02. October 2025

Shimano Kassettenübersetzung Optionen: Ein umfassender Leitfaden

Die Wahl der richtigen Kassette ist entscheidend, da sie die Übersetzungsverhältnisse bestimmt, was direkt die Leistung und den Komfort des Radfahrers während der Fahrt beeinflusst. Der japanische Komponentenhersteller Shimano hat die zweite Generation der Gravelbike-Schaltgruppe GRX der Öffentlichkeit präsentiert.

Shimano GRX: Neue Generation für Gravelbikes

Der neue Antrieb kommt, wie die aktuellen Rennrad-Schaltungen, nun mit zwölf statt elf Ritzeln am Hinterrad und kann entweder mit einem oder mit zwei Kettenblättern kombiniert werden. Die neue GRX wird in zwei Qualitätsstufen angeboten, neben der GRX820 gibt es eine preiswertere GRX610. Die GRX400, bislang die günstigste Variante, fällt weg. Die Komponenten sind beinahe uneingeschränkt austauschbar und bilden eine Art Baukasten. Dieser ist im Vergleich zur ersten Generation nun deutlich übersichtlicher, was aber nicht jeden freuen dürfte: Eine elektronische Di2-Variante, die für die Elffach-Gruppe noch parallel angeboten wurde, gibt es für den Zwölffach-Antrieb vorerst nicht.

Einfach-Antriebe im Fokus

Antriebe mit einem einzelnen Kettenblatt werden am Gravelbike immer populärer. Bei den Übersetzungen hat Shimano daher besonders das Angebot an Einfach-Konfigurationen ausgebaut. Die GRX greift dafür auf Kassetten aus der Mountainbike-Gruppe XT zurück; im Angebot sind eine sportliche 10-45- und eine breiter gefächerte 10-51-Abstufung. Wegen des Zehner-Anfangsritzels sind diese allerdings nur mit Laufrädern mit Microspline-Freilauf kompatibel, auf den klassischen HG-Freilauf passen sie nicht. Für die beiden Kassetten sind unterschiedliche Schaltwerkskäfige nötig, die größere erfordert einen längeren. Der Käfig lässt sich bei den neuen Schaltwerken einfach wechseln, so dass beim Tausch der Übersetzung nicht das komplette Schaltwerk ausgetauscht werden muss. An der Kurbel ist ein 40er-Kettenblatt die goldene Mitte, für die GRX820 gibt es alternativ auch ein 42er, für die GRX610 wahlweise ein 38er-Blatt.

2x12 für höchste Ansprüche

Fans gleichmäßiger Gangsprünge bei maximaler Bandbreite dürften mit dem Zweifach-Setup der neuen GRX glücklich werden. Die Kurbeln bieten die Abstufung 48/31 (GRX820) bzw. 46/30 (GRX610), als Kassetten werden eine 11-34 und eine 11-36 aus dem Rennrad-Portfolio zugeordnet. Sie passen auch auf Elffach-Freiläufe im Shimano HG-Standard, sie sind also auch mit älteren Laufrädern kompatibel. Die Kettenlinie ist zu den Rennrad-Komponenten um zwei Millimeter nach außen versetzt, der Umwerfer lässt damit offiziell bis zu 42 Millimeter breite Reifen zu.

Für die zweite Generation überarbeitet wurden auch die Schaltbremsgriffe der GRX. Die Hebel der GRX820 wurden für die Montage an die typischen, seitlich ausgestellten Gravel-Lenker angepasst. Dafür wurde die Befestigungsschelle so verändert, so dass die Griffkörper an diesen Lenkern eine waagerechte Auflagefläche für die Hände bieten. Von der Änderung ausgenommen sind die Hebel der preiswerteren GRX610. Für die Konfigurationen ohne Umwerfer gibt es linke Bremshebel ohne Schaltmechanik; alternativ ist ein spezieller Hebel erhältlich, der eine mechanisch angesteuerte, versenkbare Sattelstütze bedienen kann.

