Shimano MTB Kette 10-fach Test: Ein umfassender Überblick

Viele denken bei dem Wort Kette an schmutzige Hände. Dabei ist die Kette ein geniales Bauteil, das mit einem sensationellen Wirkungsgrad von etwa 98 Prozent die Kraft ans Hinterrad leitet und damit einen wichtigen Beitrag zum effizienten Fahren leistet. Etwas Besseres wurde noch nicht erfunden. Klar, es gibt Getriebe und Zahnriemen, aber die laufen schwerer.

Verschleiß und seine Folgen

Mit ein bisschen Zuwendung, vor allem regelmäßiger Schmierung, verrichtet die Kette ihre Arbeit in der Regel unauffällig. Man bekommt dabei kaum mit, dass sich der Gliederstrang langsam, aber sicher längt. Dies geschieht, weil beim Ein- und Ausschwenken der Kette in die Zahnräder Reibung zwischen den Bolzen der Kette und den Kettenlaschen auftritt und Material abgetragen wird.

An diesen kleinen Gleitlagern nagt der Zahn der Zeit. Besonders dann, wenn das Rad im Alltagsbetrieb bei jedem Wetter oder im Gelände bewegt wird und Dreck in die Gelenke dringt. Radeln mit Motor fördert den Verschleiß ebenfalls, denn E-Bikes bringen mehr Power auf die Kette als die Waden.

Die angeschlissene Kette ändert ihre sogenannte Teilung. Die Abstände von Bolzen zu Bolzen, im Neuzustand gleichmäßig, ändern sich zu kurz- lang-kurz. Das wiederum stresst die Ritzel und Kettenblätter und sorgt auch dort für verstärkten Verschleiß. Heimtückisch: Davon spürt man zunächst nichts.

Eine gelängte Kette verändert die Zahnprofile aber so, dass eine neue Kette darauf irgendwann nicht mehr läuft. Dann wird der Service teuer, weil neben der Kette auch Kettenblatt (vorn) und Ritzel (hinten) ausgetauscht werden müssen. Bei hochwertigen Rädern empfiehlt es sich daher, die Kette rechtzeitig zu wechseln, dann halten die Zahnräder zwei bis vier Ketten lang.

Die absoluten Kilometerleistungen können dabei gewaltig schwanken. Ein sportlich betriebenes E-Bike kann eine Kette auf 1000 Kilometer hinrichten. Am gepflegten Schönwetterrad hält die gleiche Kette auch 7000 Kilometer und mehr.

Test: Welche Kette ans E-Bike?

Sollte man am E-Bike also besondere Ketten mit dem Zusatz „E“ verwenden? Und lohnt es sich, etwas tiefer in die Tasche zu greifen und die Top-Modelle zu kaufen? Der Test auf dem Prüfstand fördert erhebliche Unterschiede im Verschleißverhalten zutage. Während manche Exemplare nach dem Testmarathon noch nicht austauschpflichtig wären, sind andere schon extrem gelängt.

Auffällig ist, dass zwei ausgewiesene E-Bike-Ketten im Test - von KMC und von Miché - besonders schlecht abschneiden. Extrem haltbar sind hingegen alle Shimano-Ketten, auch die ganz günstigen, sowie die KMC X10. Auch die Wippermann-Ketten zeigen eine ordentliche Performance, fallen aber durch stärkeren Rollenverschleiß auf. Die teurere Edelstahlkette längt sich dabei etwas weniger als die einfacheren Modelle. Auch bei SRAM ist die teurere PC 1071 deutlich haltbarer als die billige PC 1031.

Unterm Strich lernen wir, dass das Attribut „E-Bike-tauglich“ keine Qualitätsaussage ist. Auch der Preis gibt nur bedingt Auskunft über die Qualität einer Kette. Durch die Bank glänzend sind die Ergebnisse der Shimano-Ketten. Auch die günstigste, die HG 54, schneidet sehr gut ab. Punktabzug gibt es nur durch das umständliche Handling mit dem Verschlussbolzen. Den Testsieg holt sich KMC mit der günstigen X10, die mit einem Kettenschloss montiert wird.

Die schlechtesten Fahrradketten im Test verschlissen siebenmal schneller als die Top-Modelle. Wie lange Ketten insgesamt halten, hängt auch von der Pflege ab. Regelmäßig gereinigte und geölte Ketten halten deutlich länger als verschmutzte.

