29. October 2025

Shimano GRX Bremshebel richtig einstellen: Eine detaillierte Anleitung

Richtig eingestellte Scheibenbremsen sind grundlegend für die Sicherheit Ihres Fahrrads. Denn: Auf die Bremsen muss Verlass sein - ob Sie lange Touren fahren oder nur kurz ums Eck wollen. Korrekt eigestellte Scheibenbremsen verleihen Sicherheit und Kontrolle über Bremsweg und Bremskraft.

Einstellung der Bremshebelweite

Wer kleine Hände hat, kennt das sicherlich: Will man mit den Shimano Rennrad STIs bremsen, bekommt man zu wenig Druck auf die Bremsbacken. Lockert man die Bremsen, damit sie etwas später greifen, braucht man etwas länger, um die volle Bremskraft zu entfalten. Zwar halfen mir auch bessere Bremsbeläge von SwissStop zu verbauen, die in der Regel allgemein besser bremsen, allerdings ist der weite Hebel immer noch gegeben.

Die Shimano STIs (Schalt- und Bremshebel) werden in den neueren Generationen immer besser und feiner einstellbar! Aktuelle Modelle verfügen in der Regel über eine Möglichkeit, die Bremshebelweite mit nur einer kleinen Schraube nachzujustieren.

Beispiele für verschiedene Shimano Modelle:

Shimano Ultegra 6800 STI

Beim Shimano Ultegra 6800 STI könnt ihr den Bremshebel ganz einfach mit einer Schraube oberhalb des Bremshebels anpassen. Dreht ihr sie im Uhrzeigersinn rein, dann verringert sich der Hebel. Aber Vorsicht: Die Schraube ist aus sehr weichem Gummi und nicht sehr robust.

Shimano 105 5800 Bremshebel

Auch hier befindet sich die Schraube oberhalb des Schalthebels und muss im Uhrzeigersinn gedreht werden, um den Bremshebel zu verkleinern. Ob diese Schraube robuster als die des Ultegra Hebels ist, wage ich zu bezweifeln.

Shimano Ultegra R8000 Bremshebel

Beim Ultegra R8000 Bremshebel kann man die Bremshebelweite auch von oben einstellen.

Einstellung des Leerwegs bei hydraulischen Scheibenbremsen (GRX 810)

Einige Nutzer haben das Problem, dass sie den Bremshebel zu weit ziehen müssen, bevor die Beläge richtig an der Scheibe liegen und Bremswirkung erzielen. In diesem Fall hat der Hebel selbst zu viel Leerweg. Diesen stellt man bei Shimano-STI ganz einfach ein: Händlerbetriebsanleitung -> dort Seite 62: "Einstellen des Leerwegs" - Fertig!

Diese Einstellschraube für den Leerweg macht nichts anderes, als dem System etwas "Vor-Druck" mitzugeben und dadurch die Beläge am Sattel etwas weiter zur Scheibe zu bringen (hier geht es um Millimeter-Bruchteile!). Dazu muss man nichts entlüften, nichts öffnen, um Öl einzufüllen, nichts auseinander oder zusammen drücken - einfach die Schraube nach Anleitung etwas eindrehen. (Geht nicht mit Bremshebel ST-RX400/ST-RX600/BL-RX600/BL-RX812!)

Diese Leerweg-Verstellung hat den Vorteil, dass unterschiedliche Bremsscheiben-Stärken ausgeglichen werden können. Wenn man dickere Scheiben montiert, können die Beläge schleifen - dann nimmt man die Leerweg-Verstellung etwas zurück - schon läuft die Scheibe frei (oder anders herum). Das alles vernünftig eingestellt werden kann, setzt voraus, dass bei der Erstmontage nicht geschlampt wurde.

Weitere Aspekte der Bremseneinstellung

  • Automatische Belagnachstellung: Bei hydraulischen Bremsen wird der Belag automatisch an die Scheibe gedrückt, bis er diese vollflächig berührt. Danach fährt der Belag etwa einen Millimeter zurück. Dadurch bleibt der Abstand zur Scheibe stets gleich, auch wenn sich der Belag abnutzt.
  • Schwammiges Gefühl: Je länger die Bremsleitung, desto eher kann ein schwammiges Gefühl auftreten.
  • Ungleichmäßige Kolbenbewegung: Fast alle Bremsen haben irgendwann ungleichmäßige Kolbenbewegung. Grund: der Druck der blauen Bremsflüssigkeit (in Ruhe) ist überall gleich, so dass schon minimale Unterschiede der Dichtungen und des Drecks darin zu unterschiedlichem Ausfahren führen.

Problemlösung

Wenn eine Scheibenbremse kein ernstes Problem hat, dann sollte sie auf jeden Fall weit weg vom Lenker einen spürbaren (wenn auch evtl schwammigen) Druckpunkt haben. Und durchaus starke Bremswirkung entwickeln, wenn man zudrückt.

Es ist wichtig zu beachten, dass der Schlüssel für eine gute Bremse nicht Druckpunkt und tralala ist, sondern ein hoher Reibungsfaktor zwischen Scheibe und Belag.

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Tags: #Shimano

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