Shimano M System V Bremsklötze Test: Umfassender Leitfaden zu Bremsbelägen

Die Fahrradbremse ist das wichtigste Sicherheitsbauteil am Fahrrad.

Damit die Bremse zuverlässig funktioniert und das Fahrrad bei normalen Bremsvorgängen aber auch bei Gefahrenbremsungen zum Stillstand bringt, sollten die Bremsbeläge und die Bremsen Hand in Hand arbeiten.

Im Bremsbelag Test schauen wir uns Fahrrad Bremsbeläge genauer an und stellen Unterschiede heraus, die auch 2025 wichtig sind.

Inhaltsverzeichnis

1. Verschiedene Materialien Fahrrad Bremsbelägen (Scheibenbremse)
2. Trägerplatten für Scheibenbremsen
3. Bremsschuhe für die Felgenbremse
4. Abnutzung der Bremsschuhe
5. Fahrrad Bremsbeläge 2025
6. Neue Bremsen einbremsen
7. Fahrradbremsen für E-Bikes

Die V-Brakes-Bremsen von Shimano sind ein Bremssystem für das Fahrrad und weit verbreitet.

Die V-Brake-Bremse ist eine Felgenbremse von Shimano.

Sie gehört zur Gattung der Cantilever-Bremsen.

Die Besonderheit der V-Brakes unter den Felgenbremsen besteht darin, dass ein separater quer liegender Zug ihre Hebelwirkung erhöht.

Dadurch unterscheiden sich diese Bremsen von ähnlichen Varianten, weil bei V-Bremsen der Zug der Bremse von der Seite und nicht aus der Mitte kommt.

Cantilever-Bremsen besitzen zwei separate Bremsarme.

Sie sind über eine Halterung mit dem Fahrradrahmen verbunden.

Die Bremsen können deshalb nur auf Rädern montiert werden, die eine entsprechende Halterung am Rahmen aufweisen, den Cantilever-Sockel.

Bei Felgenbremsen, zu denen auch die V-Brake-Bremse gehört, wirkt die Bremskraft auf die Felge über zwei Bremsbeläge, die auf beiden Seiten der Felge auf das Laufrad drücken.

Eine funktionstüchtige und einwandfrei eingestellte Bremse ist ein sehr wichtiges Bauteil für ein verkehrssicheres Fahrrad.

Dabei spielt jedoch nicht nur speziell die Sicherheit eine Rolle, um im Notfall rechtzeitig bremsen zu können.

V-Brakes sind klassische Felgenbremsen.

Vor allem Radfahrer, die einen geringen Aufwand beim Wechseln und Einstellen der Bremse betreiben wollen, nutzen diese Bremse sehr gerne.

Sie sind nicht nur einfach zu warten, sondern im Preis durchaus günstig zu erwerben.

Bevor du eine V-Bremse auswählst, muss du dir über deren Verwendung klar sein.

Wir haben dir hier in sechs Schritten eine Anleitung zur Montage von V-Brakes erstellt.

Befestige die V-Brakes zuerst an einem Sockel.

Im nächsten Schritt fädelst du den Bowdenzug durch die Hülse der Bremse.

Die V-Brake-Montage ist in der Ausführung sehr einfach.

Die Liste der benötigten Werkzeuge fällt übersichtlich aus.

Es ist für die Sicherheit beim Fahrradfahren wichtig, dass du die Bremsen am Fahrrad, vorne und hinten, richtig einstellst.

Ist das nicht der Fall, verringert sich die Bremswirkung.

Achte bei der Montage sorgfältig darauf, dass die Bremsbeläge mit größtmöglicher Fläche auf die Felgen treffen und sie berühren, wenn die Bremse angezogen ist.

Sie dürfen nicht in Kontakt mit dem Reifen kommen und an ihm schleifen.

Nach der Montage folgt die Einstellung des Hebelweges der Bremse.

Um den Zugweg einzustellen, benutzt du die Zugeinstellschraube am Bremshebel und die Klemmschraube an der Bremse.