Testmethoden

Den Verschleiß der Ketten haben wir auf einer Prüfmaschine bestimmt. Dazu wurden je sieben Kettenabschnitte zu einer Prüfkette zusammengesetzt, die auf dem Prüfstand verspannt wurde. 80 Stunden lang wurde die Kette mit 300 N Spannung und 75 U/min bewegt. Weitere 30 Stunden mit einer auf 750 N erhöhten Last, wie sie fürs E-Biken repräsentativer ist. Alle 20 Stunden wurde feiner, aggressiver Quarzsand auf die Kette gerieselt, die mit einfachem Motoröl geschmiert wurde. Am Ende jedes Zyklus wurde die Längung der Gelenke mit Messschiebern unter Vorlast ermittelt. Zusätzlich haben wir den Rollenverschleiß erfasst und mit einer Kettenmesslehre überprüft, ob ein Austausch anstünde. Ein Referenzkettenabschnitt wurde in beiden Prüfketten verwendet.

Die Grafik zeigt, wie sehr sich die Kettengelenke im Zuge der Prüfung durch Verschleiß gelängt haben. Ketten unter 0,02 Millimeter Längung pro Gelenk sind nach der Prüfung mit Kettenlehre, die auch den Rollenverschleiß erfasst, noch nicht austauschpflichtig.

Ergebnisse des Verschleißtests

Nachfolgend finden Sie die Testergebnisse zu den 13 Fahrradketten im MYBIKE-Verschleißtest.

KMC E10

Preis: 52,95 Euro

Gewicht: 285 Gramm

Glieder: 122

Gewicht pro Kettenglied: 2,34 Gramm

Breite: 5,99 Millimeter

Verschleiß: 0,078 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 4/10
• Verschluss (10 %): 8/10

Fazit: Spezifische E-Bike-Kette. Fällt im Test durch ausgesprochen schwache Haltbarkeit auf.

MYBIKE-Testurteil: BEFRIEDIGEND

KMC X10

Preis: 33,90 Euro

Gewicht: 264 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,32 Gramm

Breite: 5,88 Millimeter

Verschleiß: 0,017 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 10/10
• Verschluss (10 %): 8/10

Fazit: Die günstige Kette zeigt, dass Shimano-Zulieferer KMC auch unter eigener Flagge extrem haltbare Ketten anbietet.

MYBIKE-Testurteil: SEHR GUT (Testsieger 3/2019)

KMC X10 EL Gold

Preis: 54,90 Euro

Gewicht: 259 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,27 Gramm

Breite: 5,89 Millimeter

Verschleiß: 0,054 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 10/10
• Haltbarkeit (80 %): 6/10
• Verschluss (10 %): 8/10

Fazit: Goldig glänzend durch Titan-Nitrit-Beschichtung. Sehr leicht durch durchbrochene Laschen, aber in der Haltbarkeit nicht toll.

Testurteil: GUT

Miché E-Bike

Preis: 48,38 Euro

Gewicht: 337 Gramm

Glieder: 138

Gewicht pro Kettenglied: 2,44 Gramm

Breite: 5,94 Millimeter

Verschleiß: 0,111 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 8/10
• Haltbarkeit (80 %): 2/10
• Verschluss (10 %): 7/10

Fazit: Die E-Bike-Kette von Miché enttäuscht. Die Kette verschleißt von Beginn an schnell. Schlusslicht in der Haltbarkeitswertung.

Testurteil: AUSREICHEND

Miché 10 Speed

Preis: 36,50 Euro

Gewicht: 279 Gramm

Glieder: 116

Gewicht pro Kettenglied: 2,41 Gramm

Breite: 5,86 Millimeter

Verschleiß: 0,035 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 8/10
• Haltbarkeit (80 %): 8/10
• Verschluss (10 %): 7/10

Fazit: Die vernickelte Kette mit durchbrochenen Laschen zeigt, dass Miché gute Ketten machen kann.

Testurteil: GUT

Shimano CNE 6090

Preis: 42,95 Euro

Gewicht: 303 Gramm

Glieder: 126

Gewicht pro Kettenglied: 2,40 Gramm

Breite: 5,81 Millimeter

Verschleiß: 0,017 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 8/10
• Haltbarkeit (80 %): 10/10
• Verschluss (10 %): 5/10

Fazit: Extralange E-Bike-Kette mit geräuschmindernder Siltec-Beschichtung für Einfach-Antriebe. Hervorragende Haltbarkeit.

