Shimano Nexus 8: Anleitung für Montage, Wartung und Reparatur

Die bekanntesten Nabenschaltungen von Shimano sind momentan die der Serie „Inter“ und „Nexus“.

Hinterrad Aus- und Einbau bei Nabenschaltungen

Möchten Sie bei Ihrem Fahrrad mit einer Nabenschaltung das Hinterrad ausbauen, müssen Sie zuerst in die erste Stufe schalten.

Der nächste Schritt ist, dass Sie die Schutzkappe, die sich an der hinteren Radnabe befindet, abnehmen, um zum Schaltseil freien Zugriff zu haben.

Jetzt, nachdem Sie die Verbindung der Nabenschaltung zum Schaltseil getrennt haben, können Sie nun das Hinterrad entfernen.

Mittels Ringschlüssel können Sie die Mutter, mit denen am hinteren Ausfallenden die Achse befestigt ist, von der Achse los schrauben.

Bevor Sie auch die Unterlegscheiben wegnehmen, merken Sie sich bitte genau die Position, wie sie eingebaut sind.

Schaut Ihr Ausfallende nach horizontal nach hinten, müssen Sie zuerst das Hinterrad etwas in das Ausfallende hineinschieben, um die Fahrradkette von dem Ritzel nehmen zu können.

Möchten Sie das Hinterrad schließlich wieder einbauen, dann müssen Sie genau umgekehrt vorgehen.

Einstellung der Shimano Nabenschaltung

Wenn Sie Probleme beim Schalten haben oder ein beschädigter Schaltzug ausgetauscht werden muss, müssen Sie die Shimano Nabenschaltung wieder korrekt einstellen.

Diese neue Justierung ist vor allem notwendig, wenn Sie Ihr Hinterrad ausbauen mussten. Da die Arbeiten einerseits simpel, aber doch viel Zeit dafür draufgeht, sollten Sie ein Ausbau des Hinterrades - soweit es geht - vermeiden, selbst wenn Sie eine Reifenpanne zu beheben haben.

Bringen Sie dafür den Schalthebel auf die erste Stufe.

Unterhalb des Schalthebels wird die Hülle des Schalthebels mit drei kleinen Schrauben zusammen gehalten.

Damit Sie das alte Schaltseil demontieren können, müssen Sie diese Hülle abnehmen, indem Sie diese drei kleinen Schrauben lösen.

Schneiden Sie nun am anderen Ende des Schaltzugs, also an der Achse des Hinterrads, das Schaltseil durch.

Fädeln Sie nun das neue Schaltseil am Schalthebel neu ein und ziehen Sie es vorbei an den drei Führungsrollen, die Sie im Schalthebel sehen, durch die Einstellschraube hinein in die neue Außenhülle.

Achten Sie jedoch darauf, dass die neue Außenhülle genauso lang ist wie die alte. Am besten legen Sie die alte Außenhülle neben die neu, bevor Sie diese montieren, und gleichen die Länge der neuen Außenhülle genau an die Länge der alten an.

Der nächste Schritt ist, dass Sie den Befestigungsbolzen, der an der Nabenschaltung eingehängt wird, auf der richtigen Länge auf das Schaltseil montieren.

Ausgehend vom Ende der Außenhülle, also genau dort, wo am Hinterrad das Schaltseil die Außenhülle verlässt, messen wir genau 10,1 cm (im Falle einer Inter-3 Nabenschaltung) bzw. 12,7 cm (in Falle einer Inter-7 bzw. Nexus Inter-8 Nabenschaltung) ab und fixieren genau an diesem Punkt den Bolzen.

Bei einigen Modellen von Shimano Nabenschaltungen variiert dieser Schritt dadurch, dass das Schaltseil einerseits auch um eine Umlenkrolle gelegt wird, andererseits wird das Schaltseil nicht über einen Befestigungsbolzen an der Nabe eingehängt, sondern das Schaltseil wird mit einer Klemmschraube an der Nabe befestigt.

Schalten Sie zuerst in den vierten Gang, um die Nabenschaltung justieren zu können.