GRX610: Preiswert und funktional

Während die GRX820 mit modernster Technik auch anspruchsvolle Geländefahrer anspricht, zielt die “kleine Schwester” GRX610 auf preisbewusste Kundschaft und Einsteiger. Bikes im beliebten Preisbereich um 2000 Euro werden vor allem mit dieser Version ausgestattet sein. Sie unterscheidet sich von der teureren GRX820 optisch in der Oberfläche, die überwiegend matt statt hochglanzpoliert daherkommt. Auch auf manch technische Raffinesse müssen GRX610-Fahrerinnen und -Fahrer verzichten: Die ServoWave-Technologie - eine nicht-lineare Bremskraftübersetzung der Hebel, die die Handkraft bei sehr starken Bremsungen reduziert - wird die GRX610 nicht haben. Auch sind die Hebel nicht an die modernen Flare-Lenker angepasst wie die 820er. Die Kurbel ist nicht hohlgeschmiedet, sondern zweiteilig, und damit deutlich schwerer als die Hollowtech II-Kurbel der GRX820.

Passende Gravel-Laufräder mit Carbonfelgen

Mit den RX880 stellt Shimano passend zur GRX neue Laufräder für den Geländeeinsatz vor. Die 32 Millimeter flachen Carbonfelgen sind Tubeless-tauglich, mit 25 Millimetern Maulweite sollen sie sich für Reifenbreiten von 32 bis 50 Millimeter eignen. Eine Besonderheit ist, dass sich der Freilaufkörper spielend leicht wechseln lässt - so eignen sich die Laufräder für die Einfach- wie Zweifach-Setups gleichermaßen, die Übersetzungen können auch einfach umgebaut werden.

Die neue GRX ist ab sofort in allen Konfigurationen erhältlich, die ersten damit ausgestatteten Serienräder für das Modelljahr 2024 dürften zeitnah präsentiert werden. Die Wahl der richtigen Kassette ist entscheidend, da sie die Übersetzungsverhältnisse bestimmt, was direkt die Leistung und den Komfort des Radfahrers während der Fahrt beeinflusst.

Die Bedeutung der Kassettenwahl

Die Trittfrequenz bezieht sich auf die Anzahl der Pedalumdrehungen pro Minute. Die richtige Wahl der Kassette kann dem Radfahrer helfen, eine komfortable Trittfrequenz beizubehalten, was die Effizienz und Ausdauer verbessert. Das Terrain, auf dem gefahren wird, wie flache Straßen, Hügel oder bergiges Terrain, bestimmt, welcher Übersetzungsbereich am geeignetsten ist.

Faktoren bei der Kassettenauswahl

Typ des Radfahrers: Freizeitradfahrer, Rennradfahrer oder Mountainbiker.
Gelände: Flache Straßen, Hügel oder bergiges Terrain.
Trittfrequenz: Die Anzahl der Pedalumdrehungen pro Minute.

Häufige Fehler und Top-Marken

Häufige Fehler umfassen das Ignorieren des Übersetzungsbereichs, die Nichtanpassung an das Terrain, auf dem gefahren wird, und die Nichtberücksichtigung der Trittfrequenz. Die Wahl von Top-Marken wie Campagnolo, Shimano, SRAM, Sunrace und XLC bietet Garantien für Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung.

Top-Marken im Überblick

Campagnolo: Bekannt für Präzision und langanhaltende Zuverlässigkeit.
Shimano: Breite Auswahl, zuverlässige Leistung und ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.
SRAM: Innovative Designs und leichte Konstruktionen.
XLC: Gutes Gleichgewicht zwischen Qualität und Preis.

Die Kassette ist zusammen mit der Kette vielleicht das wichtigste Teil Ihres Antriebsstrangs. Darüber hinaus muss sie nach der Kette am häufigsten ausgetauscht werden.

Worauf achten Sie beim Kauf einer Kassette?

