Shimano Kurbel 3x9 Vierkant Montage Anleitung

Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung zur Montage von Shimano 3x9 Vierkantkurbeln und behandelt Aspekte wie Werkzeugauswahl, Demontage, Wartung und Austausch von Komponenten.

Einführung in Shimano ACERA FC-M371 Kurbeln

ACERA FC-M371 Kurbeln sind für Fahrradschaltungen 3x9 ausgelegt. Mit der HYPERDRIVE HG-X-Technologie bieten sie eine hervorragende Schaltleistung für den breiten Einsatz in MTB- oder Cross-Country-Bikes. Sie sind für BBUN26 123-mm-Achsen geeignet. Das SHIMANO ACERA-Set zeichnet sich durch drei Merkmale aus: Genauigkeit, Präzision und Stil. Präzises Schalten dank des HYPERDRIVE-Systems mit minimalem Energieverlust bei der Kraftübertragung und hervorragender Bremswirkung.

• Typ: CTB
• Gesamtgewicht des Pakets: 1091 g
• Kurbellänge: 175 mm
• 9-Gang
• Anzahl der Zähne: 48/36/26 Zähne
• Vierkantachse
• 68/73 mm
• Farbe: schwarz, mit Abdeckung
• Getriebematerial: Stahl (oben), Stahl (Mitte), Stahl (unten)

Sicherheitshinweise

VORSICHT: Informationen zur Installation, Einstellung und zum Austausch von Produkten, die nicht in der Bedienungsanleitung enthalten sind, erhalten Sie am Ort des Kaufs oder Händlers. Die Anweisungen sind nach dem Grad der Gefahr oder des Schadens klassifiziert, der bei unsachgemäßer Verwendung des Produkts auftreten kann.

• GEFAHR: Die Nichtbeachtung der Anweisungen führt zum Tod oder zu schweren Verletzungen.
• WARNUNG: Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
• ACHTUNG: Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann zu Verletzungen oder Sachschäden am Gerät führen.

WARNUNG: Zerlegen oder modifizieren Sie das Produkt nicht. Dies kann zu Fehlfunktionen des Produkts führen und dazu führen, dass Sie unerwartet stürzen und sich schwer verletzen. Überprüfen Sie vor der Fahrt mit dem Fahrrad, dass die Kurbelarme keine Risse aufweisen. Bei Rissen besteht die Gefahr, dass der Kurbelarm bricht und Sie vom Fahrrad fallen. Achten Sie darauf, dass sich während der Fahrt keine Teile Ihrer Kleidung in der Kette verfangen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass Sie vom Fahrrad fallen.

ACHTUNG: Achten Sie darauf, die Zähne der Zahnräder nicht zu berühren.

Demontage der Shimano Kurbel

Wenn es nötig ist, an Ihrem Fahrrad die Shimano Kurbel auszutauschen oder Sie evtl. an das Innenlager gelangen möchten, und dafür vorab die vorhandene Kurbel demontieren müssen, können Sie sich mit einem passenden Fahrrad-Spezialwerkzeug eine große Erleichterung verschaffen: Ein Kurbelabzieher erleichtert diese kraftaufwändige Arbeit ungemein und kostet in der Anschaffung lediglich wenige Euro. Somit macht sich diese Investition schnell bezahlt; vor allem, da Sie den Kurbelabzieher nicht nur einmal nutzen, sondern auch in Zukunft für weitere Reparaturen bzw. Als Zeitaufwand können Sie mit ca. Als erstes mit dem Schraubendreher die Staubschutzklappe aus der Shimano-Kurbel hebeln. Jetzt schrauben Sie fest im Uhrzeigersinn das Außengewinde des Kurbelabziehers in das Innengewinde der Kurbel. Mit dem passenden Schlüssel wird nun die Innensechskantschraube am Kurbelabzieher rechts rum in das Lager gedreht. Dabei stößt diese dann an der Innenlagerwelle an und Sie können die Shimano Kurbel herausdrücken und abnehmen.

