Shimano Innenlager 68 mm Einbau Anleitung

Diese Anleitung hilft Ihnen beim Einbau eines Shimano Innenlagers mit 68 mm Gehäusebreite. Sie ist auch für FSA Innenlager anwendbar. Es werden die notwendigen Schritte zur Montage und Demontage beschrieben.

Benötigtes Werkzeug und Material

• Innenlagerwerkzeug (z.B. Shimano TL-FC 32 oder BBT-9)
• Kurbelkappen-Werkzeug (Shimano TL-FC 16)
• Inbusschlüssel (5 mm und 8 mm)
• Drehmomentschlüssel
• Schlitzschraubendreher
• Gummihammer
• Fett
• Putzlappen
• Rostlöser (z.B. WD40)

Demontage des alten Innenlagers

1. Kurbel demontieren

Bevor Sie das Innenlager demontieren, entfernen Sie die Pedale.

1. Kurbelschrauben lösen: Lösen Sie die Kurbelschrauben mit einem Inbusschlüssel (5 mm). Bei neueren Shimano-Kurbeln (Hollowtech II) ist der kettenblattlose Kurbelarm über zwei Schrauben an der Achse geklemmt. Lockern Sie diese mit einem 5er-Inbus - nicht komplett abschrauben.
2. Kurbelkappe lösen: Bei gelockerten Schrauben lässt sich die Kurbelkappe - meist aus Kunststoff - über ein spezielles Kurbelkappen-Werkzeug (TL-FC 16) per Handkraft lösen. Drehen Sie die Schraube komplett aus dem Gewinde.
3. Fixierung lösen: Eine zusätzliche Kunststoffplatte mit kleiner Nase im Klemmspalt verhindert, dass der Kurbelarm bei lockeren Schrauben einfach seitlich abfällt. Schwenken Sie das Plättchen via Schlitzschraubendreher etwas nach oben, danach lässt sich der linke Kurbelarm abziehen.
4. Kurbelachse rausklopfen: Legen Sie die Kette auf das kleinste Blatt. Lässt sich der rechte Kurbelarm inklusive Achse nicht rausziehen, helfen Sie mit einem Schonhammer etwas nach. Ist die Kurbel ein bis zwei Zentimeter rausgewandert, Kette zwischen kleines Blatt und Tretlagergehäuse legen.

Bei Sram-Kurbeln mit integriertem Abzieher, lösen Sie die Schraube an der linken Seite via 8er-Inbus, bis die Kurbel abfällt. Die rechte Kurbelhälfte lässt sich wie bei Shimano mit Hilfe eines Gummihammers demontieren.

2. Innenlager entfernen

1. Lagerschalenschlüssel ansetzen: Tretlager mit außenliegenden, verschraubten Lagerschalen (BSA, GXP ...) lassen sich über einen speziellen Lagerschalenschlüssel (ab 15 Euro) lösen.
2. Lagerschalen lösen: Vorsicht, Rechts- und Linksgewinde! Die rechte Lagerschale wird gegen die Kurbellaufrichtung, die linke in Kurbellaufrichtung abgeschraubt. Das bedeutet, dass Sie den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen, um die linke Lagerschale zu lösen und gegenüber gegen den Uhrzeigersinn, um die rechte Lagerschale zu lösen.
3. Hartnäckige Lager: Wenn sich die Lagerschalen nicht lösen lassen, sprühen Sie das Lagergehäuse mit einem Rostlöser wie WD40 ein und lassen Sie diesen einen Tag einwirken, bevor Sie erneut versuchen, die Lagerschalen zu lösen.

3. Vorbereitung des Tretlagergehäuses

1. Reinigung: Reinigen Sie die Gewinde am Innenlager und im Tretlagergehäuse gründlich mit einem Lappen. Achten Sie darauf, dass keine Metallspäne zurückbleiben. Die Hohlwelle sollte ebenfalls sorgfältig gereinigt werden.
2. Gewinde prüfen: Achten Sie auf das Gewinde, damit es sauber ist.
3. Planfläche prüfen: Überprüfen Sie, ob sich noch Lack auf der Anlagefläche des Kurbelgehäuses befindet. Die Anlageflächen müssen fluchten. Hier muss dann nachgefräst werden (Fachhändler).