Wir beginnen mit der Kassette, denn sobald Sie das wissen, können Sie die richtige Wahl für die Fahrradkette treffen. Überprüfen Sie zuerst, ob Sie ein Rennrad, MTB oder Gravelbike haben. Für Rennräder, Mountainbikes und Gravelbikes sind die Kassetten unterschiedlich. Schauen Sie sich die Marke des Gruppensets an Ihrem Fahrrad an. Hierbei geht es oft um die Marken Shimano, Campagnolo und SRAM.

Kompatibilität und Gruppensets

Grundsätzlich sind bei Rennrädern die 10- und 11-Gang Kassetten von Shimano und SRAM austauschbar. Überprüfen Sie, welches Gruppenset Sie auf Ihrem Fahrrad haben. Achten Sie dabei auch auf die Anzahl der Gänge oder 'Speeds', die das Gruppenset hat. Dies tun Sie, indem Sie die Anzahl der Ritzel der Kassette zählen. Bevor Sie eine andere Kassette kaufen, ist es immer ratsam, die Anzahl der Ritzel der aktuellen Kassette zu zählen. Es ist nämlich nicht möglich, beispielsweise eine 11-Gang-Kassette auf eine 9-Gang-Schaltgruppe zu setzen. Auf dem Schaltwerk des Fahrrads ist immer angegeben, welche Bezeichnung die Schaltgruppe hat. In den meisten Fällen wird dies Tiagra, 105 oder Ultegra sein, dies sind alles Schaltgruppen, die von der Marke Shimano entwickelt wurden. Der Vorteil ist, dass eine Kassette der Schaltgruppe 105 auch problemlos auf einer Ultegra-Schaltgruppe und Fahrradkette funktioniert. Der große Unterschied bei diesen Kassetten liegt jedoch im Material, aus dem die Kassette gefertigt ist.

Die ideale Übersetzung

Es ist auch wichtig, die ideale Übersetzung für das Fahren zu berücksichtigen. Die Wahl der idealen Übersetzung hängt stark von der Art der Straßen ab, auf denen Sie fahren werden. Befinden Sie sich in den Bergen? Dann benötigen Sie eine leichtere Übersetzung als wenn Sie nur auf flachen Straßen fahren. Es ist möglich, eine Kassette mit unterschiedlichen Zahnkränzen zu wählen. Das kleinste Zähnchen auf der Kassette beeinflusst, wie schwer die Übersetzung sein kann. Wenn Sie die Kassette Ihres Fahrrads wechseln, müssen Sie auch immer die Fahrradkette austauschen. Dies liegt daran, dass beide Teile spezifisch aufeinander eingefahren sind.

Werkzeuge zum Wechseln einer Kassette

Zum Wechseln einer Kassette benötigen Sie einen Kassettenabzieher, eine Kettenpeitsche, einen Kettennieter und spezifisches Werkzeug für die Kassette. Vergessen Sie nicht, Schmiermittel zu verwenden, um alles reibungslos ablaufen zu lassen und Verschleiß zu reduzieren.

Die Wahl der richtigen Kassette

Es ist wichtig, die richtige Kassette für ein optimales Fahrerlebnis auszuwählen. Um zu bestimmen, welche Kassette auf Ihr Fahrrad passt, müssen Sie verschiedene Faktoren berücksichtigen, wie den Typ des Fahrrads (Rennrad, MTB, Gravelbike), die Marke des Gruppensets und die Anzahl der Gänge (10, 11, 12 Gänge). Es ist wichtig zu prüfen, welche Kassette mit Ihrem Schaltwerk und dem Freilaufkörper Ihres Rades kompatibel ist. Die Kassettenübersetzung für ein Rennrad hängt vom Gelände ab, auf dem Sie fahren, und Ihren persönlichen Vorlieben. Für flache Strecken könnte eine Kassette mit einer kleineren Bandbreite der Ritzel geeignet sein, während für bergiges Terrain eine Kassette mit einem größeren Bereich empfehlenswert ist.

