Die Frage, ob man Shimano und Magura Mineralöl mischen kann, beschäftigt viele Fahrradfahrer. Die Antworten darauf sind vielfältig und reichen von einem klaren Ja bis zu einem entschiedenen Nein. Im Folgenden werden Erfahrungen und Empfehlungen ausgetauscht, um Licht ins Dunkel zu bringen.
Mischbarkeit von Mineralölen
Viele Nutzer berichten, dass sie bereits erfolgreich Shimano Bremsen mit Magura Royal Blood entlüftet und somit auch gemischt haben. Dabei traten keine Probleme auf. Es wird sogar vermutet, dass Shimano und Magura das gleiche Patent für ihre Öle nutzen. Einige Anwender verwenden auch Hydrauliköl aus dem Automobilbereich, der Landwirtschaft oder dem Baugewerbe, wobei bei Forstbetrieben teilweise Bio-Öl zum Einsatz kommt. Ob sich dieses mit mineralischen Ölen verträgt, sollte man jedoch nicht ausprobieren.
Achtung: Die Hersteller empfehlen diese Vorgehensweise nicht. Es ist immer ratsam, sich an die Herstellervorgaben zu halten, um Überraschungen auszuschließen.
Einige Nutzer verwenden sogar billiges Nähmaschinenöl oder Gabelöl und haben bisher keine Ausfälle erlebt. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass beim Wechsel des Hydrauliköls der Bremse auf die Viskosität geachtet werden sollte.
Viskosität von Hydraulikölen
Die Viskosität spielt eine wichtige Rolle für die Funktion der Bremse. Dickflüssiges Öl würde dazu führen, dass sich der Bremshebel schwer und langsam bewegen lässt, was zu einer verzögerten Bremswirkung führt. Die Bremsflüssigkeit muss möglichst ohne Widerstand und schnell durch die Leitung mit nur 2 mm Innenweite gedrückt werden, damit die Kolben bewegt werden.
Einige Beispiele für die Viskosität verschiedener Flüssigkeiten:
- Wasser: 0,66
- DOT4: 16
- Pinion/Rohloff: ca. 68
- 90er-Getriebeöl: 200-220
Hydrauliköle liegen je nach Sorte zwischen 20 und 50 und es gibt sie in verschiedenen Varianten: synthetisch, mineralisch, biologisch. Jedes Öl hat natürlich den Hinweis, es nicht zu mischen.
DOT-Bremsflüssigkeit vs. Mineralöl
DOT-Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt Wasser auf. Dadurch sinkt der Siedepunkt. Wassertropfen würden zu örtlicher Korrosion führen, könnten in gefrorenem Zustand die Bremsleitung blockieren oder sich im Bremszylinder sammeln und bei heißer Bremse verdampfen. DOT-Bremsflüssigkeit soll erneuert werden, weil sie Wasser zieht. Die Farbe ändert sie dadurch nicht, aber man merkt es erst, wenn es zu spät ist: wenn wegen einer hohen Bremsleistung die Bremse heiß wird und die Bremsflüssigkeit zu kochen beginnt. Dann hat man plötzlich Dampfblasen in der Leitung, die zwar hervorragend komprimierbar sind, aber dadurch auch für eine eher bescheidene (= nicht mehr vorhandene) Bremsleistung sorgen.
Mineralöl hingegen mischt sich nicht mit Wasser und ist somit weniger anfällig für Dampfblasenbildung. Allerdings muss auch Mineralöl regelmäßig gewechselt werden, da es mit der Zeit verschmutzt und seine Eigenschaften verliert.
Umweltauswirkungen
Ein weiterer Aspekt ist die Umweltverträglichkeit. Hydrauliköl ist in der Regel weniger gefährlich als DOT-Bremsflüssigkeit. DOT lässt sich jedoch leichter mit Wasser entfernen, während Mineralöl intensiver mit Reinigungsmitteln entfernt werden muss.
Wiederverwendbarkeit von altem Öl
Die Meinungen zur Wiederverwendbarkeit von altem Magura-Royal-Blood-Öl gehen auseinander. Während einige Nutzer das alte Öl immer wieder verwenden, raten andere davon ab. Das Öl kann durch Abrieb von Dichtungen und Kolbenwänden sowie durch eingedrungenen Schmutz verunreinigt sein. Diese Verunreinigungen können die Funktion der Bremse beeinträchtigen.
Alternativen zu Royal Blood
Es gibt verschiedene Alternativen zu Maguras Royal Blood. Einige Nutzer verwenden Shimano-Öl, da es billiger und leichter verfügbar ist. Andere greifen auf Hydrauliköl aus dem Automobilbereich oder spezielle Hydraulikflüssigkeiten von anderen Herstellern zurück. Im Prinzip sollte also z.B. auch die grüne Hydraulikflüssigkeit von Citroen gehen. Ob das wirklich so ist? Keine Ahnung.
Wartung von Hydraulikbremsen
Regelmäßige Wartung ist entscheidend für die Funktion und Sicherheit von Hydraulikbremsen. Dazu gehört das Entlüften der Bremsen, der Wechsel der Bremsflüssigkeit oder des Öls sowie die Reinigung der Bremskolben und -scheiben. Es wird empfohlen, die Bremsen regelmäßig zum Service zu geben, wenn man selbst nicht schrauben kann.
Tipps zur Wartung
- Bei schwammigem Druckpunkt an der Hinterbremse sollte man eine neue Ölbefüllung vornehmen.
- Die ausgebauten Beläge sollten auf eine glasige Oberschicht geprüft und ggf. abgeschliffen werden.
- Die Kolben sollten mobilisiert und deren Laufflächen gereinigt werden.
- Die Bremsscheiben sollten ebenfalls gereinigt werden.
Tabellarische Übersicht: Vergleich von Bremsflüssigkeiten
| Eigenschaft | DOT-Bremsflüssigkeit | Mineralöl |
|---|---|---|
| Hygroskopisch | Ja | Nein |
| Siedepunkt | Sinkt durch Wasseraufnahme | Bleibt stabiler |
| Umweltverträglichkeit | Weniger umweltfreundlich | Umweltfreundlicher |
| Entfernung | Leicht mit Wasser | Intensiver mit Reinigungsmitteln |
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