Abhängig vom Modell Ihrer Shimano Nabenschaltung finden Sie entweder oberhalb der Nabe zwei rote Markierungsstriche oder unterhalb der Kettenstrebe (am besten stellen Sie dazu Ihr Fahrrad auf dem Kopf) ebenfalls zwei rote bzw. gelbe Markierungsstriche.

Legen Sie nun mittels Schalthebel die erste Stufe ein und danach erneut die vierte Stufe und kontrollieren Sie, ob die beiden Striche noch exakt neben einander stehen.

Nach korrekter Einstellung der Nabenschaltung dürfen Sie nun eine Testfahrt durchführen.

Austausch des Nabenkörpers

Verschlissene oder defekte Nexus-Nabenkörper können zwar einfach getauscht werden, aber nur wenn sie kompatibel sind.

Dadurch muss kein neues Hinterrad angeschafft werden, sondern lediglich ein passendes Ersatzteil des Nexus Nabenkörpers der Inter-8.

Ersatznaben gibt es manchmal neu oder gebraucht bei Ebay oder Ebay Kleinanzeigen. Die Reparatur bzw. Nebenbei kann man so eine Standard-Nexus-Version sogar nachträglich in eine nadelgelagerte Nexus-8-Premium-Version umbauen.

Die Reibungsunterschiede der beiden Naben liegen hier immerhin bei ca. 4-6 Prozent, die im Alltagsbetrieb sehr deutlich spürbar sind.

Die älteren SG-8R25 mit Sperrklinken kann also nicht in eine neuere Nabentrommel eingebaut werden.

Die neuere SG-8R31 oder SG-8R36 hat einen glatten Rollen-Freilauf, welches sich in der Nabe als passendes Pendant wiederfindet.

In der älteren Nexus-Trommel befinden sich deutlich sichtbare Metallnuten, in die die Sperrklinken eingreifen können.

Wartung der Shimano Nexus 8-Gang Nabe

Eine gut laufende Shimano Nexus 8-Gang Nabe demontiert man selbstverständlich nicht einfach aus Spaß.

Bei Schönwetter-Radlern lohnt eine Neuschmierung gleich im ersten Jahr überhaupt nicht.

Solche Naben lässt man lieber zusammen. Bei Radlern, die oft im Regen fahren, ist eine regelmäßige Wartung schon viel interessanter: Eingedrungenes Wasser und Metallabrieb kann nicht wieder heraus.

Dadurch entsteht eine Art „innere Schleifpaste“, die aufgrund ihrer winzigen Partikel gerne rostet.

Im Winter können aggressive Taumittel eindringen und irreparable Schäden anrichten.

Das empfohlene Ölbad alle 2.000 Kilometer (aktualisiert 12.2021) mit frischem Fett verlängert die Lebensdauer der Nabe wirklich.

So ist die Wartung bzw. Ein leicht rostiges Lager macht sich durch einen rauen Lauf beim Schieben und Rollen des Rads bemerkbar.

Montage einer Schalteinheit für eine 8-Gang Shimano Nexus Nabenschaltung

Nachfolgend beschreiben wir Ihnen Schritt für Schritt und anhand von Bildern und einem Video, wie Sie eine Schalteinheit für eine 8-Gang Shimano Nexus Nabenschaltung montieren.

Mit ein wenig handwerklichem Geschick und dem richtigen Werkzeug ist dieses auch für den Laien recht einfach zu bewerkstelligen.

Sorgen Sie zunächst für einen stabilen Halt des Fahrrades. Drehen Sie dieses hierzu ggf. auf den Kopf oder nutzen Sie einen Reparaturständer, welcher bei allen Arbeiten rund um das Bike ein komfortables Handling in rückenschonender Körperhaltung ermöglicht.

Bereiten Sie das hintere Laufrad so vor, dass Sie mit dem Aufstecken der einzelnen Teile beginnen können.

Lösen Sie dafür auf beiden Seiten die aufgesetzten Achsmuttern mit einem entsprechenden Schraubenschlüssel, heben Sie den eingeklemmten Bowdenzug aus seiner Verankerung und entfernen Sie die aufgezogene Fahrradkette.

Nun kann das Hinterrad problemlos aus dem Rahmen genommen und weiter bearbeitet werden.

