25. September 2025

Shimano Hydraulische Scheibenbremse Montieren – Eine Anleitung

MountainBIKE zeigt Schritt für Schritt, wie Sie Ihre neue Bremse montieren: Hebel befestigen, Sattel und Scheibe ausrichten, Leitung kürzen.

Hebelmontage

1. Richtige Position

Schieben Sie den Bremshebel zwischen Schalthebel und Griff auf den Lenker.

Bei einigen Bremsen (z. B. The Cleg) empfiehlt es sich, Bremse und Schalter umgekehrt zu positionieren.

2. Richtiger Winkel

Nachdem Sie den Lenkergriff montiert haben, stellen Sie den Bremshebel so ein, dass Ihre ausgestreckte Hand bei gewohnter Sitzposition leicht nach oben abknickt.

Hebelweite/Druckpunkt

Via Madenschraube oder Stellrad (z. B. Shimano) stellen Sie die Hebelweite ein.

Im Moment, wenn der Druckpunkt voll greift, sollte der Hebel parallel zum Lenker stehen.

Abstand vom Griff

Um den Hebel mit einem Finger betätigen zu können, müssen Sie die Befestigungsschelle nach innen schieben.

Als Maß dienen je nach Bremse ein bis zwei Finger.

Bremssattel und Scheibe

1. Sattel anbringen

Setzen Sie, falls nötig, erst den passenden Adapter, dann den Bremssattel auf die Bohrungen an Gabel oder Rahmen.

Schrauben leicht reindrehen, nicht anziehen!

2. Disc montieren

Ziehen Sie die sechs Torx-Schrauben "über Kreuz" an.

Heißt: Sie drehen eine leicht an, dann die gegenüberliegende.

Weiter im Uhrzeigersinn und schließlich fest (ca. 5 Nm) ziehen.

3. Centerlock

Centerlock-Discs können nur an speziellen Naben montiert werden.

Dazu nehmen Sie das Kassetten-Werkzeug und ziehen den großen Schraubring (40 Nm) fest.

4. Sattel ausrichten

Der noch lockere Sattel richtet sich nun aus und kann danach fest angezogen werden.

5. Spaltmaß begutachten

Schleift die Disc? Dann blicken Sie zwischen die Beläge, lösen eine Schraube leicht und drücken den Sattel mit Fingerspitzengefühl in die perfekte Position.

Anziehen, fertig.

Adapter

Je nach Rahmen, Gabel und gewünschter Scheibengröße benötigen Sie unterschiedliche Adapter.

Der Pfeil verrät die Montagerichtung, die oft kryptische Bezeichnung das Maß.

Leitung Kürzen

1. Leitung lösen

Ziehen Sie die Gummistulpe, die die Sechskantschraube abdeckt, ab und lösen Sie die Schraube mit einem 8-mm-Maulschlüssel.

Vorsicht: austretende Bremsflüssigkeit auffangen.

2. Länge festlegen

Die Leitungslänge sollten Sie im Optimalfall so wählen, dass diese bei vollem Lenkeinschlag noch etwas Spiel hat.

Markieren Sie die Stelle mit Daumen und Zeigefinger.

3. Leitung kappen

Für die Montage ist ein gerader Schnitt wichtig.

Nehmen Sie ein scharfes Teppichmesser, legen Sie die Leitung auf einen Holzblock und schneiden Sie das Ende im 90°-Winkel ab.

4. Montage-Kit

Schieben Sie die Stulpe und die Überwurfmutter auf die Leitung, dann den Schneidring ("Olive").

Jetzt treiben Sie die Stützhülse mit einem Hammer bis zum Anschlag in die Leitung.

5. Leitung ansetzen

Drücken Sie die Leitung samt Schneidring in die Gewindeöffnung am Bremshebel und drehen Sie die Mutter anschließend von Hand in das Gewinde.

6. Festziehen

Nach dem Anziehen der Mutter (ca. 5 Nm) darf sich die Leitung nicht aus dem Hebel ziehen lassen.

Werkzeug und Hilfsstoffe

Innensechskant
Drehmomentschlüssel
Schraubendreher
Spitzzange
Entlüftungs-Set
Lenkerhalter
Vom Hersteller freigegebene Bremsflüssigkeit
Saugfähige Lappen
Plastiktüte

Tipps zum Scheibenbremsen-Entlüften

PRÜFEN: Ziehen Sie die Bremshebel nach dem Entlüften und grundsätzlich vor jeder Fahrt. Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie nicht fahren. Entlüften Sie das System.
FLÜSSIGKEIT: Die Flüssigkeit variiert von Hersteller zu Hersteller. Shimano verwendet Mineralöl, SRAM eine DOT-Flüssigkeit. Verwenden Sie grundsätzlich nur freigegebene Flüssigkeiten. Beachten Sie, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Tragen Sie immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung.
ANLEITUNG: Bremsen sind nicht genormt, sie unterscheiden sich in Aufbau und Handhabung. Das gilt auch für den Entlüftungsvorgang. Legen Sie bei der Demontage alle Einzelteile stets so ab, dass Sie beim Zusammenbau die richtige Reihenfolge einhalten.
HELFER: Bremsen zu entlüften erfordert oft die berühmte "dritte Hand". Am sinnvollsten ist ein Helfer, der assistiert, wenn zugleich der Bremshebel am Lenker gezogen, der Bremssattel festgehalten und die Entlüftungsschraube geöffnet werden muss.
KONTROLLE: Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2.000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind. Ziehen Sie dazu die Bremshebel und halten Sie diese ein paar Sekunden fest.