Überprüfe den Hebelweg mit dem Bremshebel so lange, bis die Bremsleistung ideal eingestellt ist.

Abschließend werden links und rechts von der Felge die Bremsarme in die richtige Stellung gebracht.

Mit Schrauben verschiebst du sie und veränderst den Abstand zur Felge.

Neben der Felgenbremse hat sich gerade in den letzten Jahren auch die Scheibenbremse als Fahrradbremse einen Namen gemacht.

Sie ist heute vor allem im Mountainbike-Sport sehr beliebt.

Beide Bremssysteme haben ihre speziellen Eigenheiten.

Die Entscheidung liegt letztendlich bei dir, welche Bremse für dein Rad optimal ist.

Grundsätzliche Unterschiede zwischen Felgen- und Scheibenbremsen

Grundsätzlich unterscheiden wir in diesem Beitrag zwischen zwei der verschiedenen Arten von Fahrradbremsen: Felgenbremsen (V-Brakes, Seitenzugbremsen, Cantilever-Bremsen) und Scheibenbremsen.

Beide Bremsarten haben Bremsbeläge, die von außen sichtbar sind und bei denen man den Verschleiß optisch erblicken kann.

Die klassische Felgenbremse ist dabei oftmals die einfachere Variante, wenn es um den Austausch von Bremsbelägen geht.

Scheibenbremsen sollte man, sofern man sich selbst als Laie sieht, in einer Fachwerkstatt wechseln lassen.

Der Austausch von Bremsschuhen bei V-Brakes ist oftmals auf für Laien umsetzbar.

Werden die Bremsschuhe oder Bremsbeläge erneuert, so sind immer beide Seiten auszutauschen.

Selbst wenn der Verschleiß einseitig stärker sein mag, sollten beide Bremsbeläge aus dem selben Material bestehen und den selben Härtegrad aufweisen.

An dieser Stelle der Hinweis, ist ein Bremsbelag merklich stärker abgenutzt, ist die Bremse evtl. nicht korrekt eingestellt oder Defekt.

Es sollte, sofern der Mangel nicht selbst erkannt und behoben werden kann, ein Fachmann konsultiert werden.

Es kann bei den Bremsbelägen ebenfalls eine „linke“ und eine „rechte“ Seite geben.

Wird dies auf dem Belag angegeben, ist darauf zu achten, dass dies bei der Montage und dem Wechsel beachtet wird.

Die meisten Bremsschuhe weisen eine leichte Krümmung auf und signalisieren damit ein „Oben“ und „Unten“, diese Krümmung wird bei der Montage an die Rundung der Felge angelegt.

Passen die Rundungen zusammen, sind die Bremsbeläge korrekt positioniert.

Ähnlich wie es bei Fahrradreifen der Fall ist, können Bremsbeläge auch einen unterschiedlichen Härtegrad aufweisen.

Alleine durch Temperaturunterschiede können die Materialien im Winter wesentlich härter sein als im Sommer.

Die Bremswirkung wird bei der Felgenbremse durch Reibung ausgelöst.

Je nach Reibungswiderstand hält das Rad schneller oder nicht so schnell an.

Verringert sich die Reibung, dauert ein Bremsvorgang bei sonst gleichen Bedingungen, länger.

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Bremsschuhe exakt auf der Felge sitzen und mit der gesamten Fläche die Felge berühren.

Verschiedene Materialien für Fahrrad Bremsbeläge (Scheibenbremse)

Bei den Scheibenbremsen kommen, wie auch bei einem Auto, die Bremsscheibe selbst und dazugehörige Bremsbeläge zum Einsatz.

Hierbei gibt es Unterschiede beim Material und damit auch bei der Bremswirkung und der Eigenschaft.

Organische Bremsbeläge

Organische Bremsbeläge zum Beispiel aus Carbon, Glas oder anderen Fasern haben die positive Eigenschaft, dass die Wärme, die beim Bremsen entsteht, nicht so stark abgegeben wird und der Kolben nicht so warm wird.

Die Bremsleistung kann oftmals besser dosiert werden.