Einfluss der Kassettenwahl auf Leistung und Komfort

Die richtige Wahl der Kassette hat direkten Einfluss auf die Übersetzungsverhältnisse und damit auf die Leistung und den Komfort des Fahrers während der Fahrt. Eine gute Kassette sorgt für eine optimale Trittfrequenz, Effizienz und Ausdauer. Der Übersetzungsbereich einer Kassette bestimmt, wie leicht es ist, auf unterschiedlichem Gelände zu fahren. Ein breiterer Übersetzungsbereich kann für bergiges Terrain nützlich sein, während ein engerer Bereich für flache Strecken besser sein kann. Die Trittfrequenz, also die Anzahl der Pedalumdrehungen pro Minute, beeinflusst die Effizienz und Ausdauer des Fahrers. Die richtige Wahl der Kassette kann helfen, eine komfortable Trittfrequenz zu halten. Das Gelände, auf dem Sie fahren, wie flache Wege, Hügel oder bergiges Terrain, beeinflusst, welcher Übersetzungsbereich am geeignetsten ist. Für bergiges Terrain kann eine Kassette mit einem größeren Bereich empfehlenswert sein, während für flache Wege eine Kassette mit einem engeren Bereich ausreichend sein kann.

Empfehlungen für verschiedene Fahrradtypen

Alle Fahrradtypen, wie Freizeitfahrer, Rennradfahrer und Mountainbiker, sollten die Wahl einer Kassette berücksichtigen. Verschiedene Fahrradtypen haben unterschiedliche Bedürfnisse in Bezug auf Übersetzungsbereich und Leistung. Um die optimale Kassette zu wählen, müssen Sie Faktoren wie den Typ des Fahrrads, die Marke des Gruppensets, die Anzahl der Gänge und den gewünschten Übersetzungsbereich berücksichtigen.

Kettenblatt-Größe in Abhängigkeit von der Kassette

Die Wahl des Kettenblatts ist natürlich auch direkt an die Bandbreite Deiner Kassette hinten gekoppelt. Die allermeisten unter euch werden mittlerweile einen 12fach Antrieb fahren, der bei SRAM entweder 50 oder 52 Zähne auf dem größten Ritzel bereitstellt, während Shimano bei den aktuellen Kassetten 51 Zähne ins Rennen schickt. Du kannst die Größen der Kettenblätter und der Ritzel auf der Kassette einfach in Verhältnis bringen, indem Du die Zähnezahl betrachtest, denn ihr Durchmesser verhält sich linear zur Zähnezahl.

Formeln zur Berechnung der Übersetzung

Leichtester Gang: Zähnezahl Kettenblatt / Zähnezahl größtes Ritzel der Kassette = Untersetzung im leichtesten Gang
Schwerster Gang: Zähnezahl Kettenblatt / Zähnezahl kleinstes Ritzel der Kassette = Übersetzung im schwersten Gang

Einordnung der Übersetzungen

Nun kannst Du entweder viel ausprobieren oder Dich vorläufig auf unsere Erfahrungen und "Faustregeln" verlassen. Wir versuchen, die Unter- bzw. Übersetzungen grob zu kategorisieren.

Leichtester Gang

Untersetzung kleiner als 0,6: sehr leichter Gang, extrem bergtauglich, auch für weniger Trainierte
Untersetzung 0,6 bis 0,7: moderat, gute Wahl für durchschnittlich trainierte
Untersetzung größer als 0,7: eher schwer, für starke Fahrer:innen und / oder etwas flacheres Gelände

Schwerster Gang

Übersetzung kleiner als 3,0: relativ wenig Endgeschwindigkeit, bergab tritt man leicht "ins Leere"
Übersetzung 3,0 bis 3,4: durchschnittliche Endgeschwindigkeit, meist voll ausreichend
Übersetzung größer als 3,4: sehr schwere Gänge für hohe Geschwindigkeit bergab

Zusammenfassung

Gleichzeitig extrem leichte und extrem schwere Gänge in einem Antrieb zu vereinen, ist nicht möglich, da die Bandbreite der Kassette begrenzt ist. Doch mit unserer groben Einordnung wirst Du auf jeden Fall Deine passende Übersetzung finden.