalthebel - entweder mit starrem Bremshebel ohne interne Mechanik oder, wie bekannt, mit nach innen schwenkendem Bremshebel, an dem ein Zug für eine absenkbare Sattelstütze eingehängt werden kann.

Die GRX Gruppe gibt es nur mit hydraulischen Scheibenbremsen geben. Wie alle anderen Rennrad-Scheibenbremsen von Shimano werden diese per Flatmount-Standard montiert.

Komplettiert wird das Shimano GRX-Sortiment mit zwei Alu-Laufradsätzen. Die GRX-Laufräder sind Tubeless ready, kommen mit 21,6mm Maulweite und in den Größen 28 Zoll und 650B.

7. Elektronische Di2-Einstellung

Vorbei sind die Zeiten von mechanischen Nachstellarbeiten! Na ja, nicht ganz. Allerdings benötigt man für die Einstellung der neuen Di2 12-Fach Gruppen von Shimano nur noch sehr wenige mechanische Werkzeuge. Genau genommen reicht ein 3 mm Inbus. Der Großteil der Justierungen wird nämlich über die hauseigene “E-Tube” App vorgenommen, doch die Di2 Gruppen können noch viel mehr. In diesem Artikel zeigen wir dir, wie du den Multi-Shift-Modus konfigurieren kannst, Synchronized-Shifting nach deinen Wünschen individualisierst und Nachstellarbeiten an Umwerfer und Schaltwerk vornimmst.

Download der App und Pairing

Zuallererst musst du die E-Tube App herunterladen. In der Videobeschreibung findest du den entsprechenden Link für Android, IOS und Windows. Nachdem du die App gestartet hast, musst du nun das Di2 System in den Bluetooth Mode versetzen. Das geht folgendermaßen: Das Schaltwerk ist die “Steuerzentrale” des Systems. Dort befindet sich am hinteren Bereich ein kleiner Knopf, den du so lange gedrückt hältst, bis die LED am Schaltwerk blau blinkt. Jetzt müsstest du das System in deiner App angezeigt bekommen. In diesem Schritt fragt dich die App, ob du einen Sicherheitscode setzen möchtest. Damit verhinderst du, dass andere in dein Di2 System eingreifen können.

Umfang der App

Mit der E-Tube App werden alle elektronischen Systeme von Shimano konfiguriert und eingestellt, bei denen das generell möglich ist. Dazu zählen die Di2 Schaltgruppen, aber auch die Steps-Motoren der E-Bikes und Leistungsmesser von Shimano. Wir beschränken uns in diesem Artikel auf die Funktionen im Zusammenhang mit den Shimano Road Di2 Gruppen Dura Ace R9250, Ultegra R8150 und 105 R7150. Also: Was kann man mit der App alles konfigurieren?

Wenn du deine Di2 Gruppe mit der App verbunden hast, werden dir zuerst alle erkannten Komponenten angezeigt. Nachdem du dein System bestätigt hast, kommst du in die Hauptübersicht der App. Hier gibt es drei Übersichten.

  • Aktualisieren
  • Einstellungen
  • Wartung

Aktualisierung

Hier kannst du die neuesten Firmware Updates für die einzelnen Komponenten einsehen und natürlich auch übertragen.

Einstellungen

In diesem Menüpunkt kannst du die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des Di2 Systems komplett ausschöpfen. Im Untermenü “Schalten” hast du Zugriff auf die Funktionen vom Umwerfer und Schaltwerk. Unter “Taste” kannst du die Belegung der Schalthebel konfigurieren und im Menüpunkt “Drahtloseinstellungen” ist die Umbenennung deines Systems und die Anlegung des Passkeys möglich.

Schalten

Hier unterteilt Shimano die Konfigurierungen auf den Umwerfer und das Schaltwerk. Wir starten mit den Synchronized Shift Optionen am Umwerfer und folgen mit dem Multi-Shift-Modus am Schaltwerk und gehen als letztes noch auf die Drahtloseinstellungen ein.

Synchronized Shift

Im Menüpunkt “Synchronized Shift” wird nochmal zwischen zwei Varianten unterschieden: Semi Synchronized Shift und Synchronized Shift.

Wenn du mit einer mechanischen Schaltung fährst und den Umwerfer schaltest, kompensierst du den großen Gangsprung zwischen den Kettenblättern durch das entgegengesetzte Schalten an der Kassette von zwei oder drei Gängen. Im Menüpunkt “Synchronized Shift” kannst du diesen Vorgang automatisieren und festlegen, wie viele Gänge das Schaltwerk kompensieren soll, wenn du den Umwerfer schaltest. Das nennt Shimano “Semi Synchronized Shift”.

Synchronized Shift automatisiert die Benutzung des Umwerfers komplett. Dadurch musst du nur noch das Schaltwerk hoch oder runter schalten. Der Umwerfer schaltet dann automatisch, wenn du einen höheren Gang benötigst. Du kannst in der App festlegen, ab welchem Ritzel der Umwerfer schalten soll und wie viele Gänge während des Schaltvorgangs vom Schaltwerk kompensiert werden sollen. Das kannst du sowohl für das Hoch-, sowie für das Herunterschalten individuell konfigurieren.