Der Nachteil ist hingegen, dass diese Bremsbeläge schneller verschleißen.

Sintermetall Bremsbeläge

Sintermetall Bremsbeläge bestehen aus einem Granulat, dass aus verschiedenen Materialen bestehen kann.

Es wird dabei gepresst und erhitzt und wird zu einem Bremsbelag gepresst.

Die Vorteile sind eine höhere Hitzeresistent und ein geringerer Verschleiß als bei organischen Bremsbelägen.

Der Nachteil ist gleichzeitig jedoch auch eine höhere Hitzeentwicklung und die metallischen Beläge neigen zum Bremsen-Quietschen.

Semimetall Bremsbeläge

Eine Mischung aus beiden Varianten ist der Semimetall Bremsbelag.

Hier werden Metallelemente mit organischen Anteilen gemischt.

Es wird ein geringerer Verschleiß bei einer höherer Hitzebeständigkeit erwartet.

Trägerplatten für Scheibenbremsen

Bei den Trägerplatten können Materialien wie Stahl, Aluminium und Titan zum Einsatz kommen.

Teilweise können die Bremsbeläge Kühlrippen aufweisen.

Dies ist jedoch im normalen Alltagsfahren kaum notwendig und eher etwas für alle, die sportlich und bei Wettkämpfen unterwegs sind.

Die Trägerplatte ist der Halter für den Bremsbelag selbst.

Gebremst wird jedoch nur mit dem Belag.

Hier wird auch der Verschleiß der Bremse abgelesen.

Wer oft und regelmäßig auch Abfahrten von Bergen durchführt und dabei die Bremse immer ein wenig schleifen lässt, der sollte auf verschleißärmere Sintermetall-Bremsbeläge zurückgreifen.

Hinweis: Einige Bremsscheiben sind nur für den Einsatz von Sintermetall oder organischen Belägen konzipiert.

Hier sollte man sich an die Herstellerangabe des Bremsscheibenherstellers halten.

Eine Weiche Scheibe kann durch harte Sinterbeläge sehr schnell abnutzen, warm werden und ggf. die Bremswirkung nicht korrekt ausüben.

Die unterschiedlichen Hersteller der Bremsen haben teilweise andere Bauarten der Trägerplatte.

Somit passt nicht jeder Belag auf jede Bremse bzw. Beim Kauf sollte in der Produktbeschreibung darauf geachtet werden, dass der Bremsbelag zur entsprechenden Scheibenbremse des vorhandenen Herstellers passt.

Es ist daher die Bezeichnung der Bremse abzulesen, diese ist entweder auf dem Bremssattel bzw. der Bremse zu finden oder im Datenblatt des Fahrrads / E-Bikes.

Hersteller geben eigene Namen für die Unterschiede zwischen Organischen- und Sinterbelägen an:

Bremsschuhe für die Felgenbremse

Auch Das Material für die Bremsschuhe für die Felgenbremse, V-Brake oder U-Brake kann unterschiedlich hart sein.

Auch hier kommt auf die eigenen Bedürfnissen und Ansprüchen an, dazu spielt jedoch das Material der Felge ebenfalls eine Rolle.

Nicht jeder Bremsschuh ist für Stahl und Aluminiumfelgen geeignet.

Hier gilt es die Beschreibung zu lesen.

Bremsschuhe mit unterschiedlichen Materialien sollen verschiedene Eigenschaften miteinander kombinieren.

So können die Klötze aus weichem und hartem Material bestehen.

Maserungen oder Schlitze können dafür sorgen, dass Feuchtigkeit beim Anpressen der Klötze an die Felge, verdrängt werden kann und der Bremsschuh nicht auf einem Wasserbett gleitet.

Abnutzung der Bremsschuhe

Der Verschleiß ist bei Felgenbremsen oft besser zu sehen als bei Scheibenbremsen.

Da das Prinzip von Bremsen denkbar einfach ist, bleibt es nicht aus, dass die Bremsbeläge abnutzen.

Durch mechanische Kraft wird ein Material an das andere Gedrückt.

