22. September 2025

Shimano GRX 810 Gruppe 2x11 im Test: Die perfekte Wahl für Gravel-Enthusiasten

Die Shimano GRX hat sich als eine der ersten speziell entwickelten Schaltgruppen für Gravel-Bikes etabliert. Sie kombiniert bewährte Rennrad- und Mountainbike-Technologien, um den besonderen Anforderungen im Gelände gerecht zu werden. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf die GRX 810 Gruppe 2x11 und untersuchen ihre Leistung, Ergonomie und Vielseitigkeit.

Shimano GRX: Eine Antwort auf die Bedürfnisse von Gravel-Bikern

Shimano erkannte frühzeitig, dass Gravel-Bikes spezielle Komponenten benötigen. Die GRX-Familie wurde entwickelt, um Fahrern die perfekte Basis für endlosen und sorgenfreien Gravel-Spaß zu bieten. Die Shimano GRX-Gravel-Schaltgruppe ist in drei Abstufungen erhältlich:

RX800 (auf Shimano ULTEGRA-Niveau)
RX600 (105-Niveau)
RX400 (Shimano TIAGRA-Niveau)

Die GRX-Serie folgt der Analogie von Shimano und bietet drei Abstufungen hinsichtlich des Preises und der Qualität - vergleichbar grdsl. Die Top Gruppe der GRX Serie mit dem Namen RX800, ist als mechanische sowie als elektronische Di2 Variante möglich.

Shimano GRX vs. SRAM Apex

Die neuen Offroad-Gruppen von Shimano und SRAM sind besser auf die Bedürfnisse von Gravelbikern abgestimmt als je zuvor. Mit sinnvollen Übersetzungen, einfacher Bedienung und gelungener Ergonomie überzeugen sie Einsteiger wie Vielfahrer gleichermaßen - und folgen dennoch komplett unterschiedlichen Konzepten.

Shimanos mechanische GRX bietet mit der Zweifach-Kurbel ein breites und fein abgestuftes Getriebe, das vor allem Renn- und Reiseradler anspricht. Die elektronische SRAM Apex AXS punktet mit einfacher Bedienung sowie unkomplizierten und präzisen Gangwechseln in jeder Situation.

Warum eine spezielle Gravel-Schaltgruppe?

Gravel-Bikes vereinen die Eigenschaften von Rennrädern und Mountainbikes. Sie ermöglichen es, Asphalt und Gelände zu kombinieren, ohne sich für ein bestimmtes Rad entscheiden zu müssen. Eine spezielle Gravel-Schaltgruppe bietet mehrere Vorteile:

Größere Bandbreite: Ermöglicht das Bewältigen von steilen Anstiegen im Gelände.
Feinere Abstufung: Bietet eine optimale Trittfrequenz auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Robustheit: Speziell entwickelte Komponenten halten den Belastungen im Gelände stand.

Anstiege, die auf Asphalt im kleinsten Gang schon anstrengend sind, können auf Schotter aber schlicht unbezwingbar werden. Die Lösung des Problems ist eine Vergrößerung der Bandbreite. Wer im hochalpinen Gelände und überwiegend offroad unterwegs ist, wird mit einem 1-fach-Setup zufrieden sein. Durch den Verzicht auf einen Umwerfer wird Gewicht eingespart und man erhält mit einer großen Kassette trotzdem eine beachtliche Bandbreite.

Die Shimano GRX 810 Gruppe im Detail

Die Shimano GRX 810 Gruppe bietet eine Vielzahl von Funktionen und Vorteilen, die sie zur idealen Wahl für Gravel-Biker machen.

Schalthebel (ST-RX810)

Die ST-RX810-Schalthebel fallen groß aus, was Fahrern mit großen Händen oder solchen, die im Winter mit Handschuhen fahren, entgegenkommt. Bergab bieten sie massig Grip durch die Profilierung auf dem Gummiüberzug. Der Drehpunkt des Schalt-/Bremshebels wurde sinnvoll verändert und verbessert.

