13. September 2025

Shimano M315 Bremsbeläge wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Bremsbeläge sind ein sicherheitsrelevantes Verschleißteil an Fahrrädern, egal ob Scheibenbremsen oder V-Brakes genutzt werden. Um auch bei feuchter Witterung eine optimale Bremsleistung zu erzielen, sollten die Bremsbeläge an Ihrem Fahrrad im Rahmen der Inspektion stets mitkontrolliert und bei Bedarf ausgetauscht werden.

1.0 Shimano-Bremsbeläge kontrollieren und wechseln

Hier ist eine Anleitung, wie man an einer Shimano-Scheibenbremse die Bremsbeläge kontrolliert, falls erforderlich wechselt und wie man den Bremssattel säubert.

  1. Zuerst das Rad ausbauen.
  2. Ziehen Sie nicht am Bremshebel, sonst muss der Kolben wieder zurück gedrückt werden.
  3. Jetzt den Stift lösen und rausnehmen.
  4. Bremsbeläge einschl. der beiden Federn nach oben rausnehmen.
  5. Messen Sie die Dicke der Beläge mit einem Messschieber.

Die Belagstärke einschl. Trägermaterial sollte 2,0 mm nicht unterschreiten, sonst müssen neue Beläge eingebaut werden. Säubern Sie jetzt den Aufnahmebereich für die Bremsbeläge. Nehmen Sie am besten hierfür Prilwasser mit einem kleinen Pinsel. Putzen Sie anschließend alles wieder trocken und versehen Sie den Bereich der Kolben mit etwas Mineral-Öl. Das überflüssige Öl wieder abputzen.

  1. Den Kolben mit dem Entlüftungs-Distanzhalter (gelb) zurück drücken. Vorsicht ist angebracht, damit nichts beschädigt wird.
  2. Jetzt die Bremsbeläge mit Feder von oben einsetzen.
  3. Fügen Sie jetzt den Stift wieder ein und ziehen diesen mit 2-4 Nm an und setzen den Sicherungsring wieder auf.
  4. Prüfen Sie die Beläge auf richtige Montage.
  5. Bevor Sie das Laufrad einbauen, die Bremsscheibe vorher mit Alkohol reinigen.
  6. Ziehen Sie den Bremshebel mehrfach. Nach dieser Maßnahme positionieren sich die Beläge an der Scheibe.
  7. Jetzt PRÜFEN ob die Bremsscheibe nicht schleift.

Beachten Sie, dass ein neuer Bremsbelag erst eingebremst werden muss, bevor die optimale Funktion erreicht wird.

1.1 Stärke der Bremsscheibe prüfen

Beim Austausch oder Prüfen der Bremsbeläge sollte man auch gleich die Stärke der Bremsscheibe mal prüfen. Bei den Shimano-Bremsscheiben sollte diese nicht unter 1,5 mm liegen. Die Stärke kann man mit einem Messschieber prüfen. Auch sollte die Bremsscheibe keine tiefen Riefen haben.

2.0 Welche Bremsbeläge nehmen?

Der B05S Resin Scheibenbremsbelag verfügt über eine weiche Belagmischung und ein spezielles Design für Nässe und Trockenheit. Er ist geräuschärmer als ein Metallbelag.

Werkzeuge und Hilfsmittel die gebraucht werden: Spitzzange, Schraubendreher, Inbusschlüssel, Messschieber, Pinsel, Spritze, Mineral-Öl.

Entlüften der Shimano Bremse

Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt. In der folgenden Anleitung zeigen wir dir, wie du den Druckpunkt deiner Bremse mit der Schnellentlüftung oder der kompletten Entlüftung wieder super hinbekommst.

Werkzeug

Alles was du zur Entlüftung brauchst:

  • Shimano Mineralöl
  • Spritze
  • Trichter
  • 7mm Gabelschlüssel
  • Inbusschlüssel

Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Tipp: Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest.

Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut. So wechselst du deine Bremsbeläge selber.

Vorbereitung

Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.

Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist. Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.

Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Für extrem hartnäckige Fälle

Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen. So kann die Luft durch die Leitung nach oben steigen und bleibt nicht in einer Leitungskurve stecken. Um das zu erreichen, musst du den Bremssattel vom Fahrrad losschrauben und herunterhängen lassen und das Fahrrad so positionieren dass der Bremshebel so hoch wie möglich steht. Falls möglich kannst du auch den einen oder anderen Leitungshalter öffnen, um Kurven aus der Leitung zu bekommen.

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Tags: #Shimano

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