Die Frage der Kompatibilität von Shimano Lenkerendschalthebeln, insbesondere der Dura Ace SL-BS77, mit verschiedenen Schaltwerken und Kassetten ist ein häufig diskutiertes Thema unter Radsportlern. Viele Nutzer sind verunsichert, da die Anleitungen oft eine Kompatibilität nur mit Dura Ace Schaltwerken suggerieren.
Kompatibilität der Shimano Lenkerendschalthebel
Die gute Nachricht ist, dass die Dura Ace Lenkerendschalthebel SL-BS77 nicht ausschließlich mit Dura Ace Schaltwerken kompatibel sind. Der Schalter funktioniert mit Shimano 8X bis 10X Schaltwerken (außer ein Dura 8X Modell) mit 9fach Kassette.
Konkret bedeutet das:
- Die Hebel können mit allen Schaltwerken, die mindestens 8 Ritzel bedienen können und von Shimano stammen, verwendet werden.
- Dura Ace Schaltwerke nach der 7400er Generation sind ebenfalls kompatibel.
- Beispiele für funktionierende Kombinationen sind LX, XT (9X), 105er und 600er (8X) Schaltwerke mit einer 9fach Kassette.
- Gleiches gilt für 10fach Schalthebel in Kombination mit einer 10fach Kassette.
Es ist sogar möglich, ältere 740x Schaltwerke mit 9fach Hebeln anzusteuern, um Kassetten mit 8fach Abständen zu bedienen.
Probleme bei der Einstellung der Schaltung
Trotz der generellen Kompatibilität kann es bei der Einstellung der Schaltung zu Problemen kommen. Ein Nutzer schilderte beispielsweise Schwierigkeiten mit folgender Konfiguration:
- XT-9f-Kurbel
- Dura Ace Kassette 11-19Z (9f)
- TA Kheops Alublätter 22 und 26
- 132mmm Nabe im 130mm Rahmen
- KMC X10 10f Kette
Das Problem lag darin, dass die Schaltung nicht so eingestellt werden konnte, dass sie auf dem großen Kettenblatt vom kleinsten auf das zweitkleinste Ritzel springt und auch nicht so, dass sie auf dem kleinen Kettenblatt auf das größte Ritzel springt. Zudem kam es vor, dass die Kette auf den Laschen auf den Zähnen lief.
Als mögliche Ursachen wurden genannt:
- Inkompatibilitäten zwischen den Aluritzeln
- Eine zu schmale Kette
- Die Einstellung der Vorspannschraube
- Zu wenig Spiel der Leitrolle
- Eine nicht exakt parallele Ausrichtung des Umwerfers aufgrund der 132mm Einbaubreite im 130mm Rahmen
Es wurde empfohlen, die Vorspannschraube so einzustellen, dass der obere Pulley möglichst nahe an der Kassette ist, wenn die Kette auf dem größten Ritzel liegt. Außerdem sollte die Leitrolle etwas Spiel haben. Die Schraube von den Schaltwerksrollen sollte jedoch nicht gelöst werden.
Alternativen zu Lenkerendschalthebeln
Eine beliebte Alternative zu Lenkerendschalthebeln sind STI-Schalthebel (Shifting and Braking Levers). Diese ermöglichen das Schalten und Bremsen in einer Griffposition, was insbesondere im Stadtverkehr von Vorteil ist.
Einige Nutzer bevorzugen jedoch weiterhin Lenkerendschalthebel aus folgenden Gründen:
- Die Möglichkeit, den Index rauszunehmen und so alle Kassetten von 6 bis 11fach fahren zu können
- Eine potentiell höhere Vielseitigkeit im Falle eines Defektes
- Ein harmonischerer Kettenblattwechsel
- Die Möglichkeit, viele Gänge am Ritzel auf einmal zu schalten
Es gibt auch die Möglichkeit, MTB-Shifter am Oberlenker zu montieren und mit Zusatzbremshebeln zu kombinieren. Dies ermöglicht das gleichzeitige Bremsen und Schalten in der Oberlenkerposition.
STI mit MTB-Kurbel: Mögliche Probleme
Bei der Kombination von STI mit einer MTB-Kurbel kann es zu Problemen mit dem Umwerfer kommen. RR-Umwerfer könnten nicht weit genug ausschwenken, um die kleinen Kettenblätter einer MTB-Kurbel zu schalten. In der Praxis lässt sich dies jedoch oft so einstellen, dass es ordentlich funktioniert. Es ist auch möglich, mit MTB-Umwerfern zu experimentieren, indem man den Schaltzug umklemmt.
Letztlich muss man abwägen, ob einem die problemlose Funktion oder der Komfort von STIs wichtiger ist.
Kombination von Shimano und SRAM Komponenten
Die Kombination von Shimano und SRAM Komponenten ist ein weiteres Thema, das oft diskutiert wird. Grundsätzlich lassen sich 9-fach Shimano und SRAM Komponenten (Road und MTB) problemlos kombinieren. Schalthebel und Schaltwerk müssen jedoch zusammenpassen. Es ist nicht möglich, mit einem 9fach-Schalthebel eine 8fach-Kassette zu bedienen, es sei denn, man schaltet ohne Rasterung.
Umbau von Lenkerendschalthebeln auf STI
Der Umbau von Lenkerendschalthebeln auf STI ist grundsätzlich möglich, erfordert aber einige Überlegungen. Da STI für Rennradbremsen (z.B. Dualpivot Bremsen) gebaut sind, ist die Verwendung klassischer V-Brakes nicht ohne weiteres möglich. In diesem Fall bieten sich folgende Alternativen an:
- Mini-V-Brakes montieren
- Scheibenbremsen montieren (falls der Rahmen Aufnahmen dafür hat)
- Cantileverbremsen verwenden
- Umlenkrollen verwenden, um die alten V-Brakes weiter zu nutzen
Die Entscheidung für eine der Alternativen hängt von den individuellen Vorlieben und den Gegebenheiten des Fahrrads ab.
Fazit
Die Wahl zwischen Lenkerendschalthebeln und STI ist letztendlich Geschmackssache. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Es ist wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die richtige Entscheidung zu treffen.
| Merkmal | Lenkerendschalthebel | STI |
|---|---|---|
| Kompatibilität | Hoch, mit vielen Shimano Schaltwerken und Kassetten | Erfordert möglicherweise Anpassungen bei Bremsen und Umwerfern |
| Komfort | Weniger komfortabel als STI im Stadtverkehr | Höherer Komfort, da Schalten und Bremsen in einer Griffposition möglich sind |
| Vielseitigkeit | Höher, da Indexierung deaktiviert werden kann | Geringer, da auf bestimmte Bremsentypen ausgelegt |
| Reparaturfreundlichkeit | Potentiell höher | Potentiell niedriger |
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