08. September 2025

Montage und Austausch von Kettenblättern und Kettenschutzringen an Fahrrädern

Um die Lebensdauer und den Fahrkomfort einer Fahrradkette zu optimieren, ist es wichtig, diese regelmäßig zu säubern und zu schmieren. Allerdings können Schmierstoffe an der Kette bei Berührung unschöne Flecken an der Kleidung verursachen. Ein Kettenschutz kann hier Abhilfe schaffen. Viele Touren-, City- und Trekkingräder besitzen von Haus aus bereits einen Kettenschutz, bei anderen Bikes kann man eine Variante zum Schutz vor Verunreinigung nachrüsten.

Was ist ein Kettenschutzring?

Ein Kettenschutzring wird auch Kettenschutzscheibe genannt und am großen Kettenblatt befestigt. Es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Modelle, daher müssen Zähneanzahl, Form und Bohrungen korrekt sein, um den passenden Ring zu finden.

Vorbereitung zur Montage

Bevor Sie mit der Montage beginnen, sollten Sie einige Vorbereitungen treffen:

Benutzen Sie einen Montageständer.
Bauen Sie das Hinterrad aus, um die Kette zu entspannen.
Demontieren Sie die Kette, falls sie verschlissen ist, oder heben Sie sie nach innen von den Kettenblättern.

Kurbel demontieren

Je nach Kurbeltyp gibt es unterschiedliche Demontageverfahren:

SRAM/Truvativ-Kurbel

Lösen Sie die innere Inbusschraube, bis deren Kopf beim Herausschrauben gegen den Außenring im Kurbelauge drückt und die Kurbel so von der Achse stemmt.

Shimano Hollowtech II

Lösen Sie beide Inbusschrauben abwechselnd in halben Umdrehungen, so weit, dass sie locker im Gewinde sitzen.
Setzen Sie den sternförmigen Teil des Werkzeugs (Shimano TL-FC16) in die Aussparung des Schraubrings im Kurbelauge.
Hebeln Sie den Keil von schräg unten hoch, um die Kurbel von der Welle zu ziehen.

Dreifach-Kurbel

Lösen Sie zuerst das kleinste Blatt vom Kurbelarm.
Bauen Sie den Schutzring ab, der mit vier Schrauben am größten Blatt befestigt ist.
Öffnen Sie die Blattschrauben mit einem dosierten Hammerschlag auf den L-Inbusschlüssel.
Reinigen Sie wiederverwendbare Blätter mit etwas Waschbenzin auf einem Lappen.
Wischen Sie Kurbeln und Achswelle sauber und achten Sie darauf, dass der Gummi-Dichtring der linken Kurbel innen in seiner Passung sitzt.
Reinigen Sie Halteschrauben und Hülsen sorgfältig und fetten Sie die Gewinde dünn ein, um Korrosion vorzubeugen.
Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Steighilfe-Nieten am mittleren und großen Blatt nach innen zum Rahmen zeigen.

Kettenblatt Verschleiß erkennen

Den Verschleiß können Sie an der Form der Zähne erkennen:

Durch die voranschreitende Abnutzung der Kettenblätter, werden auch die Grate auf den Zähnen immer größer.
Die Zähne werden oben immer runder.
Beim Treten wird die Kette vom Kettenblatt gezogen, deshalb wird der Zahn dieser Seite mehr abgenutzt.

Kette entfernen

Als Erstes sollten Sie natürlich die Kette entfernen. Da man beim Kettenblattwechsel auch meistens die Kette tauscht, kannst Du diese mit einem Bolzenschneider durchschneiden. Das ist einfach und erspart Dir Zeit. Bevor Du die Kette durchknippst, schalte noch vorne und hinten auf die kleinsten Kettenblätter bzw. Ritzel, damit entspannst Du die Kette. Aber Vorsicht - die Kette steht immer noch unter Spannung, Du solltest sie also irgendwie fixieren. Manche neueren Schaltwerke haben auch eine Lockfunktion. Bei diesen Schaltwerken kann man den Käfig des Schaltwerks nach vorne drücken und fixieren. So wird auch die Kette entspannt. Willst Du die Kette nach der Demontage doch nochmal verwenden, solltest Du sie natürlich aufnieten.