Bei einem Kurbelabzieher handelt es sich um ein Spezialwerkzeug zur Demontage von Fahrradkurbeln von Shimano und besteht aus 2 beweglichen Teilen. Der eine Teil des Kurbelabziehers wird in das Kurbelgewinde gedreht - so wird der Abzieher fest mit der Kurbel verbunden.

Hollowtech II Lager und deren Austausch

Einige Radfahrer haben festgestellt, dass Hollowtech II (HT-II) Lager eine kürzere Lebensdauer haben können, insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen. Der Wechsel auf ein 4-Kant-Lager könnte eine langlebigere Alternative sein. Es ist wichtig, die Lager regelmäßig zu überprüfen und auszutauschen, wenn sie Spiel bekommen oder schwergängiger werden, um Schäden an der Kurbelachse zu vermeiden.

Beim Austausch eines HT-II Lagers sind folgende Werkzeuge und Materialien erforderlich: Inbus, Schonhammer, Montagefett, HT2 Werkzeug und ein Plasteteil für die Staubkappe bei Shimano Original.

Beim Anziehen der Kurbel später drauf achten, dass mit dem Kunststoffwerkzeug zum Spiel einstellen wirklich nur handfest angezogen wird und dann danach erst die Inbusschrauben an der Kurbel angezogen werden. Falls du die Kurbel ausbaust, kannst du auch mal auf die Stelle schauen, an der sie im Lager sitzt, ob sie da deutlich abgerieben ist. Wenn die nur etwas blank ist aber keine Vertiefung zu spüren ist sollte das aber kein Grund zur Beunruhigung sein. Nur dann würde ich vorsichtshalber das Lager wechseln.

Bei HollowtechII sitzen linke und rechte Lagerschale einzeln in den Gewinden des Rahmens. Bei Vierkant sitzen die Lager in einem gemeinsamen Gehäuse, das komplett in das Tretlagergehäuse geschraubt wird. Daher müssen beide Anlageflächen des Tretlagergehäuses am Rahmen für Hollowtech II parallel stehen. Für das Vierkant spielt es aber keine Rolle.

Kettenblatt Verschleiß erkennen und wechseln

Die Kette hakt am Kettenblatt, der Gang ist bergauf zu dick oder bergab nicht dick genug? Möglicherweise ist es an der Zeit für ein neues Kettenblatt! Ein verschlissener Antrieb ist nicht nur nervig weil die Schaltung dann meistens nicht mehr sauber funktioniert, es kann sogar gefährlich werden. Wartet man zu lange mit dem Tauschen der Antriebskomponenten, kann die Kette beim Antreten durchrutschen. Dann trittst Du ins Leere und gehst im schlimmsten Fall über den Lenker, ist mir selber schon passiert.

Grundsätzlich kann man sagen, dass diese Anleitung für Rennrad und Mountain Bike Kettenblätter gleichermaßen gilt.

Den Verschleiß kannst Du an der Form der Zähne erkennen:

1. Durch die voranschreitende Abnutzung der Kettenblätter, werden auch die Grate auf den Zähnen immer größer.
2. Die Zähne werden oben immer runder.
3. Beim Treten wird die Kette vom Kettenblatt gezogen, deshalb wird der Zahn dieser Seite mehr abgenutzt.

Zum Vergleich: Die Zähne des oberen Kettenblattes sind neu. Oben ein neues und unten ein altes Kettenblatt.

Kette entfernen

Als Erstes solltest Du natürlich die Kette entfernen. Da man beim Kettenblattwechsel auch meistens die Kette tauscht, kannst Du diese mit einem Bolzenschneider durchschneiden. Das ist einfach und erspart Dir Zeit. Bevor Du die Kette durchknippst, schalte noch vorne und hinten auf die kleinsten Kettenblätter bzw. Ritzel, damit entspannst Du die Kette. Aber Vorsicht - die Kette steht immer noch unter Spannung, Du solltest sie also irgendwie fixieren.

