Dieser Artikel befasst sich ausschließlich mit Shimano Nexus Sieben-Gang-Nabenschaltungen. Es wird empfohlen, auch den allgemeineren Artikel auf dieser Seite zu konsultieren, der technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben enthält.
Unter dem Namen Nexus verbirgt sich eine ganze Familie von Bauteilen, von denen die Nexus Inter Sieben-Gang-Nabe eines ist. Sie ist recht technisch gehalten, aber möglicherweise ist es genau das, was Du gerade suchst.
Modelle und Bremsentypen
In der folgenden Tabelle werden die Modelle nach Bremsentyp aufgelistet. Zuerst kommen die Modelle mit Rücktrittbremse, danach die Freilauf/Rollerbrake Modelle von neu nach alt.
Es werden die aktuellen Shimano Dokumente verlinkt, man findet auch Dokumente, die nicht aus dem Hause Shimano stammen.
Technische Aspekte und Designänderungen
Shimano Sieben-Gang-Naben haben ab Werk einen Mutternabstand von 127 oder 130mm. Die Sieben-Gang-Naben wurden mehreren kleineren Designänderungen unterzogen, die in neuen Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten.
Die Ersatzteilversorgung ist problematisch. Daher muss man unter Umständen das Innenleben seiner Nabe vollständig durch das Innenleben einer anderen Modells tauschen.
Die innenliegende Mechanik der Nabe ist kompliziert und der übliche Weg einer Reparatur ist der Kompletttausch.
Die rechtsliegende Innenlagerschale ist leicht durch Wassereintritt zu beschädigen. Bessere Schmierung wird daher empfohlen, um dem Problem vorzubeugen.
Die meisten Teilelisten enthalten auch Kompatibilitätsinformationen und viele der Listen sind ähnlich aufgebaut. In einigen Fällen ist es möglich, ein existierendes Fahrrad auf eine Nexus Nabe umzurüsten.
Reparaturanleitungen
Wiederaufbauanleitungen von Shimano existieren derzeit nur für ein Rücktrittbremsenmodell und ein Freilaufmodell.
Persönliche Erfahrungen
Nachdem ich mir eine Shimano SG-7R40 Nabe gekauft und an einem meiner Fahrräder - ein frühes 1970er Peugeot PX-10 Rennrad - montiert hatte, war mein erster Eindruck bei der Nutzung sehr positiv. Ich mochte die RapidFire Kontrolleinheit, die sehr einfach zu benutzen und mit leichtem Druck zu bedienen ist. Ich finde es sehr erfreulich wie geschützt die Verbindung zur Nabe ist.
Diese Nabe hat einen rotierenden Ring, der vom Zug angesteuert wird. Alles liegt zwischen Kettenstrebe und Nabe geschützt und es gibt keine empfindlichen Teile wie bei anderen Nabenschaltungen, die aus dem Rahmen herausragen.
Mein Peugeut "PX-7" ist mit einem Zeitfahrlenker in "Cowhorn"-Form ausgestattet, die sich in etwa wie der untere Griffbereich von Dropbars fährt. Der übliche Montagepunkt für RapidFire Hebel ist rechts unterhalb vom gerader Lenker, wo man ihn leicht mit dem Daumen der rechten Hand bedienen kann.
Bei meinem Peugeot war der RapidFire-Hebel links am Lenker direkt unter dem Bremshebel montiert, wo er sehr einfach mit dem linken Daumen bedient werden konnte. Der Zug verläuft abwärts und macht einen schönen Bogen zum Unterrohr des Rahmens.
Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
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