Die eventuell vorhandene alte Schaltanlage lässt sich mit nur wenigen Handgriffen entfernen.

Legen Sie jetzt alle Zubehörteile sowie das benötigte Werkzeug in greifbare Nähe.

Nun kann mit der eigentlichen Montage begonnen werden:

1. Zahnkranz montieren: Nehmen Sie als Erstes den Zahnkranz zur Hand und schieben Sie ihn mit der flachen Seite zu Ihnen zeigend bis zum Anschlag auf die Laufradachse. Die Wölbung am Ritzel zeigt hierbei Richtung Nabe.
2. Kettenlinie beachten: Je nachdem, ob eine schmale oder weite Kettenlinie gewünscht ist, kann die Wölbung jedoch auch nach außen hin montiert werden. Zu beachten ist, dass die Kettenführung vom Kettenblatt am Tretlager zum hinteren Ritzel möglichst geradlinig verläuft.
3. Sprengring befestigen: Im Anschluss wird der mitgelieferte Sprengring, also der Metallring mit kleiner Öffnung, mithilfe eines Schraubendrehers dagegen gesetzt. Am einfachsten ist es, wenn Sie mit dem Daumen eine Seite herunterdrücken und festhalten, während Sie auf der anderen Seite den Schraubenzieher hinter den Ring klemmen und mit etwas Kraftaufwand leicht auseinanderdrücken, so dass dieser danach fest auf dem Zahnrad sitzt.
4. Staubkappe auflegen: Nun kann die ebenfalls zum Lieferumfang gehörende Staubkappe ganz leicht aufgelegt werden. Diese schützt später das Innere der Nabenschaltung zuverlässig vor Verschmutzung und trägt zu einer langen Lebensdauer Ihrer Fahrradschaltung bei.
5. Markierungspunkte beachten: Wenn Sie sich den Bereich um die Achse genau anschauen, sehen Sie zwei rote Markierungspunkte. Diese finden sich auf der zu montierenden Schalteinheit wieder, wobei dort die beiden oberen Punkte vor dem Aufstecken unbedingt übereinander liegen sollten. Legen Sie das Schaltteil so auf, dass alle Punkte zu Ihnen zeigen und sich genau in einer Linie befinden. Oben sind nun also drei und unten zwei rote Farbkleckse in einer Reihe.
6. Sicherungshebel montieren: Auf dem eben aufgesteckten Bauteil findet sich darüber hinaus noch eine gelbe Kennzeichnung. Der Sicherungshebel im Zubehör ist ebenfalls mit einer solchen Markierung versehen und wird nun so montiert, dass beide Farbpunkte übereinander liegen. Dieser Hebel, welcher mit der Aufschrift „Lock“ und einem Richtungspfeil gekennzeichnet ist, kann jetzt mit einer kurzen Umdrehung im Uhrzeigersinn arretiert werden; somit verändert der gelbe Punkt seine Position leicht nach rechts.
7. Hinterrad einbauen: Schon ist der Hauptteil der Arbeit erledigt. Im nächsten Schritt muss das Hinterrad wieder in den Rahmen eingebaut werden. Hierzu wird die Fahrradkette auf das Zahnrad gelegt und das Laufrad in die entsprechenden Einkerbungen gehängt. Danach können auf beiden Seiten die Achsmuttern aufgeschraubt und handfest angezogen werden.
8. Bowdenzug montieren: Als letztes wird der Bowdenzug montiert. Am bereits eingebauten Sicherungshebel befindet sich seitlich eine kleine Klemmvorrichtung für den Faltenbalg am Seilzug, so dass dieser später sicher gehalten wird.

Zuerst setzen Sie die Metallkappe, dann den Zahnkranz auf. Auf der 8-Gang Nabe ist die Kappe oft bereits montiert.

Setzen Sie ihn am besten so herum auf, dass später eine möglichst gerade Kettenlinie mit dem Kurbeltrieb zustande kommt.

In den meisten Fällen wird die Wölbung nach innen zeigen, wie nachfolgend abgebildet.

Anschließend legen Sie den Sicherungshebel auf.

Verriegeln Sie den Hebel gemäß der Aufschrift (Lock) mit ca. Fertig.

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