Montage des neuen Innenlagers

1. Vorbereitung der Lagerschalen

1. Fetten: Fetten Sie das Gewinde des Innenlagers mit Fett ein.
2. Lagerschalen fetten: Die Lagerschalen sollten ebenfalls mit Fett versehen werden. Dies verhindert ein Festbacken der Lagerschalen im Gehäuse.
3. Lagerschalen identifizieren: Achten Sie darauf, dass die Lagerschale für die Antriebsseite ein längeres Gewinde hat. Die Lagerschalen sind mit dem Hinweis „rechts“ beziehungsweise „links“ versehen.

2. Spacer

Je nach Breite des Tretlagergehäuses müssen unterschiedlich viele Distanzringe (Spacer) auf die Lagerschalen. Die Anzahl der einzubauenden Spacer ist abhängig von der verwendeten Kurbel und der Gehäusebreite. Beachten Sie hierfür die Herstellerangaben Ihres jeweiligen Produktes.

• Bei einer Gehäusebreite von 68 mm werden zumeist 2 Spacer rechts und ein Spacer links verwendet.
• Bei einer Breite von 73 mm oftmals 1 Spacer rechts und kein Spacer links.

3. Montage der Lagerschalen

1. Kunststoffbuchse einsetzen: Als erstes muss nun die Kunststoffbuchse in die rechte Lagerschale eingesetzt werden.
2. Spacer aufschieben: Dann werden, falls erforderlich, die Spacer auf die Lagerschale geschoben.
3. Lager einschrauben: Das Lager per Hand einschrauben (links: im Uhrzeigersinn, rechts: entgegen dem Uhrzeigersinn).
4. Festziehen: Sind beide Schalen eingesetzt, müssen diese mit dem Shimano Werkzeug festgezogen werden. Das Drehmoment richtet sich nach den jeweiligen Herstellerangaben, liegt aber zumeist bei ca. 35 bis 50 Nm.

4. Kurbelmontage

1. Welle einführen: Zum Einsetzen der Kurbel muss die Fahrradkette auf das Kurbelgehäuse aufgelegt und die Welle durch die Lagerschalen geschoben werden. Die Welle muss leicht durch beide Lager rutschen.
2. Kurbelarm montieren: Nun kann die linke Kurbel auf die Feinverzahnung der Welle gesteckt werden. Achten Sie darauf, dass beide Kurbeln sich in einer Ebene befinden.
3. Kurbelklappe einsetzen: Mit der Kurbelkappe wird das Lagerspiel eingestellt. Zunächst wird diese auf der linken Seite mit der Hand locker eingeschraubt.
4. Kurbelkappe anziehen: Im Anschluss mit dem TL-FC 16 Werkzeug von Shimano leicht angezogen (ungefähr eine halbe Umdrehung).
5. Schrauben fixieren: Im letzten Schritt werden die beiden kleinen Schrauben, die zu Beginn der Demontage gelöst wurden, abwechselnd stückchenweise wieder festgezogen. Das empfohlene Anzugsmoment von Shimano liegt zwischen 12 und 15 Nm.

Während dieses Vorgangs „wandern“ die Kurbeln sich nun die verbleibenden Millimeter entgegen. Die Kurbeln wandern nun die letzten Millimeter zueinander.

Wichtig: Wenn das ganze System spielfrei ist, können die beiden Schrauben um ca. angezogen werden auf das vorgeschriebene Drehmoment.

Zusätzliche Hinweise

• Bei Rennrad-Innenlagern werden keine Spacer benötigt.
• Bitte beachten Sie, das zum Einbau der Innenlager, das Rahmengewinde sauber nachgeschnitten und die Seiten des Rahmengehäuses plangefräst sein muss.
• Die neuen BSA Innenlager haben schmallere Schalten, deshalb wird das Werkzeug TLFC37 zum Einbau benötigt.
• Alle Shimano Hollowtech II Innenlager sind mit allen Hollowtech II MTB Kurbeln kompatibel.
• Sie können auch eine SLX Kurbel mit einem XTR Innenlager ausstatten oder umgekehrt.
• Auch kompatibel mit E Type Umwerfern und Kettenführungen.

Tabelle der Tretlagergehäuse-Typen

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