Durch die entstehende Reibung wird ein Abbremsen verursacht.

Je dreckiger die Felge und der Bremsbelag ist, umso mehr Material wird dabei von der Felge und von dem Bremsbelag gerieben.

Der Bremsbelag sollte daher auch immer weicher als das Material der Felge sein, dies ist wiederum der Grund, wieso nicht alle Bremsschuhe gleichermaßen für jede Felge geeignet ist.

Verschmutze Felgen und Bremsen sollten regelmäßig gereinigt und von Dreck und Öl befreit werden.

Fahrrad Bremsbeläge 2025

Stand: 26. August 2025

Neue Bremsen einbremsen

Wer seine Bremsbeläge gewechselt hat, egal ob für Scheibenbremsen oder die Bremsschuhe für die V-Brake bzw. Felgenbremse, der sollte die neuen Bremsen einbremsen.

Das hat den Hintergrund, dass die Beläge und Bremsschuhe nicht immer einwandfrei plan und glatt sind.

Auch kann die Felge oder die Bremsscheibe durch die die alten Beläge minimale Veränderungen aufweisen.

Beim Einbremsen werden erste Unebenheiten von den neuen Bremsbelägen „abgebremst“ und an die Bremsscheibe bzw. die Felge angepasst.

So wird sichergestellt, dass die Bremse um Ernstfall ihre volle Bremsleistung entfalten kann.

Im Idealfall sucht man sich dazu eine leicht abschüssige Stelle, an der man gezielt und kontrolliert langsam auf dem Rad rollt und die Bremse betätigt.

Fahrradbremsen für E-Bikes

Grundsätzlich gibt es für E-Bikes keine besonderen oder speziellen Bremsbeläge.

Da mit einem E-Bike oftmals schneller und weiter gefahren wird, kann der Verschleiß etwas höher sein im Vergleich zum normalen Fahrrad in Abhängigkeit der Zeit.

Auch bei E-Bikes gelten alle Hinweise und Tipps gleichermaßen.

Die besten Bremsbeläge Fahrrad:

Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Shimano Bremsschuhsatz M70T4

Der Shimano Bremsschuhsatz M70T4 unseres Vergleichs von Bremsbelägen für das Fahrrad eignet sich gut für Aluminium-Felgen.

Verglichen mit anderen Produkten dieser Kategorie ist die Bremsleistung allerdings geringer.

Positiv ist uns hingegen das symmetrische Design der Bremsbeläge aufgefallen.

Hierbei haben sie eine Länge von 70 Millimetern.

Enthalten sind zwei Stück.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: kaum Reibe- oder Quietschgeräusche, 2 Paar

Nachteile: relativ großer Verschleiß, starker Abfall der Bremsleistung bei Nässe

SenluKit Fahrradbremsbeläge

Bei den SenluKit Fahrradbremsbelägen handelt es sich um ein Set mit vier Stück, die für Vorder- und Hinterradbremse geeignet sind.

Eine Besonderheit ist der gebogene Bremskörper, der eine perfekte Anpassung an die Felgenoberfläche ermöglicht und somit eine sichere Bremsung gewährleistet.

Besonders für Fahrräder mit Aluminiumfelgen sind diese Bremsbeläge optimal.

Sie zeigen eine zuverlässige und effektive Bremsleistung, was die Fahrsicherheit erhöht.

Wir empfehlen dieses Produkt besonders Radfahrern, die eine sichere Bremsung und Zuverlässigkeit suchen.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: zwei für die Vorderradbremse & zwei für die Hinterradbremse, auch in Rot und Schwarz erhältlich

Nachteile: Anleitung zur Montage nicht inklusive

Shimano Bremsschuhsatz M70T3

Die Shimano M-System V-Brake Pads sind ein Paar einteilige Bremsbeläge, die für den Einsatz mit Deore LX, Deore und Alivio M600 V-Bremsen oder anderen geeigneten V-Bremsen mit verschraubten Bremsbelägen konzipiert sind.

