03. September 2025

Shimano 10-fach Kette: Laufrichtung erkennen und korrekt montieren

Die korrekte Montage einer Fahrradkette ist entscheidend für eine optimale Schaltleistung und Lebensdauer. Besonders bei laufrichtungsgebundenen Ketten, wie einigen Modellen von Shimano, ist die Beachtung der Laufrichtung wichtig.

Laufrichtungsgebundene Ketten

Die Kette CN-E6090 weist ein asymmetrisches Design auf, daher muss beim Aufziehen die Laufrichtung beachtet werden, da die speziell geformten Laschen den Eingriff auf dem Ritzel optimieren und zu noch glatteren Schaltvorgängen auch unter Last führen.

Shimano SIL-TEC Technologie

SIL-TEC ist Shimanos extrem reibungsarme Oberflächenbehandlung und ein überlegenes, modernes Beschichtungsverfahren, das die Systemleistung durch die Verwendung eingebetteter Fluorpartikel verbessert.

Erkennung der Laufrichtung

Laut Werbung haben die Shimano 10-fach Ketten unterschiedliche Innen- und Außenlaschen. Bei einigen älteren 10-fach-Schaltungsserien von Shimano (5600 - 105, 6600 - Ultegra, 7800 und 7801 - Dura Ace) gibt es jedoch keine festgelegte Laufrichtung. Es ist wichtig, die Kette vor der Montage genau zu inspizieren, um festzustellen, ob eine Richtungsangabe vorhanden ist.

Shimanos asymmetrische Elffach-Ketten haben eine festgelegte Laufrichtung. Auf der Außenseite erkennen Sie Einprägungen an den Laschen. Legen Sie die Kette so auf, dass die eingeprägte Schrift nach außen zeigt.

Probleme und Lösungen

Einige Fahrer berichten von Problemen mit klappernden Ketten auf dem mittleren Kettenblatt von 3-fach-Kurbeln. Eine mögliche Ursache ist, dass die Kette an den Steighilfen anstößt. In solchen Fällen kann ein leichtes Abfeilen der Steighilfen in radialer Richtung Abhilfe schaffen.

Die Einschränkung bezieht sich auf die 3fach Kurbelgarnitur, in meinem Fall eine Ultegra 6600. Bei dieser hatte ich regelmäßig das von Dir beschriebene Rattern. Dies, die m.E. schlechteren Schalteigenschaften sowie die in vielen Gängen ungünstigere Kettenlinie veranlassten mich zur Umrüstung auf 2fach Kompaktkurbel.

Werkzeug und Hilfsmittel für den Kettenwechsel

Für einen erfolgreichen Kettenwechsel benötigen Sie:

  • Spezifisches Kettennietwerkzeug
  • Speiche als Haltehilfe
  • Kettenschmierstoff
  • Fett
  • Lappen

Schritte zum Kettenwechsel

  1. Kettenlänge bestimmen: Legen Sie die neue Kette vorne über das große Blatt, hinten über das kleinste Ritzel und führen Sie sie durch das Schaltwerk. Achten Sie darauf, dass die Kette nirgends streift. Die Schrauben der Schaltwerksrollen müssen senkrecht übereinander stehen.
  2. Kette kürzen: Kürzen Sie die Kette beim Kette wechseln mit dem Kettennieter TL-CN 28 oder 34 an dem Ende der Kette, das mit der Innenlasche endet. So bleiben die Außenlaschen im Originalzustand. Legen Sie die Kette ins Werkzeug und drehen Sie die Spindel gleichmäßig, bis der Niet vollständig aus der Kette gedrückt ist.
  3. Kette montieren: Legen Sie die Kette auf das kleine Kettenblatt, hinten auf das kleinste Ritzel und führen Sie sie durch den Schaltungskäfig. Hängen Sie den selbst gebauten Haltebügel ein, wie im Bild zu sehen. Schieben Sie den gefetteten Verbindungsstift von außen durch die zusammengeschobene Kette.
  4. Vernieten: Legen Sie die Kette beim Kette wechseln in das 5 Nietwerkzeug. Sie muss sauber geführt werden und die Spitze passgenau in die Senkung des Nietstifts laufen. Drehen Sie die Spindel des Werkzeugs gleichmäßig, bis der Niet fühl- und hörbar einrastet. Die Kraft, mit der die Spindel gedreht werden muss, lässt dann sofort nach. Nicht weiterdrehen!
  5. Funktion prüfen: Hängen Sie zum Schluss beim Kette wechseln das Fahrrad in den Montageständer, damit Sie alle Gänge durchschalten und so die korrekte Funktion des Antriebs testen können.