Bereits der kleinste Kontakt zieht sofortige Kratzer mit sich, wodurch die ST-RX810-Bremshebel schnell mitgenommen aussehen. Positiv ist jedoch die Funktion der Beschichtung hervorzuheben. Auch ohne Handschuhe hat man bei nassen Bedingungen stets genügend Grip.

Bremsen (BR-RX810)

Die Shimano GRX-BR-RX810-Bremse punktet durch ordentlich Biss und lässt sich sehr intuitiv modulieren. Die Brems-Performance ist erste Sahne. Eine 140-mm-Bremsscheibe am Hinterrad ist nur für erfahrene Fahrer zu empfehlen. Um hier genügend Reserven zu haben, empfehlen wir den Umstieg auf eine 160er-Scheibe.

Kassette

Die Abstufung der montieren 11-34T-Kassette ist clever gewählt und stellt für jede Situation das richtige Ritzel zur Verfügung. Testfahrer Ben hat während der sechs Monate und den knapp 2.000 km genau eine Nachjustierung vornehmen müssen: das Nachspannen der Schaltzüge um eine halbe Umdrehung. Sonst nichts!

Schaltwerk

Das mechanische GRX-Schaltwerk überzeugt mit toller Funktion und Robustheit. Der Clutch-Mechanismus am Schaltwerk verhindert effektiv das Schlagen der Kette auf die Kettenstreben und sorgt dadurch für ein ruhiges Fahren auf holprigen Wegen. Auch ein Sturz hat die Funktion des Schaltwerks nicht weiter beeinträchtigt.

Kurbel

Die Shimano GRX 2-fach-Kurbel hat sich während der Testdauer komplett unauffällig verhalten. Es ist mit Sicherheit nicht die steifste Kurbel der Welt, für Graveler aber sehr angenehm zu fahren.

Vor- und Nachteile der mechanischen GRX

Die mechanische GRX bietet eine einfache Wartung im Schadensfall an jedem Ort der Welt. Bei einem kaputten Akku oder einem Kabelriss an der Di2 seid ihr erstmal aufgeschmissen. Die Schalt-Performance ist über jeden Zweifel erhaben und hat während des Tests mit klar definierten Schaltvorgängen geglänzt, die mit deutlichem Feedback einrasten. Die menschliche Hand funktioniert weniger präzise als elektronische Stellmotoren.

Fazit

Die Shimano GRX 810 Gruppe ist eine ausgezeichnete Wahl für Gravel-Enthusiasten, die Wert auf Leistung, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit legen. Mit ihren speziell entwickelten Komponenten bietet sie ein optimales Fahrerlebnis im Gelände und auf der Straße. Ob für lange Bikepacking-Trips, Mixed-Gravel-Rides oder den täglichen Arbeitsweg - die GRX 810 Gruppe meistert jede Herausforderung.

ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2

Das ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 ist ein solider Gravel-Allrounder, der seine Stärken auf kompakten Schotterpisten und schlechten Straßen ausspielt. Dank des ansprechenden Designs und der modernen Schaltgruppe ist die Rahmenplattform auch in ihrer vierten Saison nicht in die Jahre gekommen und lässt sich zudem im Konfigurator an persönliche Vorlieben anpassen. Dank 40 T-Kettenblatt und 11-42 T-Kassette stehen elf Gänge zur Verfügung, die mit gewohnter japanischer Präzision einrasten sollen. Besonders die zusätzlichen Schaltgriffe machen sich beim entspannten Cruisen im Oberlenker positiv bemerkbar und verbessern den Bedienkomfort.

Die Geometrie ist seit der Vorstellung der Plattform im Jahr 2017 unverändert geblieben und folgt einem bewährten Stack-zu-Reach-Verhältnis von 1,5. Inmitten der zahlreichen angewinkelten Oberrohre und heruntergezogenen Sitzstreben der Konkurrenz wirkt die traditionelle Formsprache des Rahmens zeitlos und auf ihre eigene Weise erfrischend. Die neue GRX RX810 Di2-Schaltgruppe verrichtet sehr gute Dienste und schaltet auch auf rauen Untergründen präzise.