Sie sind M-System-kompatibel und verfügen über einen kalibrierten Pfosten für eine einfache Einrichtung.

Uns gefällt, dass sie mit allen V-Bremsen mit verschraubten Schäften kompatibel sind, was ihre Vielseitigkeit erhöht.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: herausragende Bremsleistung, kaum Reibe- oder Quietschgeräusche

Nachteile: kein gebogener Bremskörper

Kool-Stop Bremsschuhe Linear KS-VBHDL

Die Kool Stop Unisex-Bremsschuhe sind optimal für Erwachsene konzipiert und überzeugen durch ihre Dual Compound-Technologie.

Mit ihrer schwarzen und braunen Farbgebung verbinden sie Ästhetik und Funktion.

Als Einheitsgröße konzipiert, bieten sie Flexibilität für verschiedene Fahrradtypen.

Sie sind die ideale Wahl für eine effiziente und sichere Bremsleistung.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: keine Reibe- oder Quietschgeräusche

Nachteile: Qualität der Schrauben mangelhaft (neigen zu Rost)

Magura Bremsgummi 4er-Pack

Der Bremsbelag Hs 33 von Magura eignet sich speziell für einige hydraulische Felgenbremsen des Herstellers Magura.

Er kann nicht an herkömmlichen Cantilever- oder V-Bremsen befestigt werden.

Laut Hersteller eignet sich die Gummimischung sowohl für nasse als auch für trockene Fahrbedingungen.

Bremsleistung und Lebensdauer schätzen wir im Vergleich mit anderen Fahrrad-Bremsbelägen als besonders hoch ein.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: zwei für die Vorderradbremse & zwei für die Hinterradbremse, einfach zu bedienen

Nachteile: kein gebogener Bremskörper

Mexital MV70-2R

Die Mexital MV70-2R Bremsbeläge sind aus strapazierfähigem Gummi und Metall gefertigt.

Sie liegen im mittleren Preisbereich und eignen sich als Ersatz für die meisten Bremsräder.

Die Bremsbeläge sind 70 mm / 2,76 Zoll lang, 10 - 14 mm / 0,39 - 0,55 Zoll breit und 38 mm / 1,50 Zoll hoch.

Gut gefällt uns die Leistung der Bremsbeläge: abriebfest, geräuscharm und hitzebeständig.

Sie sind auch für lange Fahrten zu empfehlen.

Gut für Felgen aus: Karbonstahl und Aluminiumlegierung

Vorteile: langlebig und rutschfest, geräuscharm, abrieb- und hitzebeständig

Nachteile: Anleitung zur Montage nicht inklusive

Alphatrail AT-180

Die Alphatrail V-Brake Bremsbeläge wurden für optimales Bremsverhalten bei allen Wetterbedingungen entwickelt.

Die spezielle Gummimischung gewährleistet eine lange Lebensdauer und zuverlässige Bremsleistung, egal ob auf Touren- oder Cityrädern.

Das innovative Waterflow-Design mit integrierten Wasserkanälen sorgt für effektive Wasserabfuhr und verbessertes Nassbremsverhalten.

Ihre Passgenauigkeit für V-Brakes von Shimano, Tektro, Avid, SRAM und XLC ist auch garantiert.

Gut für Felgen aus: Aluminium

Vorteile: besonders schonend für die Felge, optimiertes Bremsverhalten bei Nässe, langlebig, mit integrierten Wasserkanälen

Nachteile: kein gebogener Bremskörper, Anleitung zur Montage nicht inklusive

Rujoi RV-115R

Uns überzeugt das RUJOI Fahrradbremsbelag-Set in unserem Vergleich, da es kein Lärm verursacht und somit sehr leise ist.

Die hohe Reibungskraft sorgt für gute Bremsen und der Belag ist sowohl für trockene, als auch nasse Böden geeignet.

Gut für Felgen aus: Aluminiumlegierung

Vorteile: kein Lärm und sehr leise, hohe Reibungskraft, geeignet für alle trockenen und nassen Wetterbedingungen

Nachteile: kein gebogener Bremskörper

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