Multi-Shift

Mit der Mulit-Shift Einstellung legst du fest, ob du beim Gedrückthalten von einem der beiden Schaltknöpfe nur einen einzelnen Gang oder mehrere Gänge schaltest. Zusätzlich kannst du in diesem Menü auch die Schaltgeschwindigkeit während des Multi-Shift einstellen. Zur Auswahl stehen fünf Stufen von “sehr langsam” bis “sehr schnell”. Je nach Fahrweise und Vorlieben kannst du hier ausprobieren, welche Einstellung dir am besten gefällt.

Hinweis: Wir hatten bei der Übertragung unserer Einstellungen anfangs Schwierigkeiten. Für eine erfolgreiche Konfigurierung solltest du unbedingt die Bedienfelder in der App nutzen und nicht die “zurück” Taste vom System deines Telefons. Gib dem System nach dem Übertragen deiner Einstellungen und dem Trennen der Bluetooth Verbindung genug Zeit, um die Daten verarbeiten zu können, bevor du es ausprobierst. Warte, bis die LED am Schaltwerk nicht mehr blinkt, bevor du Schaltknöpfe drückst oder losfährst.

Taste

Hier hast du freie Auswahl und kannst konfigurieren, was welcher Knopf an deinen Brems- Schalthebeln machen soll. Wo hoch- und wo runtergeschaltet wird, kannst du frei bestimmten und wenn du Synchronized Shift aktivierst oder nur eine 1-Fach Setup hast, kannst du die Knöpfe auch nach dem Prinzip einer Sram AXS Schaltung belegen, also beispielsweise den Schaltknopf am rechten Schalthebel zum Herunterschalten nutzen und den Schaltknopf am linken Schalthebel zum Hochschalten. Du hast die freie Wahl.

Falls du zusätzlichen Schalter hinzufügen möchtest, also zum Beispiel Sprint-Shifter oder einen Schalthebel für den Oberlenker, kannst du diese ebenfalls in diesem Menü hinzufügen und konfigurieren.

Die Ultegra und Dura Ace Gruppen haben, außer den Schalthebeln, noch jeweils einen versteckten Knopf auf der Oberseite des Schalthebels, dem ebenfalls Funktionen zugewiesen werden können. Das ist besonders praktisch, wenn du einen Fahrradcomputer wie einen Garmin oder Wahoo benutzt, denn du kannst die Knöpfe so konfigurieren, dass sie durch die Datenseiten blättern, eine Runde auslösen oder in und aus der Karte Zoomen. Was du letztendlich genau konfigurieren kannst, hängt allerdings von deinem Fahrradcomputer ab.

Wartung

Hier nimmst du die eigentliche Justierung von Umwerfer und Schaltwerk vor. Wir gehen in diesem Artikel nicht speziell darauf ein, wie du generell eine Schaltung einstellst, sondern erklären nur den Vorgang am Di2 System. Falls du wissen möchtest, wie du generell eine Kettenschaltung richtig einstellst, haben wir hier einen Link zu einem Video und zugehörigen Artikel für dich: SchaltwerkDie Einstellung des Schaltwerks unterscheidet sich eigentlich kaum von einem mechanischen Schaltwerk. Mit einem 3 Millimeter Inbus passt du den Umschlingungswinkel und die Anschläge an. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Seilspannung gibt, mit der man die Indexierung einstellt, denn das passiert über die App. In feinen Stufen kannst du Mikro-Anpassungen vornehmen. Dazu öffnest du den Menüpunkt “Vorne” im Register “Umwerfereinstellung”.

Umwerfer

Im Gegensatz zum Schaltwerk funktioniert die Einstellung des Umwerfers komplett per App. Es gibt keine Anschlagschrauben mehr, sondern die Positionen werden vom Servo-Motor gespeichert.

Werkzeugliste

Für die Montage, Einstellung und Wartung der Shimano GRX 810 sind folgende Werkzeuge erforderlich:

  • 2-mm-Innensechskantschlüssel
  • 3-mm-Innensechskantschlüssel
  • 4-mm-Innensechskantschlüssel
  • 5-mm-Innensechskantschlüssel
  • 5,5-mm-Schraubenschlüssel
  • Kreuzschraubendreher [Nr. 2]
  • TL-CT12

Anzugsdrehmomente

Beachten Sie beim Anziehen der Schrauben die folgenden Anzugsdrehmomente:

  • B-Achse2: 8 - 10 Nm
  • Kappe: 0,7 - 1,5 Nm
  • Kurbelarmschrauben: 12 - 14 Nm
  • Kettenblatt-Befestigungsschraube (FC-RX810): 12 - 16 Nm
  • Kettenblatt-Befestigungsschraube (FC-RX600): 16 - 17 Nm
  • Platteneinheitabdeckung: 1 - 1,5 Nm
  • Plattenanschlagstift: 1 Nm

Bitte beachten: Änderungen im Interesse der technischen Weiterentwicklung bleiben jederzeit vorbehalten.

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Tags: #Shimano

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