Testurteil: SEHR GUT

Shimano Deore HG 54

Preis: 29,95 Euro

Gewicht: 276 Gramm

Glieder: 116

Gewicht pro Kettenglied: 2,38 Gramm

Breite: 5,94 Millimeter

Verschleiß: 0,016 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 10/10
• Verschluss (10 %): 5/10

Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Etwas schlichte Optik, aber Top-Haltbarkeit. Günstig.

Testurteil: SEHR GUT

Shimano HG 95

Preis: 32,95 Euro

Gewicht: 277 Gramm

Glieder: 116

Gewicht pro Kettenglied: 2,39 Gramm

Breite: 5,8 Millimeter

Verschleiß: 0,016 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 10/10
• Verschluss (10 %): 5/10

Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Beschichtete Laschen. Hervorragende Haltbarkeit.

Testurteil: SEHR GUT

SRAM PC 1031

Preis: 22,00 Euro

Gewicht: 272 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,39 Gramm

Breite: 6,01 Millimeter

Verschleiß: 0,102 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 2/10
• Verschluss (10 %): 7/10

Fazit: Die günstige Kette der Amerikaner fällt stark ab gegenüber dem teureren Schwestermodell. Die Haltbarkeit ist schwach.

Testurteil: AUSREICHEND

SRAM PC 1071

Preis: 48,90 Euro

Gewicht: 260 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,28 Gramm

Breite: 6,05 Millimeter

Verschleiß: 0,026 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 10/10
• Haltbarkeit (80 %): 9/10
• Verschluss (10 %): 7/10

Fazit: Hohlbolzen drücken das Gewicht, die vernickelten Außenlaschen sorgen für Glanz. Gute Haltbarkeit.

Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 S1

Preis: 67,50 Euro

Gewicht: 256 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,25 Gramm

Breite: 5,93 Millimeter

Verschleiß: 0,023 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 10/10
• Haltbarkeit (80 %): 9/10
• Verschluss (10 %): 10/10

Fazit: Komplett aus Edelstahl gefertigt. Das treibt den Preis, bedeutet aber hohen Rostschutz. Gute Haltbarkeit. Super Schloss.

Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 SE

Preis: 57,90 Euro

Gewicht: 286 Gramm

Glieder: 124

Gewicht pro Kettenglied: 2,31 Gramm

Breite: 5,85 Millimeter

Verschleiß: 0,024 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 9/10
• Verschluss (10 %): 10/10

Fazit: E-Bike-Modell mit Innenglied aus Edelstahl. Gute Haltbarkeit der Gelenke, hoher Rollenverschleiß. Genialer Verschluss.

Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 SO

Preis: 34,90 Euro

Gewicht: 264 Gramm

Glieder: 114

Gewicht pro Kettenglied: 2,32 Gramm

Breite: 5,85 Millimeter

Verschleiß: 0,028 Millimeter

Testurteil:

• Gewicht (10 %): 9/10
• Haltbarkeit (80 %): 9/10
• Verschluss (10 %): 10/10

Fazit: Auch die günstigste Kette von Wippermann schlägt sich wacker. Toll ist der leicht zu öffnende Verschluss.

Die Fahrradkette hat eh schon einen üblen Job. Doch der Dienst am Mountainbike ist das Schlimmste, was einer Kette passieren kann. Die kleinen Kettenblätter übersetzen das ohnehin stattliche Drehmoment eines Bikers in mordsmäßige Kettenspannung. Dazu kommen Wasser, Schlamm und Sand. Kettenschräglauf und Schalten unter Last machen das Kabinett des Grauens komplett.

Die offene Bauweise der Fahrradkette lässt den halben Wald bis in die Kettengelenke dringen, wo dann Metall auf Sand und Metall schmirgelt, wenn die Kettenglieder in Ritzel ein- und ausschwenken. Das verträgt selbst der härteste Stahl nicht lange. Die Folge: Eine Kette hält unter schlechten Bedingungen am Bike keine 1000 Kilometer. Ketten stehen damit in den Verschleißteile-Charts weit oben.

Die Abschnitte der MTB Ketten wurden zu Messketten zusammengenietet und auf eine Testmaschine montiert und verspannt.

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