Kettenpflege

Eine regelmäßige Reinigung und Schmierung der Kette ist entscheidend für ihre Lebensdauer und die Schaltperformance. Vermeiden Sie aggressive Reiniger, die das Fett im Inneren der Gelenke lösen können.

Reinigungsschritte

  1. Messen Sie zuvor die Längung der Kette mit der Wippermann- bzw. Shimano-Lehre oder dem Rohloff-Caliber. Ist die Kette verschlissen, sollten Sie sie wechseln, um Zahnkranz und Kettenblätter zu schonen. Das Putzen können Sie sich dann sparen.
  2. Ist die Kette noch gut, umfassen Sie sie unten mit einem Baumwolllappen hinterm Kettenblatt. Ziehen Sie den Lappen nach hinten. Kurbel eine halbe Umdrehung rückwärts drehen, wieder wischen. Wiederholen Sie das, bis die Kette weitgehend sauber ist.
  3. Schaben Sie verharztes und verschmutztes Öl mit einem Kunststoffschaber (z. B. einem Reifenheber) von den Ketten­blättern; Stahl (z. B. Schrauben­zieher) verursacht Kratzer. Wischen Sie anschließend die Kettenblätter und die Kurbeln mit einem Lappen sauber.
  4. Entfernen Sie auf die gleiche Weise Schmutz und verbrauchtes Öl und Fett von der Spann- und der Führungsrolle des Schaltwerks. Wischen Sie Schaltwerk und vorderen Umwerfer ebenfalls sauber.
  5. Schalten Sie auf das kleinste Ritzel und bauen Sie das Hinterrad aus. Reinigen Sie den Zahnkranz, indem Sie einen gefalteten Lappen zwischen jeweils zwei Ritzel fädeln und vor und zurück ziehen; dabei wird der Zahnkranz immer ein Stück weitergedreht - so lange, bis er sauber ist.
  6. Wer eine besonders saubere Kette will, legt sie auf das große Kettenblatt und streift Glied für Glied von innen nach außen ab.

Schmierungsschritte

  1. Die Wahl des Schmierstoffs ist für viele eine Glaubensfrage. Am verlässlichsten ist spezielles Kettenöl. Es benetzt die Kette mit einem Film, der Geräusche mindert und deutlich sichtbar macht, ob noch Schmierstoff vorhanden ist. Trockenschmierstoffe halten die Kette sauber, müssen aber erfahrungsgemäß häufiger aufgebracht werden.
  2. Drehen Sie die Kurbel rückwärts und tragen Sie auf die durchlaufende Kette dünn das Kettenöl auf, so dass sich der Schmierstoff gleichmäßig verteilt. Kurbeln Sie danach noch einige Umdrehungen weiter und lassen Sie dem Öl anschließend eine halbe Stunde Zeit, um zwischen Laschen und Rollen einzuziehen.
  3. Wischen Sie abschließend überschüssiges Öl mit einem Baumwolltuch ab, damit es keinen Schmutz anziehen kann und keine Spritzer auf Reifen und Felge geschleudert werden - was nicht nur ungepflegt aussieht: Öl auf der Felgenflanke schwächt die Bremswirkung.

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Tags: #Shimano

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