Tretlagerprüfung

Ist die Kette unten, kann die Kurbel frei drehen. Um zu prüfen, ob das Tretlager noch sauber läuft, drehst Du die Kurbel mit einem Finger. Merkst du irgendwelche Unregelmäßigkeiten, Knirschen oder lässt sich das Lager schwer drehen, solltest Du Dir das Lager, nach dem Ausbau der Kurbel, nochmal genauer angucken. Außerdem solltest Du die Kurbel ein paarmal ganz schnell drehen lassen. Während die Kurbel sich dreht, achtest Du auf die Lagergeräusche. Ist das Laufgeräusch blechern, als würde Metall auf Metall laufen, ist das Lager noch in Ordnung, aber viel zu trocken und muss dringend gefettet werden.

Alte Kettenblätter demontieren

Jetzt kannst Du die verschlissenen Kettenblätter demontieren. Direct Mount Kettenblätter werden nicht auf einem Spider verschraubt, hier sitzt das Kettenblatt direkt auf der Kurbel. Es wird von einer Mehrfachverzahnung mitgenommen und mit Schrauben (je nach Standart unterschiedlich viele) von hinten fixiert. Schrauben zur Fixierung des Kettenblattes lösen.

Reinigung vor dem Einbau

Wenn die Kettenblätter demontiert sind, macht es Sinn, die Achse und die Kettenblattaufnahme gründlich zu säubern. Die Kurbel gründlich mit Bremsenreiniger sauber machen. Jetzt kannst Du noch die Kettenblattschrauben reinigen. Dazu legst Du sie einfach in den Bremsenreiniger-Deckel und spritzt sie mit Bremsenreiniger ab. Danach die Schrauben ein bisschen im Deckel mit Bremsenreiniger schwenken, abtrocknen, fertig. Das Säubern der Kettenblattschrauben.

Neues Kettenblatt montieren

Sieht alles wie neu aus?! Dann kannst Du jetzt die Kettenblätter montieren. Dabei fängst Du immer mit dem größten Kettenblatt an. Damit die Steighilfen am Kettenblatt richtig arbeiten können, muss das Kettenblatt in der richtigen Position am Spider festgeschraubt werden. Steighilfen Wenn der nach außen stehende Bolzen am Kettenblatt direkt hinter der Kurbel sitzt, ist das Kettenblatt richtig positioniert und kann festgeschraubt werden. Das Kettenblatt ist richtig platziert und kann fixiert werden.

Montage der Kurbel

Vor dem Einschieben solltest Du die Achse sorgfältig fetten, am saubersten geht das mit einem Pinsel in entsprechender Breite. Achse sorgfältig einfetten. Jetzt kannst Du die Achse wieder durch das Tretlager schieben. Die gefettete Achse durch das Tretlager schieben. Bevor Du jetzt den anderen Kurbelarm aufschiebst, solltest Du die Achse auch auf dieser Seite nochmal kurz einfetten. Auch die andere Achsseite wird eingefettet. Achte dabei aber auf den Dichtring im Kurbelarm; die Gummiseite des Rings zeigt immer Richtung Tretlager.

Weitere Tipps und Hinweise

Bestimmen Sie den Typ Ihrer Kurbelgarnitur, um den passenden Kettenschutzring zu finden.
Achten Sie auf die korrekte Montage der Steighilfen an den Kettenblättern.
Verwenden Sie das passende Werkzeug, wie Innensechskantschlüssel, Kettenblattschlüssel und Drehmomentschlüssel.
Fetten Sie die Gewinde der Schrauben, um Korrosion vorzubeugen.

Verschleiß und Austauschintervalle

Für den Tausch von Kettenblättern kann der ungefähre Richtwert von etwa 25.000 bis 30.000 km genannt werden, bis ein Wechsel nötig ist. Das kleinste Kettenblatt hat km-mäßig noch mehr Luft. So müssen meist nur Tourenfahrer oder Extrembiker das Kettenblatt am Fahrrad wechseln. Viel fahren bedeutet viel Verschleiß - bedeutet somit also, dass eine übermäßige Beanspruchung den Verscheiß fördert.

Anhand der spitz zugeschliffenen Zähne erkennen Sie an Ihrem „Drahtesel“ ein verschlissenes Kettenblatt - meist sieht man es am größten Kettenblatt am besten. Wenn sie dies dann bemerken, ist es dringend nötig das Shimano-Kettenblatt zu tauschen.