Schritte zum Entlüften von Shimano Rennrad-Bremsen

1. Sicherung Bremsbeläge entfernen

Hängen Sie das Fahrrad mit fixiertem Lenker in einen Montageständer. Lösen Sie die Bremsleitung von der Gabel und schrauben Sie die Bremse lose. Demontieren Sie die Bremse, ziehen Sie den Splint vom Belagshalter und schrauben Sie den Belagshalter heraus.

2. Bremsbeläge entnehmen

Entnehmen Sie die Bremsbeläge und drücken Sie mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück.

Führen Sie das Zwischenstück ein und befestigen Sie es mit dem nur leicht einzudrehenden Belagshalter. Hängen Sie den Bremssattel sachte nach unten.

3. Abdeckung entfernen

Ziehen Sie den Bremshebel leicht und drehen Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung komplett heraus.

Halten Sie den Hebel weiter gezogen, lösen Sie die Abdeckung unten nach vorne weg und nehmen Sie diese nach oben hin ab.

4. Trichter am Bremshebel anbringen

Lösen und nehmen Sie die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring ab.

Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen. Stellen Sie den geöffneten Behälter der Ersatz-Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsplatte.

5. Spritze befüllen

Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf.

Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.

6. Schlauch am Bremssattel anbringen

Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube.

Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.

7. System entlüften

Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung.

Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus.

Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!

8. Entlüftungsbohrung schließen

Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu.

Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring.

9. Bremsflüssigkeit austreten lassen

Halten Sie den Bremssattel fest und öffnen Sie die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind.

10. Bremsflüssigkeit nachfüllen

Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließen Sie die Entlüftungsschraube unten und füllen Bremsflüssigkeit nach.

Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließen Sie die Entlüftungsschraube.

12. Bremshebel ziehen für letzte Luftbläschen I

Ziehen und halten Sie den Bremshebel. Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment.

Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können.

Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.

13. Bremshebel ziehen für letzte Luftbläschen II

Drehen Sie das Rad so, dass der Trichter leicht nach hinten geneigt wird, und anschließend auch in die Gegenrichtung.

Ziehen Sie immer wieder am Bremshebel, um möglicherweise noch enthaltene Bläschen entweichen zu lassen.

Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.

14. Ölstopper abdichten

Passt alles, dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab.

15. Öltrichter abschrauben

Halten Sie einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Saubere Bremsflüssigkeit können Sie wiederverwenden.

Milchig verfärbte Flüssigkeit sollten Sie fachgerecht über eine Sammelstelle entsorgen.

16. Schraube am Bremshebel einschrauben

Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achten Sie auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings.

Dabei tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, das ist erwünscht.

17. Hebel von Bremsflüssigkeit säubern

Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger.

18. Bremshebel zurückbauen

Hängen Sie den Zierdeckel oben ein und kippen Sie ihn nach unten. Schrauben Sie den Deckel fest. Stülpen Sie den Griffgummi nach vorne und hängen Sie diesen in alle Ecken und Kanten ein.

19. Bremsbeläge wieder einbauen

Lösen Sie den Befestigungsbolzen und entnehmen Sie das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schieben Sie den Sicherungssplint auf.

20. Bremssattel ausrichten

Setzen Sie gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrollieren Sie den Verlauf der Bremsleitung und positionieren Sie den Bremssattel an der Gabel.

Drehen Sie die Schrauben zunächst nur leicht an, der Bremssattel muss noch verschiebbar sein. Fixieren Sie den Bremsschlauch an der Gabel.

21. Bremssattel festziehen

Ziehen Sie den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehen Sie die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an.

Drehen Sie das Laufrad und bremsen Sie ab. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.

Vor allem im Bereich der Mountainbike-Fahrer muss man sich auf das Thema Bremsen verlassen können!

Die Scheibenbremsen müssen enorm zuverlässig, leistungsfähig, präzise und somit sicher sein!

Wer mit seinem MTB im offroad-Bereich unterwegs ist, verlangt den MTB-Bremsscheiben von Shimano einiges mehr ab, als im City- oder Trekkingbereich.

Daher ist es umso wichtiger, gerade auch beim Pflege- und Wartungsintervall der Bremsenkontrolle einen hohen Stellenwert einzuräumen.

Regelmäßige Säuberungen gehören natürlich sowieso dazu, wie bei jedem anderen Fahrrad auch.

Aufgrund des Fahrverhaltens ist die Shimano Bremsscheibe an einem MTB ein typisches Verschleißteil, welches regelmäßig und im MTB-Bereich entsprechend häufiger gewechselt werden muss.

Der Austausch kann auch von Laien mit ein wenig handwerklichem Geschick gut selber durchgeführt werden.

Ein Besuch in der Fahrradwerkstatt ist nicht unbedingt nötig.

Wichtig ist, dass Sie bei den Arbeitsschritten aus Sicherheitsgründen wirklich sehr genau und sorgfältig vorgehen.

Sie dürfen kein unnötiges Risiko eingehen und so ggf.

Wenn Sie nun die neue Bremsscheibe von Shimano auf die Nabe legen, achten Sie unbedingt auf die korrekte Laufrichtung.

Shimano legt bei dem Bremsscheiben-Set spezielle Schraubensicherungen dazu.

Nun die Schrauben soweit eindrehen, dass sich die Bremsscheibe noch ohne weitere Anstrengung bewegen lässt.

Die Schrauben werden danach über Kreuz (!) leicht festgezogen.

Wenn Sie nun die Schrauben abschließend Anziehen, halten Sie dabei unbedingt die Herstellervorgaben zum optimalen Drehmoment ein!

Die Centerlock Bremsscheibe von Shimano wird erst einmal auf den Nabenkörper positioniert.

Dabei unbedingt die richtige Laufrichtung beachten.

Zum Abschluss ist es wichtig eine Probefahrt durchzuführen.