Kurbel ausbauen

Um Die Kurbel auszubauen, musst Du als Erstes die Klemmschrauben, auf der antriebsabgewandten Seite des Kurbelarms, mit einem 5er Innensechskant lösen. Jetzt kann, mit dem Kurbelmontage-Werkzeug, die Kurbelschraube gelöst werden. Das Sicherungsblech im Klemmschlitz nicht vergessen. Jetzt kannst Du den Kurbelarm abnehmen. Pass aber auf, dass der Dichtungsring, der normalerweise mit ein wenig Fett im Kurbelarm sitzt, nicht verloren geht. Nun kann die Antriebsseite der Kurbel rausgedrückt werden. Falls Du die Kurbel nicht mit der Hand durch das Tretlagergehäuse geschoben bekommst, kannst Du die Achse mit leichten Kunststoffhammer-Schlägen lösen. Danach kannst Du die Achse in Richtung Antriebsseite rauschieben.

Montage der Kettenblätter

Vor dem Einbau der Neuteile - Alles sauber machen. Wenn die Kettenblätter demontiert sind, macht es Sinn, die Achse und die Kettenblattaufnahme gründlich zu säubern. Die Kurbel gründlich mit Bremsenreiniger sauber machen. Jetzt kannst Du noch die Kettenblattschrauben reinigen. Auch die Tretlagerdichtungsringe hinter den Kurbelarmen können oft eine Reinigung vertragen. Damit das dreckige Tretlager die sauberen Teile nicht wieder einsaut, solltest Du auch das sauber machen. Dazu nimmst Du Dir einfach etwas Küchenrolle und entfernst das alte Fett gründlich. Auf keinen Fall das Lager mit Bremsenreiniger besprühen, sonst wird das Fett im Inneren des Lagers ausgespült.

Sieht alles wie neu aus?! Dann kannst Du jetzt die Kettenblätter montieren. Dabei fängst Du immer mit dem größten Kettenblatt an. Damit die Steighilfen am Kettenblatt richtig arbeiten können, muss das Kettenblatt in der richtigen Position am Spider festgeschraubt werden.

Vor dem Einschieben solltest Du die Achse sorgfältig fetten, am saubersten geht das mit einem Pinsel in entsprechender Breite. Jetzt kannst Du die Achse wieder durch das Tretlager schieben. Bevor Du jetzt den anderen Kurbelarm aufschiebst, solltest Du die Achse auch auf dieser Seite nochmal kurz einfetten. Achte dabei aber auf den Dichtring im Kurbelarm; die Gummiseite des Rings zeigt immer Richtung Tretlager. Jetzt musst Du das Sicherungsblech im Klemmschlitz der Kurbel wieder hinunterdrücken. Jetzt kannst Du die Kurbelschraube festziehen. Als Letztes musst Du die Kurbel noch mit der Innensechskantschraube klemmen. Nutze zum Festziehen der Schraube einen Drehmomentschlüssel und achte auf die angegebenen Werte. Oft steht das Drehmoment direkt neben dem Schraubenloch. Wenn jetzt der Drehmomentschlüssel klickt, bist Du fast fertig. Nur noch die Kette wieder montieren und go.

Wartung und Pflege

Der Verschleiß von Fahrradkomponenten hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich der gefahrenen Kilometer, der Qualität der Produkte und der Intensität von Wartung und Pflege. Für den Tausch von Kettenblättern kann der ungefähre Richtwert von etwa 25.000 bis 30.000 km genannt werden, bis ein Wechsel nötig ist. Ein verschlissenes Kettenblatt erkennt man an den spitz zugeschliffenen Zähnen.

Empfehlungen für den Austausch

Es ist sinnvoll, beim Austausch der Kettenblätter auch gleich die Fahrradkette und die Ritzelkassette zu ersetzen. Beim Wechseln der Kette sollte man keine Experimente machen und eine identische Kettengliederzahl wie bei der alten Kette verwenden.

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